一個(gè)困擾我很久的電機(jī)功率計(jì)算問(wèn)題。能有大神給我講明白嗎？

依樓丶靜聽(tīng)雨

滾筒輸送線的電機(jī)功率計(jì)算問(wèn)題。
比如設(shè)計(jì)一個(gè)滾筒輸送線，負(fù)載1噸，采用鏈傳動(dòng)，有一個(gè)電機(jī)，一個(gè)滾筒與電機(jī)相連，作為主動(dòng)滾筒，其余滾筒使用鏈條與主動(dòng)滾筒連接，作為被動(dòng)滾筒。負(fù)載的外形大小尺寸能夠同時(shí)的放在五個(gè)滾筒上。
問(wèn)題1：老師傅教我計(jì)算的時(shí)候就是按照1噸的負(fù)載乘以摩擦系數(shù)，然后通過(guò)滾筒的直徑計(jì)算出傳動(dòng)需要的扭矩，然后通過(guò)運(yùn)行速度求出減速比，在將需要傳遞的扭矩通過(guò)減速比轉(zhuǎn)換成電機(jī)的輸出扭矩，然后通過(guò)電機(jī)的扭矩計(jì)算出電機(jī)的功率。問(wèn)題就在為什么是用1噸的負(fù)載計(jì)算而不是200KG的負(fù)載呢！也就是說(shuō)1噸平均作用在五個(gè)滾筒上一個(gè)滾桶的受力是200KG啊。反正我一直是和老師傅用1噸計(jì)算的，但是這個(gè)疑惑在我心里很久了。一直也想不明白。
問(wèn)題2：:如果這個(gè)輸送線很長(zhǎng)，可以同時(shí)放下以上三個(gè)1噸的負(fù)載，那么為什么計(jì)算的時(shí)候公式里帶入的是3噸。我的疑惑是既然這五個(gè)滾筒能帶1頓的負(fù)載了，其余那兩個(gè)負(fù)載分別有各自的五個(gè)滾筒帶動(dòng)的，為什么計(jì)算電機(jī)功率的時(shí)候要用3噸呢。
問(wèn)題3：假如這個(gè)輸送線上有十個(gè)滾筒組成，那么除了主動(dòng)滾筒外還有九個(gè)被動(dòng)滾筒，那么每一次的鏈傳動(dòng)都要乘以一次傳動(dòng)效率嗎，那是不是就是說(shuō)傳遞越遠(yuǎn)的那個(gè)滾筒，力矩?fù)p失越大呢？
大家平時(shí)計(jì)算滾筒輸送線的時(shí)候都怎么計(jì)算電機(jī)功率的��？能不能給我解答一下我的疑惑��？

shiconglang

別把簡(jiǎn)單問(wèn)題復(fù)雜化了，驅(qū)動(dòng)滾筒只有一個(gè)，跟你布置多少滾筒數(shù)量關(guān)系不大，對(duì)效率是有影響，一般我們把效率按0.8來(lái)算，還有乘以安全系數(shù)1.2-2，所以可以忽略你布置多個(gè)滾筒。
舉個(gè)例子，就像拉煤的火車，都是火車頭來(lái)拖動(dòng)的，每增加一車廂煤，需要?jiǎng)恿υ酱螅�所以說(shuō)就是你在要驅(qū)動(dòng)的滾筒范圍內(nèi)負(fù)載有關(guān)系。

依樓丶靜聽(tīng)雨

小白，不懂。第一次發(fā)帖。求大家?guī)臀医獯鹨幌乱苫�。想了很久了！雖然工作中知道怎么做但是原理沒(méi)想通過(guò)。

超級(jí)C

也是小白，對(duì)樓主的疑惑感同身受，嘗試說(shuō)一下我的想法，還望路過(guò)大神批評(píng)指正。
問(wèn)題一二實(shí)際上是同一個(gè)問(wèn)題：
首先明確我們要求的是電機(jī)的功率，不是滾筒的承載能力
P=TN/9550，其中T是負(fù)載扭矩
把五個(gè)滾筒看成一個(gè)整體，這個(gè)系統(tǒng)的負(fù)載就是1t
如果非要將5個(gè)滾筒拆開(kāi)來(lái)看的話，那第五個(gè)滾筒的負(fù)載是200kg，第四個(gè)滾筒的負(fù)載是本身的200kg加上帶動(dòng)四五個(gè)滾筒旋轉(zhuǎn)的200kg，以此類推，到第一個(gè)滾筒就是200kg+200kg+200kg+200kg+200kg，也就是電機(jī)的負(fù)載
如果是3噸的生產(chǎn)線，還是一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，那這個(gè)電機(jī)的負(fù)載就是3t
第三個(gè)問(wèn)題：
是的，需要。

