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標(biāo)題: 內(nèi)燃機(jī)維修中的技術(shù)誤區(qū) [打印本頁(yè)]

作者: 路大叔 時(shí)間: 2007-12-24 15:09
標(biāo)題: 內(nèi)燃機(jī)維修中的技術(shù)誤區(qū)
內(nèi)燃機(jī)維修中存在著一些技術(shù)誤區(qū)。這些技術(shù)誤區(qū)是在內(nèi)燃機(jī)制造水平低、修理工藝落后、檢測(cè)手段缺乏的年代逐漸形成的。雖然內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)制造水平不斷提高、不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟、維修工藝不斷更新，可是內(nèi)燃機(jī)維修的一些技術(shù)誤區(qū)卻仍然存在，嚴(yán)重影響工程機(jī)械的維修質(zhì)量。摒齊舊觀念、舊習(xí)慣，推廣普及新技術(shù)、新工藝，是工程機(jī)械維修行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
　　（1）對(duì)內(nèi)燃機(jī)加機(jī)油時(shí)寧多勿少
　　誤認(rèn)為：加少了容易燃軸承，加多點(diǎn)關(guān)系不太大。其實(shí)，機(jī)油加多了對(duì)內(nèi)燃機(jī)照樣會(huì)造成危害，尤其是對(duì)斜置式和V型內(nèi)燃機(jī)。主要是：增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，同時(shí)使飛濺到缸壁上的機(jī)油憎多，導(dǎo)致燃燒室積炭增加。因此，機(jī)油加多了，會(huì)降低內(nèi)燃機(jī)功率，增加磨損，還會(huì)引起排放超標(biāo)。
　　（2）內(nèi)燃機(jī)氣門間隙調(diào)大，可防止燒蝕，其動(dòng)力性能好
誤認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)氣門間隙大，則進(jìn)、排氣充分，還可以防止氣門燒蝕。實(shí)際上恰好相反，
氣門間隙調(diào)大，工作時(shí)氣門行程減小、開(kāi)度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，這樣反而降低了內(nèi)燃機(jī)的功率，同時(shí)使磨損加劇。
　�。�3）內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削
　　誤認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)的曲軸主軸承、連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削，只有刮削才能保證有理想的接觸面積。實(shí)際上，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)曲軸主軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層均很薄，決不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配；如果沒(méi)有合適尺寸的曲軸軸承，必要是可采用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。
　　（4）內(nèi)燃機(jī)軸瓦磨損后，可在瓦背上加墊
　　實(shí)際上，在瓦背上加墊后將破壞其與曲軸的原有間隙，使得接觸面積和配合緊密度沒(méi)有保障，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)就會(huì)導(dǎo)致軸瓦松動(dòng)、破壞軸與瓦之間的油膜，使其導(dǎo)熱和潤(rùn)滑的性能下降，并且會(huì)產(chǎn)生邊界摩擦，甚至造成因軸瓦燒熔而咬死在曲軸上。
　　（5）內(nèi)燃機(jī)水溫怕高不怕低
　　當(dāng)內(nèi)燃機(jī)因水溫高而工作不正常時(shí)，會(huì)去反復(fù)查找原因，而當(dāng)其水溫低時(shí)，則誤認(rèn)為是正常的。其實(shí)，內(nèi)燃機(jī)水溫偏低同樣危害很大，會(huì)使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤(rùn)滑不良，還會(huì)引起廢氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。
