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蘭羽飛矢兄:
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今天就詳細(xì)就此工件的使用情況,制造工藝,可行制造方案做一個(gè)深入的論述:先說一下此鉆頭的使用環(huán)境,你剛開始的錐孔方案應(yīng)該是沒了解清楚開刃口的方向所"設(shè)計(jì)"的,如果是外斜內(nèi)直,內(nèi)孔切出來的東西是5毫米的，你設(shè)計(jì)一個(gè)最小處5毫米到最大處5.5毫米的錐孔,當(dāng)然容易排屑!但實(shí)際上是相反,刀刃是內(nèi)斜外直地刃切出來的,外園處5.5毫米，被切下來的5.5毫米廢料將被擠壓到5毫米的內(nèi)孔變形，一直到被排出鉆頭之外.所以將內(nèi)孔做成錐度或者兩級(jí)內(nèi)孔也沒太大意思，壁厚控制好在你加工能力范圍內(nèi)最薄就可以了
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) K/ |! w; ]7 N' G, M 我剛才認(rèn)真的看了一下兩支外徑7毫米的鉆頭內(nèi)孔,以前買10幾塊一支鉆頭內(nèi)孔是"純粹用麻花鉆鉆出",既沒有精車,更沒有絞過,內(nèi)孔壁厚是0.7左右,外7毫米,內(nèi)孔5.5~5.7毫米.我甚至可以看見內(nèi)孔中間由兩頭轉(zhuǎn)穿所形成的接刀痕跡.以前買的所謂進(jìn)口7MM的,內(nèi)孔是6的左右，壁厚變成0.5了,可見車刀紋.你的0.25壁厚是樣品尺寸還是你設(shè)計(jì)的??3 j0 i9 E. I5 m% `# O* q6 a8 W
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我實(shí)際使此鉆頭時(shí),發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口的最大區(qū)別在于磨損快慢,內(nèi)孔的排屑好壞并沒有多少區(qū)別.如果你是鉆復(fù)印機(jī)用的80克亞粉紙,雜志用157克的雙銅紙,甚至300克的單銅紙,都只會(huì)有有鉆頭磨損得快慢區(qū)別,就算是0.75的壁厚排屑都沒任何問題,紙張并不會(huì)導(dǎo)致內(nèi)孔積屑.但一鉆到經(jīng)過覆膜處理(印刷行業(yè)的過膠),表面有膠層的紙張就麻煩了，隨著使用的時(shí)間一長(zhǎng).鉆頭摩擦的熱會(huì)很快將內(nèi)孔廢屑上的膠融化,造成嚴(yán)重堵塞,由于鉆頭刃部溫度高,后尾溫度低,屑伴隨著融化了的膠到鉆頭后面溫度降低時(shí)幾乎就固化了,完全粘死在鉆頭內(nèi)孔內(nèi),這是無論你鉆頭光潔度有多高,設(shè)計(jì)成錐孔都無法解決的問題!' _' {7 u$ Q6 ~$ }4 L
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解決辦法只有一個(gè),堵塞之后更換鉆頭,用臺(tái)鉆將堵塞在內(nèi)孔的紙和膠鉆穿.有條件的再裝個(gè)使用砂紙的小磨頭將內(nèi)孔拋拋清屑就可繼續(xù)使用,當(dāng)年我不懂任何機(jī)加工時(shí),將內(nèi)孔磨尖都是拿個(gè)錐型小磨頭手工磨鋒利一下而已
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, h" f% m+ n5 G; e& p' p3 z' _ 最后論述一下我認(rèn)為絕對(duì)經(jīng)濟(jì)可行的加工辦法:只使用普通加工設(shè)備5 G! ~3 c4 K( r3 u$ }! ]% W( v
. ]3 R0 ?" K8 \" J1:用最大外圓處直徑的材料下料(計(jì)算是車床切斷一刀算0.2加工費(fèi)),最好買冷拉料,有條件的用無心磨再光一刀外圓取基準(zhǔn)面精度(無心磨加工費(fèi)0.15)5 y; Z3 \1 C: ^6 l
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2:用儀表車床夾頭裝夾,分兩次掉頭將內(nèi)孔鉆穿.你的6136太大了,轉(zhuǎn)速也不夠,加工這么小的工件連電費(fèi)都虧了,買臺(tái)五千塊以上可以開4000轉(zhuǎn)以上好點(diǎn)的17型儀表車.順便將裝夾鉆頭的勾槽車出,(鉆孔加工費(fèi)0.5,車槽0.2)# l& g. x: Z6 S/ S2 [% K! a, ^
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3:內(nèi)孔用整體合金棒料磨把內(nèi)孔鏜刀,高轉(zhuǎn)速鏜一刀很快的,修正內(nèi)孔型位精度和尺寸,(加工費(fèi)算0.8好了)! |; j6 E8 ^+ s6 G1 `
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1 }9 q: _/ ?! h- K, `7 ?4:如果真要保內(nèi)孔精度,用高速鋼絞刀再絞一刀就好了(0.5)% a* O; H8 |; e$ r( x. M9 w I
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8 s3 V, ?$ G* G1 C$ ? A" [8 A* p5:一夾一頂,將外圓車到尺寸,這個(gè)鋼件如果壁厚在0.5左右,車起來困難還不是很大，以前我車壁厚0.5左右,外圓直徑8MM,長(zhǎng)度80的"鋁合金"工件,難度比這個(gè)要大多了，主要是工件鋼性太差(車工算1.0好了),這個(gè)工件尺寸精度對(duì)于機(jī)加工來說是基本上沒有要求的，保內(nèi)孔很外圓同心度不超過0.1應(yīng)該絕對(duì)沒有任何使用問題.
