這樣的機(jī)架油箱，如何做？

高飛 · 發(fā)表于 2007-9-20 12:55:04

各位大俠，有誰接觸過機(jī)架油箱，就是利用機(jī)架本身或其中的一部分來做油箱。

因?yàn)樽罱覀児鞠胱鲆粋€(gè)油箱一體式機(jī)架，所以我分析了一下。覺得

這里面有幾大疑問難點(diǎn)：1，選材，利用方管或矩管，但材質(zhì)有什么要求？

2，焊接，管與管之間需要掏洞焊接，怎樣才能很好的控制焊縫？

（關(guān)鍵之所在）3，內(nèi)部處理，長的管道內(nèi)部以及出現(xiàn)的管道彎角如何很好的按油箱的內(nèi)部要求處理？

4，檢驗(yàn)，如何很好地檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量和整體防滲的情況？

以上是我的總結(jié)，但不知錯(cuò)對(duì)與否，也請(qǐng)各位高人指教。

如果社區(qū)里有那位機(jī)加高手有實(shí)力可做，我們也可以聯(lián)系。

黃河湃 · 發(fā)表于 2007-9-22 09:50:56

高飛樓主好！

這幾天一直沒有上線，回復(fù)有些晚了，見涼！
最好您能夠給個(gè)草圖，我盡力來幫您解答！

皖鄉(xiāng) · 發(fā)表于 2007-9-22 10:37:26

我沒有做過這方面的產(chǎn)品，不過，我總結(jié)了一下，僅供參考：
1，材質(zhì)可能要根據(jù)機(jī)架的使用強(qiáng)度要求來選，必須要能滿足機(jī)架使用性能的要求。
2，焊接可以采用氬弧焊單面焊雙面成型。
3，內(nèi)部處理，我沒有接觸過，不太清楚。
4，可以通過加壓試驗(yàn)的方法來檢查焊縫質(zhì)量，一般壓力是使用壓力的1。5倍。
如用不對(duì)的地方請(qǐng)多多賜教！

高飛 · 發(fā)表于 2007-9-28 14:21:58

謝謝各位大俠的關(guān)注,有事沒有及時(shí)回帖,見諒!
這是個(gè)大致的圖紙,大家可以看看,說說辦法.
其中最主要的是管的內(nèi)部處理,我們預(yù)計(jì)先用內(nèi)部
磷化處理，再各段組裝焊接。
但這么長的磷化槽也是難事，不知那位達(dá)人有好的工藝辦法？

皖鄉(xiāng) · 發(fā)表于 2007-9-29 10:13:43

我看了你的圖紙，以我個(gè)人愚見，你那如果是大批量的，只有做個(gè)磷化池。如果那個(gè)產(chǎn)品上部不是封閉的，應(yīng)該可以整體磷化。

jintao2002628 · 發(fā)表于 2007-9-29 11:34:27

飛機(jī)機(jī)翼,及戰(zhàn)機(jī)副油箱均是此類油箱吧

高飛 · 發(fā)表于 2007-9-29 13:23:32

沒有那么復(fù)雜高精，也沒有批量，但問題還得解決！
請(qǐng)問各位達(dá)人，內(nèi)部處理可以用另一種方式嗎？

黃河湃 · 發(fā)表于 2007-10-4 18:59:41

高飛友好！
對(duì)于該油箱的內(nèi)部處理方式，我不太懂，在此不敢亂發(fā)表意見；
焊接方式可以按照3樓的方法，用氬弧焊，單面焊雙面成形，對(duì)焊縫采用射線或超聲波探傷，合格后再做壓力試驗(yàn)。

高飛 · 發(fā)表于 2007-10-8 12:35:17

各位節(jié)日快樂！
謝謝黃版主及各位大俠關(guān)注及建議，現(xiàn)在焊接方法和檢驗(yàn)方法都沒有什么疑問了。
關(guān)于內(nèi)部處理，采用磷化有一定的困難，后來我們就此事問了美國的同事。
他們?cè)谶@方面的經(jīng)驗(yàn)是，只采用高壓水沖洗，干燥，組裝焊接即可。
對(duì)于這個(gè)方案我們表示懷疑，如果內(nèi)部一直處于注滿油的狀態(tài)，那還好，
可是這是不可能的，一定會(huì)有內(nèi)部表面暴露在空氣中，長久會(huì)如何？

攪拌摩擦焊 · 發(fā)表于 2007-10-9 11:05:12

攪拌摩擦焊是固相的鋁合金焊接技術(shù)，克服了傳統(tǒng)熔焊帶來的夾雜、氣孔、疏松、熱裂紋等現(xiàn)象。

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