混合動力發(fā)動機，內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢？

成君

原帖由 小蛙 于 2008-6-13 06:28 發(fā)表
0 t% h/ c/ u. B7 _  |4 n% x德國這邊的柴油和汽油都超過1.5歐元了，約合16元人民幣每升，貴的要死，天然氣好像今年也要長40%！我看燒汽油柴油和天然氣的發(fā)動機都沒啥前途了，汽車馬上就是奢侈品了

; g" \- Q; c; O7 j# ^  }
大哥，約合16元人民幣每升，真的？那邊的百姓咋活啊�。。�！
這個時候，混合動力發(fā)動機的優(yōu)秀出來了．看來豐田普銳斯很有錢途啊～～～

成君

謝謝啦～～　我對HCCI一直不清楚．．．

成君

　　國家環(huán)�？偩�4月28日公布了相當于歐Ⅲ和歐Ⅳ的汽車排放中國標準。中國Ⅲ號標準的尾氣污染物排放限值比我國目前現(xiàn)行的第Ⅱ階段標準降低了30%，并將于2007年7月1日起實施，而北京則有望在今年年內(nèi)提前實施這個新標準。
    國家環(huán)�？偩窒嚓P(guān)人士透露，為鼓勵汽車企業(yè)采用新技術(shù)，目前國務院辦公廳已原則同意對提前達到Ⅲ號標準的汽車廠商減征消費稅，環(huán)保總局也正配合財政部、稅務總局，促進減稅政策的盡快實施。
    背景 尾氣成大城市第一污染源
    國家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L羅毅介紹，近年來我國機動車產(chǎn)量和保有量迅速增長，目前全國汽車保有量超過2000萬輛。與此同時，機動車排放已成一些大城市的第一大空氣污染源。
    市環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)顯示，目前北京的汽車保有量超過230萬輛，且還在增長。汽車尾氣排放的污染物，占京城全部空氣污染物總量的三分之一。
2 L7 p( G6 `8 U1 _8 d0 e7 A/ [    羅毅說，機動車保有量的增長受著環(huán)境容量的極大制約，要使環(huán)境能容納更多的機動車，就須降低單車污染排放負荷。環(huán)�？偩衷�2001年就啟動了相當于歐Ⅲ的中國標準的制訂。
4 Y# m1 f+ U' s    變化 Ⅲ號標準排放量縮減三成
! Z4 E7 {  C* P7 a  V" z* O    羅毅解釋，和目前國際通用的歐Ⅲ、歐Ⅳ標準相比，中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標準在排放限值上與之相當，但在管理體制和法規(guī)格式上有所區(qū)別。
    去年7月1日起，我國實施了相當于歐Ⅱ的國家標準，與之相比，Ⅲ號標準的污染物排放限值降低約30%，而Ⅳ號標準將進一步降低60%.此外，Ⅲ號還要求汽車增加一個名為車載診斷系統(tǒng)(OBD)的裝備，這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，將馬上發(fā)出警示。
, z* f, \' o* ?  O) d; Z* k" T    時間 北京將提前實施Ⅲ號標準
    據(jù)悉，輕型汽車Ⅲ號標準將于2007年7月1日起在全國實施。屆時，全國生產(chǎn)和銷售的新車都須符合這個標準，OBD系統(tǒng)則將推遲一年實施。而Ⅳ號標準將于2010年7月1日起實施。
    國家環(huán)�？偩窒嚓P(guān)人士表示，環(huán)保總局也將支持北京提前實施Ⅲ號標準，并將和北京環(huán)保局一道配合北京市政府，準備提前實施Ⅲ號標準。
( l- Y: f* e$ Z. H7 a    而來自市環(huán)保局的消息，北京今年7月1日就將執(zhí)行相當于歐Ⅲ的車用油標準。此前有消息稱，北京有望在年內(nèi)實施Ⅲ號標準。
    影響
( T% p6 T( a" D+ C  q3 c; f6 z/ G1 U    ●什么車能達標
( p1 i" ~" b) i  A  j0 @- C* a    中國汽車研究中心副主任張建偉介紹，目前我國所有引進的轎車中，有些已達到了歐Ⅲ標準。而國內(nèi)的汽車廠家，70%到80%都在技術(shù)上可以達標。
* R. S. E2 \5 ~6 b9 g& S/ G) L    ●車價會上漲嗎
    羅毅表示，從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ，大部分廠家都表示技術(shù)上沒有困難。單車成本將增加2000元左右，增幅不大，所以對車價的影響也應該不大。
    中國汽車研究中心副主任張建偉認為，目前我國經(jīng)濟型轎車的價格已接近底線，所以過渡到歐Ⅲ可能會使價格略有上漲；而中高檔汽車利潤還有很大空間，因此上漲幾率不大。
2 U( j6 B0 Q: p, \9 n    ●現(xiàn)有汽車怎么辦
    市環(huán)保局有關(guān)人士表示，即使北京開始實施Ⅲ號標準，按規(guī)定，將執(zhí)行“老車老標準，新車新標準”的原則。也就是說，新標準只針對新生產(chǎn)和銷售的車輛，而對已上路的汽車，執(zhí)行的還將是目前的歐Ⅱ標準，不會限行或加速報廢。
" Z! a0 A3 T) M. \
# @9 _$ U& _) O: L, K- m1 d 　看來，開個歐Ⅲ服務站有一定的市場潛力哈～～

