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一不小心就不會了

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1#
發(fā)表于 2018-3-14 16:22:36 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
一不小心就涉及知識盲區(qū)
1.末端軸轉(zhuǎn)速十幾轉(zhuǎn),10轉(zhuǎn)是軸承校核動靜載荷分界線,十幾轉(zhuǎn)的真的好煩
2.直線導(dǎo)軌,滑動距離小于滑塊長度,校核公式?jīng)]有,樣本推薦咨詢供應(yīng)商
3.螺釘連接高溫的失效,補(bǔ)償墊片的計算(這個真的有的算,是自己懶了)
4.深溝球軸承承受純軸向載荷,這個也是麻煩事,暫時是用經(jīng)驗公式算的
5.其他什么電機(jī)功率計算,感覺每次選得電機(jī)都大的多多的
6.一些受力計算,比如抽芽鉚接算個力,切段算個力,抓瞎啦
7.機(jī)架每次做的都是憨憨的,也想輕巧點不會算...

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2#
發(fā)表于 2018-3-14 16:28:21 | 只看該作者
機(jī)架每次做的都是憨憨的........所有機(jī)械結(jié)構(gòu)我也想做輕一點。就是不放心。。。
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3#
發(fā)表于 2018-3-14 16:32:08 | 只看該作者
總感覺一般公司的項目哪有這么多時間給你算這個算那個……頂多電機(jī)功率

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也確實是  發(fā)表于 2018-3-14 16:33
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4#
發(fā)表于 2018-3-14 16:35:44 | 只看該作者
我也覺得,一般我都不算,除了電機(jī)。其他主要靠場合,空間,大小來考慮。
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5#
發(fā)表于 2018-3-14 16:40:28 | 只看該作者
本帖最后由 曉昀 于 2018-3-14 16:41 編輯

應(yīng)該都能計算。
電機(jī)功率裕量取合適就行,不要取太大,一般平穩(wěn)載荷裕量取1.05-1.1就可以了,如果載荷不穩(wěn)定,需要有一定的過載能力,取1.2-1.3,小功率取1.3,大功率取1.2;這樣得到了計算功率,然后往電機(jī)樣本上的檔位去靠,這個時候有可能靠電機(jī)功率時,功率又大了一部分,這時候就要調(diào)整功率裕量。慢慢摸索,做的項目多了,就知道該怎么做了。
轉(zhuǎn)速、功率和扭矩要匹配。最主要是把傳動鏈后端的功率和扭矩值計算準(zhǔn)確,往前推算都是套公式。
軸承的計算也比較復(fù)雜,看著都頭疼。

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你把實際數(shù)據(jù)貼出來,一起幫你看看。  發(fā)表于 2018-3-15 10:16
尤其伺服電機(jī),我每次算的功率余量都很大,都是校核慣量時候必須得選那么大電機(jī)了,有時候再想是不是自己減速機(jī)傳動比什么的湊的不對啊  發(fā)表于 2018-3-14 19:27
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6#
發(fā)表于 2018-3-14 16:41:35 | 只看該作者
yzhflypig 發(fā)表于 2018-3-14 16:35
我也覺得,一般我都不算,除了電機(jī)。其他主要靠場合,空間,大小來考慮。

順眼就這么干了
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7#
發(fā)表于 2018-3-14 16:43:53 | 只看該作者
每個人都有自己的知識盲區(qū),一次弄懂一個知識點就行,一年下來也很厲害。
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8#
發(fā)表于 2018-3-14 16:53:24 | 只看該作者
這些大多數(shù)用機(jī)械設(shè)計手冊(軟件版)V3.0,有計算程序,代入數(shù)據(jù)可計算。百度可以找到很多電機(jī),絲桿導(dǎo)軌等的都有很多EXCEL版計算表格,代入條件可省去計算。機(jī)架的校核可以用有限元分析軟件,自己算很麻煩。
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9#
發(fā)表于 2018-3-14 18:19:56 | 只看該作者
曉昀 發(fā)表于 2018-3-14 16:43
每個人都有自己的知識盲區(qū),一次弄懂一個知識點就行,一年下來也很厲害。

不常用的話,一年下來,一多半都忘回去了。

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所以,做養(yǎng)成做筆記的好習(xí)慣,要用的時候拿出來看看  發(fā)表于 2018-3-14 20:04
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10#
發(fā)表于 2018-3-14 20:02:05 | 只看該作者
請教兩點
2.直線導(dǎo)軌,滑動距離小于滑塊長度,校核公式?jīng)]有,樣本推薦咨詢供應(yīng)商
這個沒明白,小于滑塊長度要校核什么,這個有什么特別嗎?

4.深溝球軸承承受純軸向載荷,這個也是麻煩事,暫時是用經(jīng)驗公式算的
什么公式?0.25C0嗎?

點評

因為珠子沒有完全滾起來建立油膜和長距離直線運(yùn)動不一樣,所以校核公式不一樣的... 我也不知道我的經(jīng)驗公式對不對,看軸承型號0.25,普通的按0.75 具體還是哪個軸承廠家的經(jīng)驗公式,我是直接不管廠家,直接都用了  發(fā)表于 2018-3-14 20:07
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