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樓主: ellen_gl
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齒輪傳動的模數(shù)問題---[求助]

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11#
 樓主| 發(fā)表于 2007-10-24 11:13:40 | 只看該作者

回復 10# 的帖子

不產(chǎn)生嚙合..兩隊齒輪..不過是分別同軸.., F  Z  D; ]; z" U( B0 R1 g* |
第一對齒輪中的齒數(shù)13的齒輪...第二對齒輪中的齒數(shù)24的齒輪...同軸. Y1 Z7 Z5 s+ v" V' g2 M
第一對齒輪中的齒數(shù)32的齒輪...第二對齒輪中的齒數(shù)25的齒輪...同軸
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12#
 樓主| 發(fā)表于 2007-10-24 11:18:36 | 只看該作者

回復 11# 的帖子

..分別同軸的嚙合齒輪的模數(shù)可以不可以不相同..??
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13#
 樓主| 發(fā)表于 2007-10-24 11:21:47 | 只看該作者

回復 12# 的帖子

第一對齒輪中的齒數(shù)13的齒輪...第二對齒輪中的齒數(shù)24的齒輪...同軸# G$ l" i! ~1 u- k
第一對齒輪中的齒數(shù)32的齒輪...第二對齒輪中的齒數(shù)25的齒輪...同軸  e' N7 A0 p" s' a7 ]/ u

9 \, i9 L6 b/ `# s( o1 d- K% _+ i這兩對齒輪的模數(shù)分別為3和2.75,,,不相同..合理么?
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14#
發(fā)表于 2007-10-24 15:38:51 | 只看該作者
那當然是合理的。如果是同軸,不同速比,只要保證不要同時嚙合就可以了。
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15#
 樓主| 發(fā)表于 2007-10-25 08:54:35 | 只看該作者

回復 14# 的帖子

從實物上看,,需要同時嚙合...
: }% F6 W: v6 @8 h4 i
! s2 V7 @  z3 d# W. v這樣就不合理了是么?
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16#
發(fā)表于 2007-10-25 10:15:01 | 只看該作者
請問樓主,你的變位系數(shù)是怎樣計算出來的,我這里要改造一臺美國車床,因為要三軸同時傳動,但是有一個軸上(三軸)的齒輪沒有了,它是英制齒輪,是不是變位我現(xiàn)在不好計算,能不能告訴一下,參數(shù)如下:一軸:齒輪 Z1=72   m=2.54   外徑:φ187.96,測量齒全高為 h=6,壓力角為14.5度;
+ ~; c+ v. ]8 b5 P0 b+ G3 y      二軸:齒輪 Z2=18  m=2.54 外徑:φ50.7,測量齒全高為 h=6,壓力角為14.5度 ,;
; w! |! Z4 k& o, B8 P  V: ]           三軸:齒輪 Z2=26 m=2.54  ,壓力角為14.5度 ,外徑:需要計算,
! m: f' ^, i0 P5 Y   現(xiàn)在是一、二軸中心距為:124.3,二、三軸中心距為:123.94,二軸為中間軸。能不能幫我確定一下第三軸上的齒輪參數(shù),如變位系數(shù)、頂隙系數(shù)等。
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17#
發(fā)表于 2007-10-25 11:20:02 | 只看該作者
只有直接嚙合的才必須(一般)模數(shù)相同,不直接嚙合的模數(shù)可以不相同.
$ @% c" W( h2 Y6 Y4 J- t在整個傳遞過程中,數(shù)比是有意義的.而具體到每一對嚙合的齒輪的參數(shù),和另外的嚙合是沒有任何關(guān)系的.8 F7 q8 `; i1 B' e
事實上,對于多對齒輪的多級變速,如果采用完全相同的模數(shù),恰恰說明設(shè)計是有問題的.7 |$ Y  F( @# f8 h3 \' v1 t* X
正常的合理的設(shè)計,肯定會采用不同的模數(shù)!!!
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18#
發(fā)表于 2007-10-25 14:02:14 | 只看該作者

回復 15# 的帖子

有時同時嚙合,同軸,但并不是真正的同軸,即轉(zhuǎn)速不同,有一個齒輪是套在軸上的,和軸沒有連接。那也是可以的。
1 _! `4 w9 }* Z3 e- \同意樓上的:“事實上,對于多對齒輪的多級變速,如果采用完全相同的模數(shù),恰恰說明設(shè)計是有問題的.”
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19#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-11 10:00:22 | 只看該作者

回復 16# 的帖子

如果是齒數(shù)72和齒數(shù)18嚙合..齒數(shù)18和26嚙合的情況下...
5 O# V9 H$ R) P" T" `
, ]6 T& j* f* C3 f# x6 R5 t' }通過計算72和18的齒輪參數(shù),,可以求出齒輪18的變位系數(shù),然后在利用18和26嚙合求出齒輪26的變位系數(shù)和其他參數(shù)
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