不同的城市也應該區(qū)別開來．

小蛙

原帖由 成君 于 2008-6-13 22:01 發(fā)表


( c2 k8 U) g2 t/ n- t  n大哥，約合16元人民幣每升，真的？那邊的百姓咋活�。。。。�
這個時候，混合動力發(fā)動機的優(yōu)秀出來了．看來豐田普銳斯很有錢途啊～～～

德國人均收入也很高了，發(fā)達國家嘛。每月2000歐元左右的收入，1，5歐元也沒有太貴了。
# \( n7 b$ Y- J0 f- G
據(jù)說中國的油價也要長到8塊一升，那對于國人來說可真是挺貴了。

小蛙

原帖由 正統(tǒng)機械 于 2008-6-13 10:39 發(fā)表
小娃  A209     有個問題請教  就是投資歐三柴油機  電噴系統(tǒng)售后服務站的  前景如何  將來其售后市場會使什么樣的

成君已經(jīng)對這個問題回復了。

我覺得歐三標準的在歐洲的市場潛力很小，因為歐三標準的車馬上就要在歐洲停產(chǎn)了，09年開始，新車只有歐4標準的才能上市。但是在國內(nèi)還是可以的，國內(nèi)的排放標準還沒有這么嚴格。不過這個問題也比較難說，今后中國的政策要怎么變啥的，要考慮的方面太多了。

成君

原帖由 小蛙 于 2008-6-14 02:28 發(fā)表
6 T  h+ P/ n8 j% z: o

德國人均收入也很高了，發(fā)達國家嘛。每月2000歐元左右的收入，1，5歐元也沒有太貴了。
# r* O8 ], L/ P) U% Z  M0 p
據(jù)說中國的油價也要長到8塊一升，那對于國人來說可真是挺貴了。

8 _5 P" }, P& v, K
其實人家的燃油的價格已包括過路費了,  而中國呢, 買完油還要拿哈...
% B' w* U0 N1 Z" S' m人家是,, 1.5:2000, 而中國是5:5000(假設中國開車的平均工資為5000元,油費為5元) ,  呵呵, ,,,,差不多,, 可汽車對于中國來說中高級以上的人才可以買的起哈...
2 R$ e- c# I" a1 `# B6 F" L
[ 本帖最后由 成君 于 2008-6-15 00:49 編輯 ]

無線風箏

好久沒來了，這個話題還是很熱鬧的嗎
我也就油品和歐三、混合動力、HCCI等方面談兩點個人的看法吧
  k) u' g  }! E1 B- d  Q0 g% Q: q! Z' I1、說道油品，國內(nèi)燃油確實不及國外的，不是崇洋媚外，官方統(tǒng)計國內(nèi)燃油落后發(fā)動機一年，即當實施國II排放時油品為國I燃油，預計國III實施后也要最少一年時間才可以普及歐III燃油；
2、混合動力分為：油電混合、油氣混合、ISG（油電混合的一種）等，這些其實在國內(nèi)已經(jīng)都有產(chǎn)品，只是由于性價比問題，加上政府對環(huán)保的重視度不夠，普及還是要等一段時間的；
3、HCCI為均值燃燒，對于柴油機，屬于壓燃，因此當燃料太稀時發(fā)動機就無法壓燃，關(guān)于它的研究最近好像不是太多了，這也主要是因為混合動力的提出發(fā)動機可以運行在它的最優(yōu)工況。

成君

呼呼，HCCI現(xiàn)在有幾個高校正做研究呢，而且寫出了不少論文．我看了不少有關(guān)HCCI的論文呢．天津大學，上海交通大學，吉林大學，大連理工大學等，都在研究HCCI的有關(guān)問題．

成君

這是我在上課聽老師（博導）講，HCCI是因為可以很好地解決柴油機的NOx與PM(顆粒)排放的矛盾提出來的．
這是書上原話，＂HCCI的方案，就是想從根本上解決柴油機的性能和排放問題，既有壓燃式發(fā)動機效率高的優(yōu)點，又有均勻稀混合氣DS和NOx排放低的優(yōu)點．但在均勻混合氣制備和自燃的化學動力學控制等方面尚有很多困難，有特長期艱苦的努力攻關(guān)．"
" K' F, w  U5 X9 W5 {
嘿嘿，大家一起學習哈～～～　我也剛學的～～

小土匪

原帖由 小蛙 于 2008-6-13 06:37 發(fā)表
4 Q' @9 i0 \& w: o% L2 s# _" y柴油有著很多汽油比不了的優(yōu)點：省油，有勁兒，環(huán)保等等。
: v8 f1 ?$ A( J$ d  N
環(huán)保這一項恕我不能茍同，這恰恰是柴油機與汽油機相比的一大缺點--污染。 看來網(wǎng)上的東西不能全信啊

1 N9 B: A  ^& `+ |; @' ?恩
柴油機的污染確實比較大相比較汽油機
6 d1 B8 a* ]2 F0 e. O+ b+ A汽油機主要是壓縮比不高  導致熱效率低油耗高