閉式泵工作原理簡(jiǎn)介

只有快樂

      前幾天論壇看到有一個(gè)壇友發(fā)了一個(gè)帖子，問了一個(gè)對(duì)變量泵原理的問題，我看了一下變量泵的原理圖是一個(gè)閉式系統(tǒng)的原理圖，這個(gè)系統(tǒng)說起來是比較復(fù)雜的，所以今天發(fā)了一個(gè)帖子來回復(fù)一下。      之前我發(fā)過一個(gè)帖子，討論了一下在什么情況下選擇閉式系統(tǒng)，大家有興趣可以去看一下。
                為什么選擇閉式系統(tǒng)而不用開式系統(tǒng)

4 w2 V: \7 u2 m: y  E- }: r8 \      原貼如下，大家可以看一下圖中的原理圖。

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      這個(gè)原理圖就是一個(gè)典型的閉式系統(tǒng)，下面我們就來聊一聊這個(gè)系統(tǒng)。

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      何為閉式系統(tǒng)？

      顧名思義，回路為封閉式的液壓系統(tǒng)稱作閉式液壓系統(tǒng)，換言之，泵將液壓油輸送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)（馬達(dá)或油缸），驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)后，又直接回到泵（而不是回到油箱）,形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)，就像下圖示意的這樣，兩個(gè)主油路紅色和藍(lán)色在執(zhí)行機(jī)構(gòu)換向時(shí)會(huì)切換高低壓。

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       液壓系統(tǒng)必須要安全保護(hù)元件，閉式系統(tǒng)也不例外，要有安全閥。由于閉式系統(tǒng)的高低壓油路是可以切換的，所以要在A、B油路上各設(shè)置一個(gè)安全閥，原理圖就會(huì)變成下面這樣。

  

      閉式系統(tǒng)為了改善吸油性能都會(huì)有補(bǔ)油泵。補(bǔ)油泵可以補(bǔ)充系統(tǒng)泄漏油，任何液壓元件都是有內(nèi)泄漏的。內(nèi)泄油一方面是在運(yùn)動(dòng)副之間形成油膜潤(rùn)滑對(duì)元件進(jìn)行潤(rùn)滑；另一方面內(nèi)泄油可以將元件運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量帶回油箱，對(duì)元件起到冷卻的作用,在泵馬達(dá)的殼體上會(huì)有泄油管連接至油箱。內(nèi)泄油的存在要求閉式回路要有相應(yīng)的補(bǔ)油回路，以確保閉式回路穩(wěn)定正常地工作,提供補(bǔ)油的補(bǔ)油泵有兩種形式 ：內(nèi)置式和外置式兩種。內(nèi)置到主泵后面的通常是內(nèi)嚙合齒輪泵（節(jié)省空間）；外置式的補(bǔ)油泵有的是齒輪泵，有的是柱塞泵（多為恒壓變量泵）。工程機(jī)械上的閉式系統(tǒng)多采用內(nèi)置式補(bǔ)油泵；工業(yè)上，多為外置式補(bǔ)油泵。補(bǔ)油泵的排量一般是主泵排量的20%左右。

      補(bǔ)油壓力的大小，以力士樂A4VG閉式泵為例，補(bǔ)油壓力一般為25bar，尖峰壓力40bar，最低的補(bǔ)油壓力（瞬間）不可以低于8bar；

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      根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，瞬間的補(bǔ)油壓力不可以低于8bar，這主要是為了避免閉式系統(tǒng)發(fā)生吸空，所以，在某些閉式系統(tǒng)中（比如回轉(zhuǎn)）由于工況惡劣，為了充分補(bǔ)油，通常需要增加蓄能器；于是上面的系統(tǒng)進(jìn)化成下面這樣。

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       補(bǔ)油泵還是有功能就是提供控制油。閉式系統(tǒng)中的控制回路，閉式系統(tǒng)中油液的流向改變是通過控制泵斜盤越過零位實(shí)現(xiàn)的。一般情況下，控制油是由補(bǔ)油泵提供；繼續(xù)進(jìn)化。

