本帖最后由 zmztx 于 2018-9-19 09:52 編輯 # `" V% g/ G- F6 b% m
3 l0 U, b' \8 G& l8 h4 W用模型尺寸驅(qū)動表格尺寸( B$ ]% q) j( M1 s1 \, l$ @6 z
用表格尺寸驅(qū)動模型尺寸
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. U/ L# p& R( @' ~3 ~2 _7 Z這兩種功能都可以在SolidWorks中實現(xiàn)，具體可以搜索“變形設計”
% D, M' T0 P# C- N下面談的是概念，一般情況需要二次開發(fā)才能實現(xiàn)
' o' e* O- ^+ s0 N“用表格尺寸驅(qū)動模型尺寸”，我覺得這比較容易實現(xiàn)，如樓上各位提到的系列零件設計表，最簡單的就是螺栓長度，選表格中“10”，模型長度自動變成10，而且適當做工作，零件圖、裝配圖都能自動改過來。如果有簡單的關聯(lián)，比如螺栓的螺紋直徑與六角頭的尺寸，可以是關聯(lián)尺寸，那么需要定義變量之間的關系式，也就是插入方程。同樣，如果螺紋直徑是16，那么六角頭的尺寸也就按照方程規(guī)定的尺寸跟著改了。零件圖、裝配圖都能自動改過來。這不需要二次開發(fā)就能實現(xiàn)了。; S: T* n7 O% s& c: F
“用模型尺寸驅(qū)動表格尺寸”，不知你是怎么定義的，我理解是事先建立的模型有幾十個尺寸，其中有幾個尺寸是主動變量，剩下的是被動尺寸，是跟著變。而跟著變的變量中有一些要求是整數(shù)（按照表格中的數(shù)字來選），換句話說，就是表中某幾個尺寸的變化帶動表中其他的尺寸變化。這就屬于麻煩的情況了，但也有現(xiàn)成的方法。
: B6 F. x' c+ J4 \首先，建立的三維模型中，需要建立尺寸傳遞鏈。比如二級展開直齒圓柱齒輪減速器。中心距、速比、齒輪模數(shù)、齒數(shù)、箱體尺寸，等。他們之間是有相互牽連的關系。可以把中心距和速比作為主變量，其他的跟著變。毫無疑問，他們之間有著嚴格的尺寸關系。這些就組成了尺寸傳遞網(wǎng)絡。$ \8 y! @6 e, E( m! k
為了能讓主動尺寸（變量）確定后，跟著變的尺寸能自動確定，至少要讓尺寸傳遞網(wǎng)絡是“有向無環(huán)圖”。否則就出現(xiàn)轉(zhuǎn)圈循環(huán)，計算機就無法確定尺寸了。至于怎么才能建立有向無環(huán)圖，首先要數(shù)學概念清楚，然后就看你的機械學的好不好了。比較難。
' J* u# a/ V" V& {! l. N+ g3 p1 r+ z之后是組織數(shù)據(jù)。就是面對一堆猶如亂麻的變量，怎么把他們條分縷析的弄明白。此處組織數(shù)據(jù)的成熟方法是“事物特性表，SML”，要特別注意它的分層處理的思路，化繁為簡。于是你需要的數(shù)據(jù)表按照規(guī)則一步步就做出來了。具體在網(wǎng)上查。注意：它是可以用系列零件設計表（我們所見到的3DCAD，都有這種功能）
9 r: u6 d ]' \+ n當然，分層處理還不僅這些。齒輪傳動中有一個變位手段。不僅用來湊中心距，還能優(yōu)化齒輪強度。它涉及的不光是變位系數(shù)、嚙合角，還涉及齒形系數(shù)、相對滑移系數(shù)等。這些如果統(tǒng)統(tǒng)和中心距、速比、齒輪模數(shù)、齒數(shù)、箱體尺寸等放在一起考慮，麻煩大了。所以可以大圈（中心距、速比、齒輪模數(shù)、齒數(shù)、箱體尺寸）先算出一個方案，然后進入小圈（變位系數(shù)、嚙合角，齒形系數(shù)、相對滑移系數(shù)）計算，看是不是符合要求，然后再回到大圈，類似遍歷。這是優(yōu)化設計的內(nèi)容，這里要說的是事物特性表仍然可用。比如插齒，齒輪參數(shù)與插齒刀齒數(shù)、舊插齒刀還有自己的變位系數(shù)等的限制，也有離散變量的問題，又不能隨便選（插齒刀齒數(shù)是有標準的）。4 p) u5 H( i0 P' G" n* L9 k8 x
還有就是計算出的是連續(xù)變量，還要元整到表格中的數(shù)據(jù)。6 e8 A3 N% @% v8 F) \
這些問題都解決了，才有用模型尺寸驅(qū)動表格尺寸的基礎。雖然說了這么多，但通過計算機執(zhí)行，計算不會超過一分鐘。超過了，從算法、結(jié)構(gòu)上找毛病
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樓主: chen0394
發(fā)表于 2018-9-18 09:27:43
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