減速器內(nèi)部齒輪斷齒圖片

未來第一站

我懷疑是二軸大齒輪加工精度的問題

遠祥

可能是疲勞斷齒

2 f0 ?7 a& U' k) T由于輪齒根部在載荷作用下所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力為脈動循環(huán)交變應(yīng)力，以及在齒根圓角、加工刀痕、材料缺陷等應(yīng)力集中源的復合作用下，會產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋逐步蔓延擴展，最終導致輪齒發(fā)生疲勞斷齒。

zmztx

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& N5 y6 p9 r! J/ R3 v% |3 o, i1 J建議從三個方面分析
* c1 p1 M3 A0 d% {7 j& d) n9 R" D! ^  M8 a1）設(shè)計
是不是等強度設(shè)計，從照片上，應(yīng)該不是。理由是從照片上看到有一個齒輪有點蝕（或者膠合）
. A7 q3 Z$ Q! P% f等強度設(shè)計分三個層次：單個齒輪、一對齒輪、各個減速級之間，都是按照等強度設(shè)計。你可以大致核算一下
從照片看不出來錐齒輪有什么問題，那就看后面幾個圓柱斜齒輪的減速級。
減速級之間：可以通過等比例分配速比，達到等強度，有公式，上網(wǎng)能查到�；蛘吡恳幌履菐讉�減速級軸的中心距，看看他們之間的比例是不是一樣（即便一樣，也不一定就是等強度設(shè)計。如果不是則肯定不是等強度設(shè)計）
$ T1 n. T! D; t' J( H- r- l0 O: E單個齒輪、一對齒輪：可以計算出等強度的臨界齒數(shù)作為設(shè)計準則。公式在網(wǎng)上也能查到。等強度臨界齒數(shù)意思是這個齒數(shù)正好使得輪齒的抗彎曲和抗接觸能力相等
2）制造
重點看熱處理，齒面硬度是多少是否知道。當然，前提是你有圖紙。沒有的話看斷面有沒有一層高頻淬火的痕跡，輪齒表面有顏色深的一層，發(fā)黑，中間顏色淺。這種情況是硬齒面。沒有大概是軟齒面。另外特別要留意看看是用鋼材還是鐵。鋼材鋼材和鐵能分出來吧。最簡單的辦法就是用煤油使勁刷洗零件表面，直到露出本色。鋼紋理細，鐵很粗。還有一種方法是在砂輪上磨，火花分叉多的是鋼。這些需要經(jīng)驗。
另外，我提到的白點，不知道是不是裂痕的起點。不過從照片上看不出來。如果出現(xiàn)裂紋長大，起點處應(yīng)該磨的比較亮；當然如果是突然斷裂，則沒有亮點。從照片看好像是突然斷裂，應(yīng)該是使用不當。這些是猜測
至于加工精度，我覺得箱體最值得懷疑。幾個軸孔精度不對；還有一種可能是加工后變形。所以問你減速器外形尺寸（齒輪箱越大越容易出現(xiàn)加工后的變形，很嚴重）。問題在于這個憑眼睛看不出來。
: G6 a5 G$ |' I" n3）使用
使用有問題，這點可以肯定
一個是有個輪齒斷口都磨圓了，磨亮了。肯定是輪齒斷了以后還在工作。是不是沒有每天檢查？
# U2 D- O; ~( ?! w" U* q一個是有個齒輪齒面上有硬傷，可能是齒輪箱里有異物，比如崩下來的鐵削擠進去了。這是猜的
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xiaotang921

zmztx 發(fā)表于 2018-11-24 14:19
看上去像是硬傷，和它配對的齒輪，在同樣的部位（齒寬方向）應(yīng)該也有。如果是，這應(yīng)該是使用不當造成的
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4 ]; S. e+ j+ u- F& Y5 [這個減速器是用在化肥制粒機上的輥壓部分，最后輸出來的兩根軸是和輥壓機的兩個軋輥通過聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，旋轉(zhuǎn)方向相反，輸入到輥壓機中擠壓化肥塊所用�，F(xiàn)在這個減速器斷齒的原因還未查清楚，不過已經(jīng)過了減速器的保修期了，具體的維修方案還未確定。
其中有一個原因是比較共性的，擠壓的化肥原料有很多的雜質(zhì)，擠壓過程中震動非常大。
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貌似忠良

有可能是軸承壞了，沒有及時更換，導致齒輪斷齒，斷齒之后還繼續(xù)用，酒導致這種情況！

wxhsd

接觸痕跡看，是偏向一邊，應(yīng)力集中到一側(cè)造成斷裂。需要校核齒根彎曲疲勞強度。

待業(yè)青年

潤滑不好！齒面有膠合的

lsjjsl

支持一下

caorongh2018

坐等高手

考卡的考拉

樓主好，我是弗蘭德授權(quán)代理商的銷售人員。
打齒的原因有很多，如減速機安全系數(shù)小，瞬時沖擊過大，齒輪的熱處理不合格等等
還有就是潤滑油標準不合格且長時間未更換也會造成打齒。
潤滑油標號過低或者失效后繼續(xù)使用，容易造成齒間混入雜物，進而導致硌傷，點蝕打齒