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發(fā)展靜液壓傳動(dòng)與動(dòng)力變速箱傳動(dòng),哪個(gè)更符合中國(guó)國(guó)情?

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發(fā)表于 2008-7-9 18:09:09 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
不少人認(rèn)為“與變速箱傳動(dòng)相比,靜夜壓傳動(dòng)先進(jìn),更有發(fā)展前途”。我認(rèn)為發(fā)展動(dòng)力變速箱更適合中國(guó)國(guó)情,拋磚引玉,歡迎大家討論。3 L% \8 f: L9 \! ^# f

- O% F* Q" X' y; C$ r; F8 d$ ~" j這里摘引敏喜先生關(guān)于動(dòng)力變速箱的說(shuō)明,動(dòng)力變速箱適應(yīng)于高速重載汽車(chē)及工程車(chē)輛,軍用車(chē)輛,而靜液壓變量泵馬達(dá)系統(tǒng)適應(yīng)于低速工程車(chē)輛,挖掘機(jī),鏟運(yùn)車(chē),高空作業(yè)車(chē)等,進(jìn)口叉車(chē)用的做多。% T" t7 N) A- W: I) n, z
從國(guó)外市場(chǎng)的靜液變量閉環(huán)泵馬達(dá)系統(tǒng)與動(dòng)力換檔變速箱價(jià)格來(lái)看,后者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者,這是由于液力變矩器和動(dòng)力換檔齒輪變速箱的成本較高。讓人們吃驚的是在國(guó)內(nèi)這種情況卻是倒掛,由于國(guó)內(nèi)動(dòng)力換檔變速箱成本低,裝載機(jī),推土機(jī),甚至叉車(chē)都用動(dòng)力換檔變速箱。開(kāi)過(guò)叉車(chē)的都知道,與進(jìn)口叉車(chē)相比,國(guó)產(chǎn)叉車(chē)動(dòng)力強(qiáng),速度快,但微控差。
( p+ ^& f5 k9 @; o4 k8 @正向敏喜先生所言,若能在動(dòng)力換檔的采用電液換檔技術(shù),若能采用整機(jī)分級(jí)控制技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)結(jié)合,國(guó)產(chǎn)機(jī)械可以由此大大提高一步,這種自身優(yōu)勢(shì)足以讓國(guó)產(chǎn)機(jī)械在國(guó)際市場(chǎng)上穩(wěn)占一席之地。
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 樓主| 發(fā)表于 2008-7-10 22:49:14 | 只看該作者

靜液壓傳動(dòng)VS動(dòng)力換檔變速箱傳動(dòng)

機(jī)械效率:
* l' Y/ R- `* l. b; l$ }* E汽車(chē),尤其是重載汽車(chē)采用動(dòng)力變速箱傳動(dòng),效率最高達(dá)99%。' Z) Y8 n6 R  i5 y0 s( D8 `
靜液壓閉環(huán)泵馬達(dá)傳動(dòng)的效率接近80%,目前靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)還未在高速行走的車(chē)輛使用。
' O9 D/ q9 y' s# r  f; q重量:
# |2 S& g$ Q1 Q  J- r/ @9 u  c靜液壓閉環(huán)泵馬達(dá)減速機(jī)組合就是液力變矩器動(dòng)力變速箱組合的5倍。耗能發(fā)熱是靜液壓傳動(dòng)的大問(wèn)題,采用冷卻器降溫但是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗。一個(gè)4驅(qū)4轉(zhuǎn)向的行走式高空車(chē)的液壓風(fēng)冷冷卻器就得用10HP的電機(jī)。% [  K2 X! |6 \) d. H) M
行走速度:1 }8 u) U" I6 V. h9 x. h. {
動(dòng)力換檔變速箱傳動(dòng)適應(yīng)于中,高速,高、中、低扭矩傳動(dòng)的工程車(chē)輛,叉車(chē),路面起重機(jī),推土機(jī)。
( b$ k' x4 E# \" B, _靜液壓傳動(dòng)適應(yīng)于低速,大扭矩傳動(dòng),或上車(chē)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期作業(yè)的工程車(chē)輛,例如:挖掘機(jī)。
5 ~. x& Q3 h/ U- A7 a
/ N  B1 Q* u8 `! V) o) G  {國(guó)產(chǎn)動(dòng)力換檔變速箱傳動(dòng)在國(guó)內(nèi)各種機(jī)械上應(yīng)用廣泛。
8 @& L$ N" b3 N正向敏喜先生所言,若能在動(dòng)力換檔變速箱采用電液換檔技術(shù),若能采用整機(jī)分級(jí)控制技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)結(jié)合,國(guó)產(chǎn)機(jī)械可以由此大大提高一步,這種自身優(yōu)勢(shì)足以讓國(guó)產(chǎn)機(jī)械在國(guó)際市場(chǎng)上穩(wěn)占一席之地。
7 a& k8 P$ t% O0 ?4 v( K
* r0 ~$ n' X8 J) A[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-10 22:53 編輯 ]
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發(fā)表于 2008-7-29 08:48:16 | 只看該作者
動(dòng)力換檔中有變矩器的話,效率高不了
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發(fā)表于 2008-10-29 13:52:46 | 只看該作者
任何東西都有個(gè)適用范圍。不是想替代就替代的。國(guó)內(nèi)的情況看,動(dòng)力變速箱傳動(dòng)更適合。
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發(fā)表于 2008-10-31 14:46:13 | 只看該作者

