日本川崎重工靠什么戰(zhàn)勝中國(guó)中車(chē)拿到紐約地鐵37億美元超級(jí)大單？ o( G1 u5 V4 G4 J2 `* y
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道：日本川崎重工1月25日正式宣布，獲得美國(guó)紐約地鐵大量車(chē)輛訂單。最多為1612節(jié)車(chē)輛，金額約37億美元，將是川崎重工接到的最大規(guī)模訂單。在鐵路車(chē)輛領(lǐng)域，海外企業(yè)通過(guò)重組成為巨大企業(yè)，其實(shí)力強(qiáng)大。川崎重工在規(guī)模上處于劣勢(shì)，但一直將目光對(duì)準(zhǔn)能發(fā)揮交貨期管理和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的北美市場(chǎng)。盡管全球最大企業(yè)中國(guó)中車(chē)（CRRC）也參與到本次的訂單競(jìng)爭(zhēng)之中，但川崎重工最終贏得訂單，顯示出自身的存在感。 + \1 {3 U) k- i" N$ d7 n2 h1 M" ~
川崎重工在交貨期管理和質(zhì)量方面獲得高度評(píng)價(jià)（R160車(chē)型） 紐約市公共交通局（NYCT）已向川崎重工的美國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄈ薑awasaki Rail Car非正式提出了新型車(chē)輛“R211”的訂貨。最初訂購(gòu)535節(jié)，價(jià)格約為14億美元，將于2020～2023年交付。如果包括追加的期權(quán)協(xié)議在內(nèi)，則總數(shù)達(dá)到1612節(jié)，總金額增加至4000億日元。金額相當(dāng)于川崎重工鐵路車(chē)輛部門(mén)年銷(xiāo)售額（約1400億日元）的約3倍。 贏得與中車(chē)和龐巴迪的競(jìng)爭(zhēng)
% x6 a- Z5 |; J 川崎重工能夠接到訂單正是奉行“短小精悍”原則的結(jié)果。當(dāng)初，全球最大的中國(guó)中車(chē)和第4位的加拿大龐巴迪聯(lián)合投標(biāo)，與川崎重工展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。僅中車(chē)一家的年銷(xiāo)售額就逼近4萬(wàn)億日元，據(jù)稱(chēng)中車(chē)和龐巴迪在招標(biāo)中曾經(jīng)占優(yōu)勢(shì)。此外，中車(chē)還曾獲得美國(guó)波士頓的地鐵車(chē)輛訂單，一直以成本競(jìng)爭(zhēng)力為武器，在北美等海外市場(chǎng)加強(qiáng)攻勢(shì)。 不過(guò)，紐約市公共交通局、及其上級(jí)紐約大都會(huì)交通管理局（MTA）重視技術(shù)實(shí)力和交貨期管理能力，2017年將訂貨候選企業(yè)鎖定為川崎重工。 5 L2 K: v+ H' w; p( J+ d
在其背后，紐約市公共交通局的意向明顯發(fā)揮了作用，該局希望迅速獲得高質(zhì)量新型車(chē)輛。在紐約，因地鐵車(chē)輛老化等導(dǎo)致的晚點(diǎn)和擁擠頻發(fā)。大都會(huì)交通管理局局長(zhǎng)約瑟夫·勒霍塔表示，“開(kāi)發(fā)劃時(shí)代的新型車(chē)輛是地鐵系統(tǒng)現(xiàn)代化所不可或缺的”，正在加速引進(jìn)加寬了車(chē)門(mén)、能縮短乘降時(shí)間的R211車(chē)型。
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在此背景下，大都會(huì)交通管理局將此前向龐巴迪訂購(gòu)的R179車(chē)型交貨延誤超過(guò)2年視為問(wèn)題。另一方面，“（川崎重工制造的現(xiàn)行車(chē)輛）R160和R188在紐約市公共交通局的車(chē)輛中可靠性最高”，大都會(huì)交通管理局的討論委員會(huì)一致同意向川崎重工訂貨。 川崎重工憑借令對(duì)手無(wú)法企及的存在感贏得了訂單，但這種勝利方程式并非一朝一夕就能形成。1994年的一個(gè)深夜，紐約239號(hào)街區(qū)車(chē)輛基地里，4名身穿牛仔褲的日本人正認(rèn)真檢查車(chē)身的LOGO。其中1人、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的正是川崎重工現(xiàn)任社長(zhǎng)金花芳則。 7 c0 s4 h: u9 y. N! M+ `* C& N
