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循環(huán)比-液壓油箱設(shè)計的依據(jù)

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1#
發(fā)表于 2018-3-20 20:21:06 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 只有快樂 于 2018-3-20 20:32 編輯
( Q) @( {% G6 H/ y8 I9 B1 d6 s3 }3 A( ]: U
      液壓油箱具有散熱、去泡、沉淀等多種功能,當然最重要的功能還是儲油,但是一個液壓系統(tǒng)的油箱容積做成多大的合適呢,這里就涉及到一個參數(shù)-循環(huán)比
9 \* Z# l) x9 t3 h( B$ @

1 W. ~+ V4 H! J; i! W
圖示是某國外廠家樣本的推薦值

+ G# }/ |; [9 J: T8 o      我以前做的設(shè)備有公路上跑的此值約為0.3,礦用行走設(shè)備約為0.7, 閉式的行走系統(tǒng)約為4.6(閉式需要散熱裝置)還是比較符合的。大家再設(shè)計中應(yīng)該也會用到這個參數(shù),但可能不知道老外對這個參數(shù)的定義,分享給大家。              v7 {5 z) \" h) I8 ?" t! A+ I

% P6 L0 u# _) n& M- G' d. I      歡迎大家把你做過的系統(tǒng)循環(huán)比發(fā)上來大家一起來參考。
2 d5 I6 q# a8 C/ g2 f

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2#
發(fā)表于 2018-3-20 20:30:40 | 只看該作者
這個有點意思,上學的時候我都是用散熱來計算

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循環(huán)比是硬性要求,不然可能會抽空,散熱也沒毛病,但油溫是可以通過如風冷處理掉  發(fā)表于 2018-3-20 20:57
寫論文的套路,計算一堆數(shù)據(jù)就為了顯得很專業(yè)。  發(fā)表于 2018-3-20 20:33
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3#
發(fā)表于 2018-3-20 20:31:23 | 只看該作者
機械領(lǐng)域太龐雜了
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4#
發(fā)表于 2018-3-20 21:10:15 | 只看該作者
非常有用的一個知識點,很多人都不注意這個問題。前幾年我們做的一個高壓閉式傳動系統(tǒng),由于散熱不好,油箱就重新折騰了一回。贊一個!

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你說的很對!閉式系統(tǒng)設(shè)計不好,就會出現(xiàn)散熱不良,泵和馬達溫度過高。  發(fā)表于 2018-3-20 22:23
閉式系統(tǒng)散熱是重點,也是難點。  發(fā)表于 2018-3-20 21:39
有回油冷卻系統(tǒng),系統(tǒng)設(shè)計有液壓油冷卻器。  發(fā)表于 2018-3-20 21:24
加大油箱效果不大,加個回油冷卻。  發(fā)表于 2018-3-20 21:20
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5#
發(fā)表于 2018-5-28 19:49:04 | 只看該作者
抱歉  沒看懂   能解決實際性問題嗎
6 L. q/ _; ^1 Q, k% I8 R: K$ ?
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2018-5-30 18:16:25 | 只看該作者
gcz1992 發(fā)表于 2018-5-28 19:496 B- j7 m# m8 d7 w" I  f$ P
抱歉  沒看懂   能解決實際性問題嗎

* ?$ O) V& P% B7 D, Q$ I$ Y6 ]& ^循環(huán)比是設(shè)計液壓油箱非;A(chǔ)和重要的參數(shù),你用過就知道實用了。$ w7 J! U. U# T& L" Q+ o' {! V
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7#
發(fā)表于 2018-8-6 08:33:47 | 只看該作者
這個Q和V是什么?樓主能解釋一下嗎?, R7 A, a$ J5 N4 R

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泵流量和油箱容積,符號下標的英文和單位能看出來。  發(fā)表于 2018-8-6 18:24
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8#
發(fā)表于 2018-8-6 08:34:37 | 只看該作者
泵流量和油箱里油的體積?' N# k- v6 {4 X4 I* S2 ]
, c  ~! u5 v& {6 p! e

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對的,泵的流量和油箱容積。  發(fā)表于 2018-8-6 18:24
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9#
發(fā)表于 2018-9-8 16:01:59 | 只看該作者
很有用的樣子

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非常實用  發(fā)表于 2018-9-10 22:55
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10#
發(fā)表于 2022-4-18 12:40:11 | 只看該作者
我現(xiàn)在正在做的一個行走液壓系統(tǒng),泵流量是80左右,液壓油箱油箱容積500L左右
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