　�。�6）內(nèi)燃機(jī)在低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下工作，使用壽命長(zhǎng)
　　誤認(rèn)為：采用低速擋、小油門，在低轉(zhuǎn)速下工作，內(nèi)燃機(jī)的使用壽命會(huì)長(zhǎng)。實(shí)則相反，在這種工況下工作，不僅使用壽命會(huì)降低，還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)過(guò)熱和渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。因?yàn)椋?/font>
　　①內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量不足，氣缸的散熱強(qiáng)度降低，結(jié)果導(dǎo)致機(jī)器過(guò)熱。
　　②內(nèi)燃機(jī)在低速、小負(fù)荷的狀態(tài)下工作，致使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速低，造成進(jìn)氣量不足，使內(nèi)燃機(jī)燃燒滯后而過(guò)熱。
　　③渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套的配合間隙很小，其轉(zhuǎn)速又高達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，若機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將使增壓器軸承因冷卻不足及潤(rùn)滑不良而加速磨損，甚至出現(xiàn)燒蝕、卡死等故障。所以，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)在額定載荷、轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，若在怠速狀態(tài)下作業(yè)，每次不允許超過(guò)5min。
　�。�7）安裝內(nèi)燃機(jī)氣缸墊時(shí)，卷邊一律朝向汽缸體
　　實(shí)際上，氣缸襯墊的安裝應(yīng)有方向性。由于金屬石棉墊缸孔處卷邊的一面高出了一層金
屬，對(duì)與它接觸的平面會(huì)造成單面壓痕變形，因此卷邊的一面應(yīng)朝向易修整的接觸面或硬平面。對(duì)于缸體、缸蓋同為鑄鐵者，卷邊面應(yīng)朝向氣缸蓋；對(duì)于缸體為鑄鐵、缸蓋為鋁合金者，卷邊面應(yīng)朝向氣缸體。缸蓋螺栓應(yīng)按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊。只有這樣，才能防止或減少氣缸蓋翹曲變形和氣缸墊被沖壞的故障。
　�。�8）內(nèi)燃機(jī)曲軸膠帶越緊越好
　　實(shí)際上，曲軸膠帶應(yīng)保持一定的松緊度，如果膠帶過(guò)緊，不僅會(huì)造成傳動(dòng)阻力增加，還會(huì)引起水泵軸、風(fēng)扇軸和交流發(fā)電機(jī)軸的變形甚至損壞。
　�。�9）調(diào)整內(nèi)燃機(jī)噴油器時(shí)，壓力偏高一些好
實(shí)際上，當(dāng)將噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力調(diào)大至超過(guò)規(guī)定值時(shí)，柴油的噴霧狀況雖更好，但噴油器會(huì)突然打開(kāi)針閥，使噴入燃燒室的柴油急劇燃燒，導(dǎo)致缸壓驟增而使機(jī)器發(fā)出敲擊聲。結(jié)果是：內(nèi)燃機(jī)工作粗暴，油耗增加，甚至過(guò)早地?fù)p壞，影響使用壽命。
　�。�10）各種型號(hào)的干式空氣濾芯，其性能基本相似
　　誤認(rèn)為：用于內(nèi)燃機(jī)的高效濾芯和普通濾芯的性能基本相似，實(shí)際上大不相同。高效濾芯為：纖維長(zhǎng)、細(xì)密、成網(wǎng)眼狀，且光滑不起毛；孔隙度小、韌性大、強(qiáng)度高且透氣度適中；遇水后雖發(fā)軟但晾干后不變形，可繼續(xù)使用；壽命長(zhǎng)，價(jià)格偏高。普通濾芯的情況與高效濾芯的剛好相反。由于工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境的灰塵大，因此內(nèi)燃機(jī)應(yīng)選用高效濾芯。
　　（11）原機(jī)中干、濕型的空氣濾清器在使用中不能互換
　　實(shí)際工作時(shí)采用干式還是濕式濾清器，應(yīng)視施工環(huán)境的實(shí)際情況而定。在氣候潮濕、空氣清潔的地區(qū)，應(yīng)使用干式空氣濾清器；而在氣候干燥、空氣混濁的干燥地區(qū)，應(yīng)使用濕式空氣濾清器。不管使用哪種型式的都要勤清理、常維護(hù)、多保養(yǎng)。
