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軸承油隙跟塑料保持架有沒有關(guān)系?

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1#
發(fā)表于 2007-12-8 13:45:56 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
軸承油隙跟塑料保持架有沒有關(guān)系?有關(guān)系的話要怎么解決?請各位高人指點,謝謝!
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2#
發(fā)表于 2007-12-8 17:41:38 | 只看該作者
開玩笑,我還沒見過這樣的軸承
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3#
發(fā)表于 2007-12-10 13:13:59 | 只看該作者
有很大關(guān)系的,如下:
) ]% n8 a+ y$ P" r9 ]3 F  g, n
0 E: I- O/ B4 J6 G# V塑料由于密度小,很早就被用作保持架材料,它的強(qiáng)度小,但是其強(qiáng)度和密度的比值與金屬差不多,高速時離心力小,而且大多具有自潤滑性,另有摩擦系數(shù)小、耐磨損等優(yōu)點,而熱塑性塑料又可用注射成型法得到設(shè)計上需要的較為復(fù)雜的型面,以實現(xiàn)更多的功能。塑料有較好的柔順性,有一定吸振降噪作用。# V) D9 |! H: \7 g" Y( K+ k

7 g' v& W' z6 X% [- F: i塑料保持架的缺點是耐熱性差,它的熱導(dǎo)率小又使耐熱性差的缺點更為突出,塑料的熱膨脹系數(shù)比金屬的高十倍左右,在溫度變化較大時,會引起尺寸較大變化,例如引導(dǎo)面游隙的變化就較大,外形尺寸也變得較不均勻,兜孔間隙或大或小。  [# q8 N* Q  y/ f6 ?2 f' x- n

8 X* |: S  t7 a1 M# h" e另外塑料的彈性常數(shù)比金屬小百倍左右,一般用來制造對剛度沒有嚴(yán)格要求的保持架。

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4#
發(fā)表于 2007-12-10 18:42:49 | 只看該作者
那么它對軸承的游隙是怎樣影響的呢?比如以深溝球軸承為例什么情況下能讓軸向游隙變大什么情況下變?
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5#
發(fā)表于 2007-12-11 09:18:17 | 只看該作者
PVDF,PTFE(Teflon),PPS(聚苯硫醚),PEEK(聚醚醚酮),PI(聚醚酰亞胺)等均證明是制作高溫塑料軸承保持架的理想材料,其中PI可在長期溫度290℃的環(huán)境下使用,短期耐溫最高可達(dá)350℃。是所有已知工程塑料中高溫性能最好的一種。
# {0 t% L7 i6 H9 N' [) q" h1 o9 ]1 A) O, a# T) C/ c
人們在尋找具有較高的熱變形穩(wěn)定性的新型塑料的過程中發(fā)現(xiàn)了聚酰亞胺(Polyimide),這是一種非晶體的熱塑性塑料,它在一定的尺寸范圍內(nèi)成為實心的黃銅軸承保持器的真正的競爭者。和黃銅保持器相比,聚酰亞胺(Polyimide)材料的重量較輕,摩擦配合性較好,而且其運行溫度進(jìn)一步降低,這樣,它的應(yīng)用范圍更擴(kuò)大了。
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6#
發(fā)表于 2007-12-24 16:33:43 | 只看該作者
沒有任何關(guān)系
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7#
發(fā)表于 2007-12-24 19:02:56 | 只看該作者
保持架只起到等分鋼球排布的作用,不會影響到游隙,如果影響到游隙就會影響到軸承的使用性能那是不允許的.
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8#
發(fā)表于 2007-12-24 21:43:58 | 只看該作者
原帖由 z123321 于 2007-12-24 19:02 發(fā)表
, O% |, j+ a0 m+ @5 v5 w保持架只起到等分鋼球排布的作用,不會影響到游隙,如果影響到游隙就會影響到軸承的使用性能那是不允許的.
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9#
發(fā)表于 2007-12-25 21:37:36 | 只看該作者
和油隙沒什么關(guān)系,一般塑料保持架用于低速的軸承。
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10#
發(fā)表于 2007-12-26 11:04:46 | 只看該作者
我覺得樓上各位說的,有道理,但不對題, 因為"題為: 有沒有關(guān)系", 有關(guān)系,才不能應(yīng)用在高速的環(huán)境中,如果工作環(huán)境的需要,可能需要考慮到材質(zhì)的特性,而改用其他材料的保持架
4 k& F: X* e  a& [. D1 l3 Y) r*****************************! A% F, E" y3 O5 F3 w
游隙的定義:
! P4 X6 y: {% `( X( V: n所謂滾動軸承的游隙,是將一個套圈固定,另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向游隙,沿軸向的最大活動量叫軸向游隙。4 f0 {- w5 w' k( w5 u

' }! a5 I. c5 [0 @  ?按照軸承所處的狀態(tài),游隙可分為下列三種:原始游隙, 安裝游隙及工作游隙.$ p- S( N) j; k4 ]1 v4 k( P
2 V% b- c& b: \/ {( F  ]- Y
.........: F# P, N: {8 Z2 ^

, }# h$ @% ?1 [) F軸承在工作狀態(tài)時的游隙,工作時摩擦表面溫升最大,熱膨脹最大,使軸承游隙減;同時,由于負(fù)荷的作用,滾動體與滾道接觸處(也包括保持架兜孔的變化)產(chǎn)生彈性變形,使軸承游隙增大。
! ^; @0 n# A$ u
% c/ o7 O$ k0 z! B*********************************: h- I$ i3 @. ~7 k+ v2 u; H5 }
如果保持架不與任何滾動體或內(nèi)外圈進(jìn)行接觸的話(那是不可能的),理論上就不會有摩擦和熱消耗(除非很小)產(chǎn)生,也就不對游隙有任何影響, 那也就是"沒關(guān)系"嘍?當(dāng)然實際應(yīng)用時, 工程師還是會考慮到這一因素(把"關(guān)系"調(diào)到最小")
9 a: _) ?2 D. Q4 Q- ?
: ^3 I: O2 f: x) j/ u2 ?- g9 f- p+ y但上述本人的論斷,也是基于"理論"上,目前"塑料保持器"發(fā)展到何種程度,以至"與游隙毫無關(guān)系",還要請教高人指點!!!+ Y* c( w: D: H+ e$ ?3 F- I( X
+ w% n; i3 u6 C' b
[ 本帖最后由 ivantse 于 2007-12-26 11:23 編輯 ]

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