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在推土機(jī)行業(yè),靜壓傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)分別代表了傳動(dòng)的高、中、低端技術(shù),由于國(guó)內(nèi)的制造工藝、零部件配套等限制,靜壓傳動(dòng)未被用戶(hù)接受;液力傳動(dòng)比較適宜國(guó)內(nèi)情況;機(jī)械傳動(dòng)處于淘汰的趨勢(shì)。
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 樓主| 發(fā)表于 2009-3-1 16:52:55 | 只看該作者
原帖由 liupa0718 于 2008-10-31 14:46 發(fā)表 ! A9 @. @) b( a- G0 K1 i
在推土機(jī)行業(yè),靜壓傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)分別代表了傳動(dòng)的高、中、低端技術(shù),由于國(guó)內(nèi)的制造工藝、零部件配套等限制,靜壓傳動(dòng)未被用戶(hù)接受;液力傳動(dòng)比較適宜國(guó)內(nèi)情況;機(jī)械傳動(dòng)處于淘汰的趨勢(shì)。

. ]2 {  X; R* f6 Y" W/ ~
% q. i% x) ^6 ?' @  H靜壓傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)各有特點(diǎn),在現(xiàn)代工程機(jī)械,各種傳動(dòng)技術(shù)混合應(yīng)用例子較多。機(jī)械傳動(dòng)由于其機(jī)械效率高,速度快,技術(shù)上也是日新月異,仍是移動(dòng)機(jī)械應(yīng)用最為廣泛的傳動(dòng)方式。/ d! j4 F$ ?6 {, P/ C1 l
高速行走的機(jī)械通常采用液力變矩器和多級(jí)動(dòng)力換檔變速箱,或高低速變速箱加靜液壓傳動(dòng),裝載機(jī),推土機(jī),裝載挖掘機(jī),起重機(jī)。
7 ~& `) e8 ^4 y2 L& e, Q# F低速行走,且行走系統(tǒng)不連續(xù)工作的機(jī)械多采用靜液壓傳動(dòng)閉環(huán)泵馬達(dá),例如:挖掘機(jī),高考作業(yè)平臺(tái)車(chē),滑移裝載機(jī)。  x9 K4 r9 g1 G2 n9 F5 O1 R
高速行走機(jī)械在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通常在驅(qū)動(dòng)軸上采用差動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),制造技術(shù)復(fù)雜。而采用靜液壓泵馬達(dá)驅(qū)動(dòng),則可以控制兩側(cè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和方向可以實(shí)現(xiàn)多種轉(zhuǎn)向模式。
* ]. u8 ]1 `7 y6 I/ V; C  r# p去年在意大利工廠看到為T(mén)ELEX的伸縮臂叉裝車(chē)設(shè)計(jì)的變速箱換檔控制系統(tǒng),該行走系統(tǒng)采用動(dòng)力換檔變速箱和靜液壓閉環(huán)泵馬達(dá)系統(tǒng)。即可以滿足高速行走,又可以滿足多種轉(zhuǎn)向要求。四輪驅(qū)動(dòng),四輪轉(zhuǎn)向,可以前輪轉(zhuǎn)向,蟹行,360度原地轉(zhuǎn)向。
7 e. D7 }$ C- Z& ~: U' |, L
) k& ~% Q6 c( j6 ~[ 本帖最后由 英德康 于 2009-3-1 16:59 編輯 ]
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發(fā)表于 2009-3-2 21:04:19 | 只看該作者

回復(fù) 6# 英德康 的帖子

嗯,很有道理!
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發(fā)表于 2009-3-4 20:53:18 | 只看該作者
靜液壓傳動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于裝載機(jī)領(lǐng)域,作為液壓傳動(dòng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,我認(rèn)為靜液壓技術(shù)是不能被擱置的,隨著技術(shù)的進(jìn)步他應(yīng)該是個(gè)趨勢(shì)。
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發(fā)表于 2009-3-7 21:34:34 | 只看該作者
目前我國(guó)的裝載機(jī)產(chǎn)業(yè)處于飽和的狀態(tài),利潤(rùn)低,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,如果有實(shí)力的單位發(fā)展靜液壓技術(shù)還是很有市場(chǎng)前景的,目前處于液力機(jī)械與靜液壓爭(zhēng)論的時(shí)代,但是靜液壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是不可替代的,在施工時(shí)具有更好的操作性 能。
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發(fā)表于 2009-4-12 11:08:29 | 只看該作者
正如各位所說(shuō),各種傳動(dòng)方式優(yōu)劣不能一概而論.存在即合理.
, w% C$ F, _9 Q' R但是作為工程技術(shù)人員面對(duì)的是具體的產(chǎn)品,那種傳動(dòng)方式的選擇是根據(jù)工況、成本、結(jié)構(gòu)布置、甚至客戶(hù)喜好等諸多因素決定的。體現(xiàn)一個(gè)方案優(yōu)劣的最根本因素不是儲(chǔ)備多少學(xué)識(shí),而是設(shè)計(jì)人員對(duì)產(chǎn)品的理解程度。只有針對(duì)機(jī)器理解了客戶(hù)的意圖、應(yīng)用工況、成本權(quán)衡等條件,又具備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力時(shí),才能算是設(shè)計(jì)了一臺(tái)比較成功的機(jī)器。

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