　�。�12）冬季使用防凍液，夏季時(shí)改用水，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
　　實(shí)際這樣做后患無(wú)窮，因水中的礦物質(zhì)極易產(chǎn)生水垢而粘附在水套、散熱器和水溫傳感器上，使內(nèi)燃機(jī)溫度的控制失準(zhǔn)而導(dǎo)致過(guò)熱，甚至引發(fā)缸墊沖壞、缸蓋翹曲、拉缸和燒瓦等故障。因此，夏季也應(yīng)使用防凍液。
　　使用防凍液的好處是：
　　①防沸功能：它的沸點(diǎn)在110℃以上。
　　②防凍功能：一般冰點(diǎn)為-25~-5℃。
　　③除水垢功能：防凍液中加有阻垢劑，阻垢率達(dá)98%。
　　④防腐蝕功能：防凍液中有緩蝕劑，能有效地對(duì)金屬表面起到保護(hù)作用。
　　⑤防穴蝕功能：冷卻液中加有防穴蝕劑，能有效地保護(hù)水泵葉輪內(nèi)壁和缸體內(nèi)表面。
　�。�13）增壓內(nèi)燃機(jī)升溫慢，低溫啟動(dòng)后應(yīng)延長(zhǎng)怠速預(yù)熱時(shí)間
　　誤認(rèn)為：增壓內(nèi)燃機(jī)低溫啟動(dòng)后，機(jī)器升溫較慢，應(yīng)延長(zhǎng)怠速“暖機(jī)”的預(yù)熱時(shí)間。實(shí)際上，此技術(shù)誤區(qū)恰好是在冬季氣溫較低時(shí)使渦輪增壓器損壞的主要原因。
　　機(jī)器啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min，待機(jī)油的壓力和溫度升高達(dá)到要求后才能加速或加負(fù)荷。如果怠速、低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，既增加油耗，又加速活塞、活塞環(huán)和缸套的磨損，同時(shí)增壓器也會(huì)因機(jī)油壓力過(guò)低、潤(rùn)滑不良而加速磨損，甚至出現(xiàn)燒蝕、卡死等故障。另外，增壓器會(huì)因增壓比過(guò)低而使壓氣機(jī)出現(xiàn)低壓或負(fù)壓，導(dǎo)致中間殼內(nèi)的機(jī)油竄入壓氣機(jī)室并吸進(jìn)氣缸內(nèi)燃燒，增加機(jī)油損耗量和積炭。
　�。�14）冬季啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，單依賴啟動(dòng)液?jiǎn)?dòng)
　　實(shí)踐中，在寒冷地區(qū)啟動(dòng)機(jī)器時(shí)，采用啟動(dòng)液?jiǎn)?dòng)是必不可少的。但是，如果不解決好影響啟動(dòng)的主要因素（如蓄電池容量不足，柴油噴射不佳、供油時(shí)間不當(dāng)、缸內(nèi)壓縮力不足等），動(dòng)輒依靠啟動(dòng)液來(lái)啟動(dòng)機(jī)器，將產(chǎn)生沖擊載荷而造成內(nèi)燃機(jī)的嚴(yán)重磨損。
　　對(duì)于技術(shù)狀況較好的內(nèi)燃機(jī)，應(yīng)選用霧化情況較好的啟動(dòng)液，并控制好噴射時(shí)間，噴入位置和噴入量。禁止從空氣濾清器的進(jìn)氣口直接噴入啟動(dòng)液，以防損害空氣濾芯、并造成內(nèi)燃機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)的瞬間超速。
　�。�15）加潤(rùn)滑脂愈多愈好
　　誤認(rèn)為：必須將軸承中間的空隙充滿潤(rùn)滑脂，才能保證潤(rùn)滑。其實(shí)，過(guò)多的加注潤(rùn)滑脂不但浪費(fèi)潤(rùn)滑脂，還影響軸承散熱，對(duì)軸承的潤(rùn)滑有害無(wú)益。
　�。�16）原機(jī)的螺栓質(zhì)量好，可反復(fù)使用
　　其實(shí)，有的螺栓在裝配時(shí)使用了固化膠，拆卸時(shí)會(huì)發(fā)生拉伸或其他損壞，因此，再次裝配時(shí)必須更換新件。有的螺栓雖然可以反復(fù)使用，但有明確的再用次數(shù)的嚴(yán)格限制，且再次使用前必須對(duì)螺栓進(jìn)行認(rèn)真的檢查。
　�。�17）用汽、柴油清洗零件，比用水溶液好
　　實(shí)際上，這樣不僅浪費(fèi)燃油，而且容易導(dǎo)致修理人員因長(zhǎng)期接觸汽油而引起慢性中毒。
　　另外，汽油容易引起火災(zāi)，所以一般安全技術(shù)規(guī)范上都規(guī)定禁用汽油清洗零件。
用非離子表面活性劑加水配制成5%左右的水溶液，可替代汽油、柴油用于清洗零件，具有節(jié)約燃油、無(wú)毒、環(huán)境污染小、安全、成本低及清洗零件效果好等優(yōu)點(diǎn)，目前在國(guó)內(nèi)外已推廣使用。
