動(dòng)力換檔變速箱自動(dòng)換檔系統(tǒng)-意大利TCN

英德康

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原來(lái)樓主是做控制系統(tǒng)的，是否是自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)
china_lsm 發(fā)表于 2009-12-26 19:39

6 K5 H, G; |* k" N9 w" c做變速箱的自動(dòng)換檔系統(tǒng)，技術(shù)是美國(guó)和意大利的，為CLARK, CNH，ZF的變速箱做電液產(chǎn)品配套。

英德康

請(qǐng)教：我們最近調(diào)試一臺(tái)二手動(dòng)力換檔變速箱，此臺(tái)變速箱是電液換檔，調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)所有的閥芯響應(yīng)時(shí)間約為5秒，嚴(yán)重影響換檔速度且沖擊大。請(qǐng)教各位有沒(méi)有什么方法調(diào)節(jié)閥芯響應(yīng)時(shí)間。謝謝！望指導(dǎo)
6 l2 P! u2 e3 r6 O8 Rinsist1104 發(fā)表于 2010-3-5 23:29

你所說(shuō)的是什么車型？是電液比例換檔還是機(jī)械閥+電磁閥換檔？
機(jī)械閥+電磁開關(guān)閥換檔是采用開關(guān)電磁閥實(shí)現(xiàn)各檔離合器的轉(zhuǎn)換，采用緩沖閥或節(jié)流環(huán)完成離合器的柔性接合。該換檔方式升檔、降檔周期長(zhǎng)，3-5秒，換檔中間有停頓，升檔有沖擊。這種機(jī)械閥的離合器接合方式調(diào)節(jié)極為復(fù)雜，如果不是生產(chǎn)廠家，建議不要自行調(diào)節(jié)。如果是電液比例換檔變速箱，可以通過(guò)ECU輸入新的壓力曲線即可。

英德康

自動(dòng)換擋系統(tǒng)國(guó)內(nèi)用的很少
4 ]) Q1 l6 v; P2 }' }5 Bwxhsd 發(fā)表于 2009-12-25 10:44

工程機(jī)械自動(dòng)換檔要采用多個(gè)傳感器，對(duì)可靠性要求較高，難以采用。但模式換檔比較適用，例如：裝載機(jī)有F1R2換檔模式，即：鏟運(yùn)裝車時(shí)一檔，后退進(jìn)入工位時(shí)二檔，操作時(shí)，駕駛員直接撥動(dòng)手柄實(shí)施換向操作，ECU則自動(dòng)實(shí)施減速換向，一檔進(jìn)二檔的操作。目前在國(guó)內(nèi)裝載機(jī)和推土機(jī)廠已經(jīng)采用。

LIUTANGFOVER

哈哈，學(xué)習(xí)，真心的發(fā)現(xiàn)社區(qū)里高人真多，

英德康

% }2 p: d& x; L% Z裝載機(jī)半自動(dòng)智能換檔模式升級(jí)成本低，容易實(shí)施。例如：裝載機(jī)有F1R2換檔模式，即：鏟運(yùn)裝車時(shí)一檔，后退進(jìn)入工位時(shí)二檔，操作時(shí)，駕駛員直接撥動(dòng)手柄實(shí)施換向操作，ECU則自動(dòng)實(shí)施減速換向，一檔進(jìn)二檔的操作。

動(dòng)力換擋變速箱傳統(tǒng)電液換擋閥塊改造為電液比例換擋閥組

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變速箱試驗(yàn)臺(tái)對(duì)離合器接合曲線的實(shí)時(shí)檢測(cè)和調(diào)整
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對(duì)單個(gè)離合器加壓，進(jìn)行離合器活塞分離點(diǎn)壓力和接合壓力的檢測(cè)

& X. n/ J4 _) ^- ~8 o+ U! z/ h對(duì)變速箱各離合器加壓，用千分表和壓力傳感器檢測(cè)離合器的分離點(diǎn)和接合行程及壓力變化
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變速箱智能換擋手柄，行走方向和加檔減檔均可在裝載機(jī)工作機(jī)構(gòu)手柄上實(shí)現(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)電液伺服驅(qū)動(dòng)器，調(diào)節(jié)油門大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與工況的自動(dòng)匹配
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英德康

. J" j2 _2 i. W+ }# b: n  l" _, |1 u
: |# x9 H7 K+ S( @推土機(jī)全自動(dòng)智能換檔模式，換擋時(shí)機(jī)需根據(jù)電子油門踏板角度，節(jié)氣門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變矩器轉(zhuǎn)速，變速箱轉(zhuǎn)速來(lái)控制各檔位離合器分離與接合，實(shí)施推土機(jī)的自動(dòng)換擋，其自動(dòng)擋工作模式有F1R2推土作業(yè)、F2R2平整作業(yè)等。例如，F(xiàn)1R2工作模式時(shí)，為前進(jìn)一檔，發(fā)動(dòng)機(jī)油門增大，進(jìn)入推土作業(yè)。后退時(shí)一檔換擋二檔快速進(jìn)入工位，油門響應(yīng)減小。操作時(shí)，駕駛員直接撥動(dòng)手柄實(shí)施換向操作，ECU則自動(dòng)實(shí)施減速換向。
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& S' w+ S4 Q' C( b+ y! ]  H: t* ^% u橫臥式多功能電子手柄（變速換擋、轉(zhuǎn)向制動(dòng)）制動(dòng)踏板，油門減速踏板

動(dòng)力換擋變速箱由傳統(tǒng)液壓換擋閥組改造為電液比例換擋閥組

* A  b( f; t' t7 v* K動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)檔變速箱的離合器換擋性能測(cè)試

自動(dòng)擋推土機(jī)與機(jī)械檔推土機(jī)（山推）進(jìn)行性能對(duì)比試驗(yàn)

guofangkun

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