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       閉式回路的油箱較小（相對(duì)于開式回路而言，只需要與補(bǔ)油泵匹配）所以系統(tǒng)的散熱需要特殊方法來實(shí)現(xiàn)，為了加速系統(tǒng)的熱交換，必要的時(shí)候，閉式系統(tǒng)里會(huì)增加沖洗閥，從系統(tǒng)里引出一個(gè)固定流量的熱油，然后通過補(bǔ)油泵補(bǔ)充經(jīng)過冷卻的冷油進(jìn)去。沖洗閥可以安裝到馬達(dá)上，也可以安裝到泵上，也有裝在系統(tǒng)高低壓油路之間。沖洗閥還是很有意思的，以后我來專門寫一個(gè)帖子。有了沖洗閥，閉式系統(tǒng)隨著一步一步的進(jìn)化，最后達(dá)到了完全體。

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       聊到這里，想必各位各位壇友對(duì)閉式系統(tǒng)的構(gòu)成已有了比較清晰的理解。對(duì)比開始帖子中提出問題的壇友提供的原理圖，大家可以對(duì)照的自己研究一下哦。

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       有問題歡迎回帖大家一起來討論。

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集成機(jī)甲

唉 完蛋，20年前做過幾年維修，20多年不接觸，圖紙都變得不認(rèn)識(shí)了

~心誠(chéng)~

前輩非常感謝你的解釋，這里還有一點(diǎn)疑問，請(qǐng)教你一下
6 A0 e* K7 F$ e8 a$ J. G這里面有好幾個(gè)壓力，都是什么作用？它們之間有什么關(guān)系？謝謝了！

只有快樂

~心誠(chéng)~ 發(fā)表于 2018-8-13 14:25
前輩非常感謝你的解釋，這里還有一點(diǎn)疑問，請(qǐng)教你一下
這里面有好幾個(gè)壓力，都是什么作用？它們之間有什么 ...

( G% C' c7 U. ?- Mx是控制變量缸的壓力，MAB是執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作壓力，Y沒看到，應(yīng)該是控制油壓力。這幾個(gè)壓力你作為使用者不用管的，廠家檢測(cè)用的，你關(guān)注MAB是否正常就可以了。

人生絢麗

補(bǔ)油溢流閥上下兩個(gè)單向閥是什么功能

只有快樂

人生絢麗 發(fā)表于 2018-8-13 20:49
' O8 l1 N3 W) O9 V4 F, `補(bǔ)油溢流閥上下兩個(gè)單向閥是什么功能

無論哪一側(cè)高壓都能夠隔斷高壓，給低壓側(cè)補(bǔ)油

~心誠(chéng)~

只有快樂 發(fā)表于 2018-8-13 18:40
( B# x; O2 k+ |) l; E8 o. yx是控制變量缸的壓力，MAB是執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作壓力，Y沒看到，應(yīng)該是控制油壓力。這幾個(gè)壓力你作為使用者不用 ...

昂，了解了，謝謝了！

~心誠(chéng)~

~心誠(chéng)~ 發(fā)表于 2018-8-13 14:25
前輩非常感謝你的解釋，這里還有一點(diǎn)疑問，請(qǐng)教你一下
這里面有好幾個(gè)壓力，都是什么作用？它們之間有什么 ...

前輩你好！       變量泵的控制，恒壓控制？恒功率控制？流量控制？它們?cè)谙到y(tǒng)里是如何工作和變化的？希望前輩們說的通俗點(diǎn)，比較容易理解，謝謝了！

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只有快樂

~心誠(chéng)~ 發(fā)表于 2018-8-14 09:59
前輩你好！       變量泵的控制，恒壓控制？恒功率控制？流量控制？它們?cè)谙到y(tǒng)里是如何工作和變化的？希 ...

其實(shí)這些東西在大學(xué)液壓教材里一般都有介紹的，要比我說的更細(xì)致，給你推薦兩本書《液壓傳動(dòng)與控制》、《工程機(jī)械液壓與液力傳動(dòng)》，你有興趣可以看一下，有問題咱們可以討論。關(guān)于你提出的這些問題，我想有時(shí)間了我可能會(huì)寫幾個(gè)帖子來結(jié)合實(shí)際談一下。

~心誠(chéng)~

只有快樂 發(fā)表于 2018-8-14 15:56
其實(shí)這些東西在大學(xué)液壓教材里一般都有介紹的，要比我說的更細(xì)致，給你推薦兩本書《液壓傳動(dòng)與控制》、《 ...

; @; p1 [2 y3 O+ E, Y% b昂，謝謝了！