　�。�18）緊固螺栓寧緊勿松
　　實(shí)際上，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)各部位的螺栓，根據(jù)其直徑、螺距及用途，其擰緊力矩的大小均有
相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會(huì)松脫，當(dāng)然不好；但盲目增大擰金力矩則會(huì)使被緊固的零部件變形，甚至造成螺桿伸長(zhǎng)、螺紋變形或斷裂的情況。
　�。�19）維護(hù)內(nèi)燃機(jī)時(shí)只有實(shí)行拆檢才能放心
　　隨著制造水平的提高，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)零部件的使用壽命已大大延長(zhǎng)，隨意拆檢將破壞其原來(lái)的配合狀態(tài)，縮短其使用壽命。在內(nèi)燃機(jī)故障不解體檢測(cè)技術(shù)日臻完善的今天，如果在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)部件或總成有明顯的故障時(shí)一般不要解體拆檢。
　�。�20）更換密封墊時(shí)，用什么材料都行，關(guān)系不大密封墊的材料種類很多，有硬紙墊、軟木墊、毛氈墊、石棉墊、皮革墊、橡膠墊和塑膠墊等。每種墊又可以細(xì)分為幾種，如軟木墊又可分為粗料、細(xì)料和超細(xì)料的3中。各種墊都各有各的用途，使用的范圍及密封的部位也各有不同，維修時(shí)決不可以就地取材、隨便更換密封墊的材料及其用途，否則會(huì)引發(fā)內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)故障，甚至是惡性故障。
　�。�21）軸承都應(yīng)加注鈣基潤(rùn)滑脂（黃油）
　　軸承有重載和輕載之分，一律都加注鈣基潤(rùn)滑脂（黃油）潤(rùn)滑是不正確的。輕載軸承可以加注黃油，重載軸承必須使用齒輪油。重載軸承使用黃油潤(rùn)滑時(shí)，若在大負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、工作溫度>100℃以上，將使黃油中的水分逐漸蒸發(fā)，基礎(chǔ)油大部分被分離出來(lái)而形成皂質(zhì)，其流動(dòng)性較差，起不到潤(rùn)滑作用，而重載軸承使用的齒輪油，在溫度較高時(shí)仍具有較高的黏度，不致因離心力作用而從接觸表面上被甩掉，且油膜在高壓下強(qiáng)度仍然較高，能形成良好的潤(rùn)滑。
　�。�22）欲使增壓內(nèi)燃機(jī)熄火，應(yīng)采用轉(zhuǎn)速較高時(shí)熄火停機(jī)的方法
　　實(shí)際上，增壓內(nèi)燃機(jī)在高速時(shí)突然熄火停機(jī)，會(huì)因渦輪增壓器軸承轉(zhuǎn)速高，突然無(wú)油散熱、潤(rùn)滑而使其過(guò)熱，甚至使軸承咬死、O形圈燒蝕及軸承殼體變形。因此，內(nèi)燃機(jī)停轉(zhuǎn)前應(yīng)先卸掉負(fù)荷，讓其在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min，使增壓器減速，并使其熱量被機(jī)油帶走。

作者: clock5 時(shí)間: 2007-12-31 14:10
謝謝樓主，收獲不��！

作者: 追峰在線 時(shí)間: 2008-3-12 20:36
謝謝樓主，小弟是從事內(nèi)燃機(jī)工作的，看了受益非淺．

作者: 劉大麻子 時(shí)間: 2008-3-22 02:03
標(biāo)題: 好東西為什么沒(méi)人看？
按道理說(shuō)，這些都應(yīng)該是常識(shí)性的�？墒俏覀兊钠迯S確實(shí)連這些都不懂

作者: 天生我才 時(shí)間: 2008-3-31 16:11
謝謝樓主。我們廠生產(chǎn)的是大型發(fā)動(dòng)機(jī)，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同，但樓主介紹的這些有不少我們都能用上。

作者: kkcoolme 時(shí)間: 2008-4-17 21:24
先看看再說(shuō)的

作者: 阿華 時(shí)間: 2009-2-3 20:50
謝謝樓主，很好的文章

作者: 龍的傳說(shuō) 時(shí)間: 2009-2-5 21:13
謝謝樓主，收獲不��！

作者: xxuerou 時(shí)間: 2009-2-14 17:46
受益非淺，謝謝樓主！

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