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剖析零件表面出現(xiàn)質(zhì)量問題的根本原因，有的放矢的處理零件表面質(zhì)量問題。更重要的是對(duì)零件出現(xiàn)表面質(zhì)量問題的根源做到嚴(yán)格控制，使零件表面質(zhì)量問題防患于未然，消滅于萌芽狀態(tài)之中。使零件表面質(zhì)量得到真正意義上的控制和提高，為提高產(chǎn)品的市場競爭力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　隨著市場競爭的日益激烈，市場對(duì)各種產(chǎn)品的外觀質(zhì)量提出了更高的要求。由于沖壓加工為不去除材料的加工，且加工周期長、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、原材料各向異性等諸多因素的影響，在生產(chǎn)加工中經(jīng)常出現(xiàn)各種表面質(zhì)量問題。

　�。�1）加工前板料上存在劃傷及墊坑在沖壓零件的生產(chǎn)中,劃傷及墊坑的控制首先要從原材料做起，從下料工序做起。所以要求下料工對(duì)來料必須要進(jìn)行外觀自檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)板料上有較嚴(yán)重的劃傷或墊坑時(shí)，下料工必須通知相關(guān)人員辦理原材料退料。這是零件表面質(zhì)量控制的第一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有時(shí)，在板料的表面會(huì)存在符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的輕微劃傷、墊坑或附著物，對(duì)這種板料要求下料工用百潔布進(jìn)行砂光處理后再進(jìn)行下料生產(chǎn)。這樣就有效地避免了零件在后序沖壓加工中表面缺陷的不斷放大。數(shù)控下料模具在加工一定數(shù)量的零件后刀口會(huì)變鈍，使料片毛刺增大或出現(xiàn)虛毛刺。這種虛毛刺在后道沖壓加工中易脫落造成墊坑，嚴(yán)重影響零件表面質(zhì)量。所以對(duì)刀口變鈍的模具要及時(shí)刃磨刀口，使料片的毛刺控制在一定的范圍之內(nèi)。為后續(xù)零件沖壓生產(chǎn)中表面質(zhì)量的控制奠定了基礎(chǔ)。

　�。�2）沖壓過程中因模具等因素出現(xiàn)劃傷、墊坑劃傷：沖壓成型主要靠模具來保證完成，模具質(zhì)量是保證零件質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。尤其對(duì)新設(shè)計(jì)的模具和修理后的模具來說，模具間隙的調(diào)整方式是十分重要的。因?yàn)槟＞唛g隙較小加工的零件橢圓度小，但零件出現(xiàn)表面劃傷的可能性大。若模具間隙較大加工的零件橢圓度大，但零件出現(xiàn)表面劃傷的可能性小。所以當(dāng)沖壓成型的零件出現(xiàn)較嚴(yán)重的劃傷時(shí)需要謹(jǐn)慎。一般處理:以引伸模具零件外圓面劃傷為例，先將零件測量尺寸進(jìn)行記錄，然后將模具打開測量對(duì)應(yīng)的凸模和凹模尺寸。在確定模具間隙偏小時(shí)，需要根據(jù)零件的尺寸確定調(diào)整凸模還是凹模尺寸。當(dāng)外圓尺寸偏小時(shí)需要將凹模尺寸調(diào)大來增大模具間隙；當(dāng)外圓尺寸偏大時(shí)需要將凸模尺寸調(diào)小來增大模具間隙。通過模具間隙的調(diào)整消除零件表面的劃傷現(xiàn)象。

　　墊坑：在沖壓零件之前操作工要對(duì)模具工作面進(jìn)行檢查，若模具工作面有磕碰傷必須進(jìn)行砂光處理。同時(shí)要擦試干凈模具工作面殘留的金屬屑及污物等。另外，在沖壓過程中要關(guān)注模具工作面的環(huán)境變化，出現(xiàn)零件掉渣等贓物要及時(shí)處理，避免了零件沖壓過程出現(xiàn)墊坑的現(xiàn)象。

　�。�3）沖壓生產(chǎn)中模具及設(shè)備調(diào)整、材料差異所引起的起皺沖壓零件端口起皺是一種常見的現(xiàn)象，出現(xiàn)起皺現(xiàn)象的原因較多，一般來說有以下幾個(gè)方面：模具走料處的R偏小或R不正，導(dǎo)致零件走料不暢出現(xiàn)起皺；另一方面就是零件走料時(shí)壓邊力不夠?qū)е鲁霈F(xiàn)的起皺現(xiàn)象。前者需要將模具走料處的R變大或砂正解決起皺現(xiàn)象；后者則需要增加模具工作時(shí)的壓邊力。

　　（4）零件因貼膜在沖壓中引起的部分零件墊傷為提高沖壓零件的表面質(zhì)量，對(duì)δ1.5mm以上的不銹鋼零件板料進(jìn)行了貼膜處理。這樣就很好地保護(hù)了零件表面的質(zhì)量，在零件沖壓加工完成后將貼膜撕掉。這種貼膜工藝的應(yīng)用，使零件的表面質(zhì)量得到了提高。但由于板料所貼膜質(zhì)量存在差異，有時(shí)出現(xiàn)氣泡或掉膜現(xiàn)象，導(dǎo)致在沖壓過程中會(huì)出現(xiàn)零件墊坑。所以要求貼膜質(zhì)量提高的同時(shí)，也要提高操作工的質(zhì)量意識(shí)。對(duì)貼膜出現(xiàn)的氣泡及掉膜及時(shí)處理，真正做到對(duì)零件表面質(zhì)量的嚴(yán)格控制。

　�。�5）零件車制加工中出現(xiàn)的劃傷、墊坑及磕碰傷首先，沖壓零件一般都需用扇爪裝夾車制，所以要求扇爪裝夾面不能有尖角，過度面必須圓滑。否則就會(huì)使零件車制過程中出現(xiàn)夾痕。而且在車制零件的過程中要及時(shí)清理產(chǎn)生的金屬屑，防止金屬屑纏繞在刀刃上劃傷零件表面。對(duì)殘留在扇爪內(nèi)表面及三瓣槽內(nèi)的金屬屑要及時(shí)清理，或用高壓空氣清掃。始終保持扇爪的潔凈狀態(tài)，這樣車制出的零件表面質(zhì)量才能夠有保障基礎(chǔ)。

　　（6）零件加工中擺放方式及工序間搬運(yùn)產(chǎn)生的磕碰傷沖壓零件除了加工過程中容易出現(xiàn)劃傷、墊坑等表面質(zhì)量問題外，在擺放過程中也易出現(xiàn)表面質(zhì)量問題。尤其是零件在加工時(shí)的拿取方式和加工后在零件筐內(nèi)的擺放方式。零件筐內(nèi)的擺放方式直接影響零件搬運(yùn)后表面磕碰傷的多少和程度。所以我們要求零件每道工序加工完后必須單層擺放并用塑料平網(wǎng)逐層隔開。這樣就有效地防止了零件磕碰傷的出現(xiàn)，同時(shí)，我們還制定了沖壓零件防磕碰傷管理規(guī)定。按照規(guī)定的具體要求隨時(shí)抽查工序零件的擺放是否規(guī)范。

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