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, L# q$ N' W' E6:砂紙或者拋光布去掉表面車刀紋
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7:送去一般大點(diǎn)的熱處理廠,做"表面熱處理"-------氮化 !不過對(duì)于一只壁厚只有0.5的工件來說,隨便氮化深度0.2~0.3,接觸面積外圓+內(nèi)孔一合計(jì),基本就是"整體淬火"的效果,整個(gè)工件都是硬的.(熱處理費(fèi)用大約8塊一公斤,算到一件上估計(jì)0.1都不用) 1 V" J0 @2 _* {4 p( l" r$ S1 O; o
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# Z* P' w0 b5 i i6 x0 i 熱處理為何會(huì)要選局部"淬火"?我認(rèn)為你設(shè)計(jì)得最失敗就是這里, 竟然要上升到去軸承廠內(nèi)部專用的淬火爐的程度"你也太有才"了! 追風(fēng)打死都不相信,外7內(nèi)6長(zhǎng)度60的0.5薄壁工件,有淬火工藝變形度控制得比氮化還好的!!這是熱處理加工時(shí),相差一倍的加熱溫度啊,氮化四、五百度，淬火動(dòng)輒八九百過千度，絕對(duì)性的壓倒優(yōu)勢(shì)!
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! t: t. {% s4 R4 e3 Z1 |8:熱處理回來之后你用工具磨刀機(jī)頂兩邊光外圓也好,甚至拋光也好,肯定就不至于要去到穿心軸磨外圓的地步.除非你車出的同心度太差.不過如果換著我來加工,用無心磨磨外圓,狠心點(diǎn)的修砂輪和導(dǎo)輪。連45度的倒角一起磨出,無心磨這些設(shè)備這才叫效率高,工具磨效率太慢了
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9:用沖針研磨三滾輪扶架扶住接近刃部的外圓,將內(nèi)孔磨出刃口& z! t' D4 Z& L
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至于材料選擇，一般含鉻和含鋁的鋼材才會(huì)有好的氮化效果，不過絕對(duì)用不上“38鉻鉬鋁”這種頂級(jí)的滲氮鋼材，我看你上幾帖提到這種材料，估計(jì)你也想到要去氮化處理了，因?yàn)檐�、鉆削時(shí)太難加工了。建議使用2CR13，3CR13這些低碳馬氏體“不銹鋼”就行了。加工難度比GCR15軸承鋼要好加工。: J& A9 y/ @# ]9 L- s% q5 p
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) u8 d1 {6 K& x# u3 [5 S5 Z 最后請(qǐng)兄弟你詳細(xì)點(diǎn)評(píng)一下我的加工方案，說得好的鼓個(gè)掌，說得不好詳細(xì)批評(píng)一下，也對(duì)得起我半夜三點(diǎn)在這里碼一大堆字了。+ T# B1 c a; w2 q1 L
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樓主: 蘭羽飛矢
發(fā)表于 2008-5-12 23:38:37
樓主
只是光潔度沒有1.6，內(nèi)部大約3.2，我考慮到要熱處理穿心軸，盡量要求高點(diǎn)，同時(shí)氧化程度會(huì)低些，留量后，變形再磨外圓，也是為此考慮，一切出于實(shí)際，現(xiàn)在，不，是昨天對(duì)方已經(jīng)按照這樣的方式完成了產(chǎn)品，耐用性的確趕不上原裝件，還是要在材料和熱上處理上下功夫，只是對(duì)方已經(jīng)滿足了。對(duì)方是不可能大批生產(chǎn)的，主要是滿足售后的需求。