國外發(fā)生雪災時，進行冰雪控制的方法和措施

英德康

交通發(fā)生雪災時，進行冰雪控制的融雪材料可分為兩大類：化學融雪劑和耐磨料�？捎糜诒�雪控制的化學融雪劑如下：氯化鈉（巖鹽），氯化鈣，氯化鎂，氯化鉀，乙酸鉀，尿素，calcium magnesium acetate 乙酸鎂鈣和利用生物提煉過程中副產(chǎn)品生產(chǎn)的多種專利產(chǎn)品。其中氯化鈉（巖鹽）是冰雪控制中運用最廣泛、最經(jīng)濟的化學融雪劑。 撒布作業(yè)若操作控制不當，撒鹽過量，會損害植物，污染地下水，腐蝕車輛和地面。隨著經(jīng)濟緊縮，資源短缺，巖鹽的成本逐漸上升。 傳統(tǒng)的融雪撒布車多采用單級或多級速度調(diào)節(jié)、干式撒布方式。美國愛荷華IOWA州過去四年平均用于融雪的鹽約20萬噸，每噸合計人民幣約3000元。干式融雪劑撒布作業(yè)時，路面較滑，彈出路面、濺入路肩和排水道造成的浪費極大，加上風的影響，浪費比例高達30%，約6000噸，合計人民幣壹千八百萬。通俗的講，等于每年有500多節(jié)鐵路車廂的鹽傾倒于地面。因此，精確控制撒布作業(yè)，節(jié)約用鹽越來越來受到世界各國交通部門的重視。近年來，節(jié)能、高效、環(huán)保的新技術和新型設備中最突出的為融雪撒布預濕技術和車速導航自動撒布系統(tǒng)。 - p/ T1 T2 m6 F0 H& ~' c

1，融雪劑預濕技術原理： 7 \1 R* i& X! v當融雪撒布車在撒布作業(yè)時，融雪劑（鹽）對公路融雪化冰的作用如何？首先，融雪劑（鹽）需有足夠的熱量和濕度才能起化學反應，達到融冰、化雪的效果。當干燥融雪劑（鹽）剛被撒布在雪地上時，需吸收雪/冰地上熱量和濕氣，形成鹽水融液，降低冰點，起到融雪化冰的作用。干燥的顆粒鹽和片狀鹽在沒有吸收足夠的熱量和濕氣之前，是不起化學反應的，也就是說，是不能融冰、化雪的。 當融雪劑（鹽）剛剛?cè)霾荚谘┑厣蠒r，公路上的濕氣還不足以馬上使鹽融化。隨著濕氣的吸收，鹽與雪開始融化，鹽融雪水不斷增多。隨著水的比例增加，鹽融水的冰點也開始變化。研究發(fā)現(xiàn)：當融水中水的比例達到8.6%時，冰點開始明顯降低。當鹽融水中水的比例達到23%時，鹽融水的冰點為－20℃。因此，在撒布作業(yè)時，將水按一定比例與鹽預先混合后撒布，或?qū)⒁簯B(tài)融雪液（巖鹽加入一定比例的水-鹽水）和固態(tài)融雪劑混合撒布（通稱：預濕融雪劑撒布作業(yè)），與可以大大降低融雪的冰點，提高作業(yè)效率，減低交通事故。 3 d( B( j3 O/ N" H/ ^3 b& r3 ]  ^. k預濕撒布方式： % ]" p2 Y; S4 ]( n1 {. x2 |預濕融雪劑撒布作業(yè)，可以免除吸收熱量和濕氣的過程，直接產(chǎn)生融冰、化雪效果。通常，融雪劑預濕量為20-30%。當然，鹽水中水的比例要嚴格控制。從下圖中可以看出，水比例過低或過高都會使冰點上升。A線為水比例低于23%的冰點曲線，B線為23%是冰點，C線為水比例超過23%時冰點曲線。 8 m5 e8 ^: I& }

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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-11 15:50 編輯 ]