wx_Oh1o1Gxx

首先解釋下你這個(gè)案例的算法，按照1噸計(jì)算是正確的，換做3噸，也是應(yīng)該按照3噸去計(jì)算，再有滾筒越大，效率越低，也是對(duì)的，相當(dāng)于能量損失會(huì)增加。
其次，我想解釋下，你這個(gè)計(jì)算的最開(kāi)始有一個(gè)錯(cuò)誤，就是直接用摩擦力來(lái)反推扭矩，這個(gè)不對(duì)，因?yàn)闈L筒和物體間是滾動(dòng)摩擦，所以滾筒提供的動(dòng)力和實(shí)際摩擦力不是等效的關(guān)系。

yhy9918

照你這么想，不用電機(jī)和主動(dòng)滾筒，其余四個(gè)滾筒就能帶動(dòng)800KG的東西了？動(dòng)力哪里來(lái)的？

依樓丶靜聽(tīng)雨

bochao94 發(fā)表于 2017-12-1 09:19
也是小白，對(duì)樓主的疑惑感同身受，嘗試說(shuō)一下我的想法，還望路過(guò)大神批評(píng)指正。
問(wèn)題一二實(shí)際上是同一個(gè)問(wèn) ...

那么我還想在多問(wèn)一下第三個(gè)問(wèn)題.假如這個(gè)傳送線上有10個(gè)滾筒，一個(gè)主動(dòng)滾筒九個(gè)被動(dòng)滾筒。那么計(jì)算出電機(jī)功率以后，要除以傳動(dòng)效率。
這個(gè)傳動(dòng)效率我是要除以九次還是兩次。我說(shuō)一下我的想法：
（1）除以9次，一次是電機(jī)和主動(dòng)滾筒之間的，八次是主動(dòng)滾筒與被動(dòng)滾筒的，這八次是每?jī)蓚�(gè)滾筒間都要計(jì)算一次傳動(dòng)效率。
（2）除以2次，一次是電機(jī)和主動(dòng)滾筒之間的，一次是主動(dòng)滾筒與所有被動(dòng)滾筒的。
我感覺(jué)應(yīng)該是除以九次，您覺(jué)得呢？不過(guò)感覺(jué)這樣計(jì)算本來(lái)很高的傳動(dòng)效率這樣一累加就變低了很多。

依樓丶靜聽(tīng)雨

yhy9918 發(fā)表于 2017-12-1 15:23
照你這么想，不用電機(jī)和主動(dòng)滾筒，其余四個(gè)滾筒就能帶動(dòng)800KG的東西了？動(dòng)力哪里來(lái)的？

您的解釋就是能量守恒定律是嗎？

依樓丶靜聽(tīng)雨

wx_Oh1o1Gxx 發(fā)表于 2017-12-1 10:09
首先解釋下你這個(gè)案例的算法，按照1噸計(jì)算是正確的，換做3噸，也是應(yīng)該按照3噸去計(jì)算，再有滾筒越大，效率 ...

您說(shuō)的是（滾筒越大，效率越低），還是想表達(dá)滾筒越多，效率越低。我不太明白滾筒的直徑大小對(duì)效率有什么影響。還有您說(shuō)的，（因?yàn)闈L筒和物體間是滾動(dòng)摩擦，所以滾筒提供的動(dòng)力和實(shí)際摩擦力不是等效的關(guān)系。）這句話我也不太理解，能詳細(xì)的解釋一下嗎？麻煩了。

wx_Oh1o1Gxx

對(duì)，應(yīng)該是滾筒數(shù)量多，影響效率。
滾動(dòng)摩擦特點(diǎn)就是有相對(duì)打滑的這種情況，例如，汽車的運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪胎的力要小于等于輪胎與地面的摩擦力，汽車才能正常啟動(dòng)，你這個(gè)結(jié)構(gòu)是一樣的道理，所以并不是驅(qū)動(dòng)力越大，越好。

依樓丶靜聽(tīng)雨

wx_Oh1o1Gxx 發(fā)表于 2017-12-2 11:35
對(duì)，應(yīng)該是滾筒數(shù)量多，影響效率。
滾動(dòng)摩擦特點(diǎn)就是有相對(duì)打滑的這種情況，例如，汽車的運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪胎的 ...

你說(shuō)的都太深?yuàn)W了，例如你說(shuō)的例子，為啥汽車的驅(qū)動(dòng)力要小于靜摩擦力啊，沒(méi)有達(dá)到靜摩擦里那車不是應(yīng)該不動(dòng)的嗎，怎么還能啟動(dòng)呢