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樓主: dyazi
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桁架機(jī)器人C軸呈規(guī)律性往復(fù)擺動(dòng),無(wú)解,求助

[復(fù)制鏈接]
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發(fā)表于 2018-7-31 08:53:55 | 只看該作者
dyazi 發(fā)表于 2018-7-31 08:41
0 ^$ u  e' R+ I1 e' O$ {0 L7 w你之前遇到過(guò)這種情況嗎?能不能細(xì)說(shuō)?

8 y' Y4 h& ?% K; ^我們用的是歐姆龍的旋轉(zhuǎn)編碼器,裝在軸端(編碼器裝在軸端跟懸臂一樣),由于震動(dòng)比較大,編碼器經(jīng)常出現(xiàn)丟轉(zhuǎn),后來(lái)做了一個(gè)支架把編碼器固定之后,就沒(méi)出現(xiàn)丟轉(zhuǎn)。
; O. E" Z5 P! |* V
12#
 樓主| 發(fā)表于 2018-7-31 09:32:29 | 只看該作者
曉昀 發(fā)表于 2018-7-31 08:53
% j7 d: T4 D% z" Z6 x9 y0 C我們用的是歐姆龍的旋轉(zhuǎn)編碼器,裝在軸端(編碼器裝在軸端跟懸臂一樣),由于震動(dòng)比較大,編碼器經(jīng)常出現(xiàn) ...

+ e. _9 k, v7 ~& @我們的這個(gè)是電機(jī)自帶的絕對(duì)值編碼器,相對(duì)來(lái)說(shuō)是完全固定的,按理說(shuō)不應(yīng)該發(fā)生這種事情啊,你們也是來(lái)回偏轉(zhuǎn)的這種嗎?我們非常奇怪的一點(diǎn)就是來(lái)來(lái)回回來(lái)來(lái)回回的偏轉(zhuǎn),一度范圍內(nèi)。
2 y0 Y) I, }. R
13#
發(fā)表于 2018-7-31 09:36:35 | 只看該作者
dyazi 發(fā)表于 2018-7-31 09:32; f8 p8 M8 T. T  h6 ]
我們的這個(gè)是電機(jī)自帶的絕對(duì)值編碼器,相對(duì)來(lái)說(shuō)是完全固定的,按理說(shuō)不應(yīng)該發(fā)生這種事情啊,你們也是來(lái)回 ...
/ m& A9 ^' v( m3 o) ]0 s
我們用的是這種旋轉(zhuǎn)編碼器,機(jī)器運(yùn)行有正反轉(zhuǎn)。
0 _, r! B, R2 e) B9 c( v$ k: y( L( f, Y6 Q5 E" R+ w

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14#
發(fā)表于 2018-7-31 10:22:11 | 只看該作者
核算下電機(jī)軸上的慣量是不是大了
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 樓主| 發(fā)表于 2018-7-31 11:19:47 | 只看該作者
h7222354 發(fā)表于 2018-7-31 10:220 u* v# I6 X* f8 ]1 f
核算下電機(jī)軸上的慣量是不是大了

9 c! ~# q0 A( ]( N+ `慣量大了會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果?
0 W: ]- X( B# T5 E/ Q
16#
發(fā)表于 2018-7-31 11:41:26 | 只看該作者
dyazi 發(fā)表于 2018-7-31 11:19% E6 f9 _$ N1 [8 o1 z: D1 U" J) p
慣量大了會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果?

7 h& p' \5 e. |1 J幫你百度了下。7 p1 ]& F$ g8 H9 H
性過(guò)大的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)來(lái)回震蕩,無(wú)法停下來(lái)的現(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候其實(shí)已經(jīng)大了很多了,一般來(lái)說(shuō),當(dāng)你設(shè)置剛性參數(shù)慢慢加大的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)異響,這個(gè)時(shí)候就已經(jīng)大了。其實(shí)就是軸的速度環(huán)定位能力太強(qiáng),導(dǎo)致它沖過(guò)頭,然后自己再糾正,無(wú)法停止。一般任何移動(dòng)都會(huì)出現(xiàn),甚至是外力都可以讓電機(jī)震蕩。(參考吃了炫邁的情況。。。)
- Y2 N. A- A7 I/ r- T. F" L* s剛性弱么就是相反,是因?yàn)闊o(wú)力讓電機(jī)停下,導(dǎo)致沖過(guò)頭。當(dāng)然這是在速度較高的情況下,但是剛性軟最終是能停下來(lái)的,就是高速停止的時(shí)候,會(huì)左右晃幾次然后停下。
6 t& ?$ z1 b. C2 D( }慣量沒(méi)仔細(xì)試過(guò),應(yīng)該就是剛性和其他一些參數(shù)的綜合參數(shù),我更喜歡自己測(cè)試速度環(huán),位置環(huán),電流環(huán)參數(shù)。 估計(jì)慣量參數(shù)是為了方便大家設(shè)置吧,最終結(jié)果估計(jì)差不多。
$ C5 K: F& o7 E# a% z; \7 }
17#
發(fā)表于 2019-2-16 22:07:46 | 只看該作者
我是兩個(gè)關(guān)節(jié)(T軸也就是你的C軸)出現(xiàn)過(guò)兩個(gè)值變化,一個(gè)是0.72度偏移,一個(gè)是1度的偏移,目前初步確診原因一是內(nèi)部鍵傳遞有小間隙,二是RV減速機(jī)輸出端連接的法蘭軸12.9級(jí)螺釘較長(zhǎng),導(dǎo)致力矩夠,而接合面未靠死。本月底進(jìn)行全面拆解,更換,希望可以解決
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發(fā)表于 2019-2-19 13:55:30 | 只看該作者
如果是旋轉(zhuǎn)氣缸會(huì)來(lái)回?cái)[動(dòng)的
19#
發(fā)表于 2019-2-21 13:27:14 | 只看該作者
感覺(jué)像是電路硬件或者編程的問(wèn)題
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