當(dāng)時(shí)是爭(zhēng)奪新一代車(chē)輛訂單的關(guān)鍵時(shí)刻。在試驗(yàn)車(chē)輛運(yùn)行結(jié)束后，川崎重工逐一分析故障，制造出了故障少的車(chē)輛。反超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪，獲得了400節(jié)“R142A”車(chē)輛訂單。如今，紐約市公共交通局的地鐵車(chē)輛中約30％來(lái)自川崎重工，份額居首。對(duì)川崎重工而言，紐約已成為海外業(yè)務(wù)的根基。
5 y0 E U/ W4 a- b! l 金花芳則表示，“周末出故障也能迅速應(yīng)對(duì)，川崎重工的日式服務(wù)一直受到好評(píng)”。北美與日本相同，與車(chē)輛企業(yè)相比線路運(yùn)營(yíng)商的話(huà)語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)。車(chē)輛廠商需要根據(jù)路線和具體運(yùn)營(yíng)商等細(xì)致改變性能參數(shù)。與業(yè)務(wù)規(guī)模相比質(zhì)量和服務(wù)更重要，因此日式的產(chǎn)品制造能力容易起作用。 而歐洲是全球第2位的西門(mén)子和第3位的阿爾斯通的根據(jù)地，二者的鐵路車(chē)輛業(yè)務(wù)預(yù)定2018年合并。在歐洲，業(yè)務(wù)規(guī)模更容易直接提升訂單爭(zhēng)奪能力，與日美形成對(duì)照。 ( w; Z% S* A% f5 {
1 o/ k; U. ^6 }4 A 川崎重工自1985年以來(lái)向紐約市公共交通局交付了超過(guò)2200節(jié)車(chē)輛，而本次的單筆訂單就超過(guò)1600節(jié)，規(guī)模接近歷史總和，按交貨期完成制造和交付并非易事。川崎重工在美國(guó)的林肯工廠（位于內(nèi)布拉斯加州）和揚(yáng)克斯（Yonkers）工廠（紐約州）需要展開(kāi)合作，建立符合要求的制造和服務(wù)體制不可或缺。 + j Q/ g# o" s' z4 \ o( X& ` t
要期待業(yè)務(wù)取得更大收益，將大量訂單轉(zhuǎn)化為新業(yè)務(wù)的創(chuàng)意十分重要。日本最大鐵路車(chē)輛企業(yè)日立制作所在英國(guó)獲得的高鐵訂單僅為866節(jié)，不過(guò)合同還包含長(zhǎng)達(dá)27年半的維護(hù)業(yè)務(wù)，因此業(yè)務(wù)總額達(dá)到1萬(wàn)億日元。日立的車(chē)輛在2017年已經(jīng)啟動(dòng)運(yùn)行。 , P0 m: ]; |% `$ A4 G) a
川崎重工此次接到的訂單規(guī)模超過(guò)1600節(jié)，非常巨大，但合同主要是老化車(chē)輛的更新需求。今后要擴(kuò)大業(yè)務(wù)，推動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)支援等實(shí)現(xiàn)商業(yè)化或?qū)⒊蔀檫x項(xiàng)。憑借川崎重工在紐約的較高車(chē)輛份額、車(chē)輛數(shù)據(jù)和此前的周到服務(wù)業(yè)績(jī)，有望獲得穩(wěn)定收益。 9 x" f3 K8 @! m( g0 a; M$ ?) d
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發(fā)表于 2018-2-8 10:05:50
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