中國的ECU---請教

成君

中國的電控方面真的那么差嗎？
* F' D* ^$ w2 o國內(nèi)的ECU都是有國外做的？！
包括傳感器到軟件設(shè)計。
論壇里有搞電控的嗎？

johnzhy

國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有國產(chǎn)ECU了，重慶產(chǎn)的，現(xiàn)在楊柴的電控發(fā)動機上就在使用

無線風箏

呵呵，樓上說的是個問題。
4 Z/ r; o- ]: }) l這個帖子，一直都沒有看到，失職��！
個人觀點：
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. k6 t4 }& b0 m  C6 D- c& l1、先說下國外的，現(xiàn)在柴油機基本上是BOSCH的天下，DELPHI在國內(nèi)市場占得份額較少，汽油機主要是電裝的（PS：小日本對其技術(shù)封鎖是很嚴格的）；
& l& I+ \6 k' m: v# ~, o2、時至今日，國內(nèi)關(guān)于發(fā)動機ECU開發(fā)的，不是不多，而是已經(jīng)泛濫；
1 C6 {. X& A# ?9 a1 ?7 h6 Q0 M% H) f3、ECU開發(fā)的控制技術(shù)一般都掌握在少數(shù)人手中，國內(nèi)開發(fā)更是把其當做“至寶”，任何人都希望自己一個人能夠掌控全部內(nèi)容，這一點正式國內(nèi)雖然開發(fā)商很多，但成氣候的微乎其微；
3 e5 m9 v" `& D  q+ o7 g4、ECU控制技術(shù)在國內(nèi)現(xiàn)在還是大部分掌握在高校中，企業(yè)中能夠自主開發(fā)的微乎其微；
5、國產(chǎn)ECU處于起步期，這個階段問題是很多的，而國內(nèi)企業(yè)都犯了一個通病——急于求成（這個就不多說了，大家可以對國三實施一年來的結(jié)果看出）；
4 s# V+ [$ h) p6、樓上說到的故障診斷，這個要求有很豐富的經(jīng)驗，而且要求工程師必須對軟硬件都熟悉，在做國外產(chǎn)品時，供應(yīng)商往往注意保密，國內(nèi)人員很難同時接觸軟硬件。
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不過，我們也應(yīng)該看到國內(nèi)企業(yè)做的努力，相信不久的將來一定能夠成功！

powerdl

其實國內(nèi)，有幾家可以自己開發(fā)電控系統(tǒng)的，雖然無法與BOSCH DENSO等國際大家相比，但是使用起來還是可以的，控制方面雖然不如國外的那么精確，基本的需求都可以滿足，不過差距最大的還是在故障診斷方面，差很多很多，這個真的需要時間和經(jīng)驗的積累

wangtao65

主要是國外封鎖嚴，國內(nèi)投入不足。

ljfjh809

傳說BOSCH的傳感器不是很穩(wěn)定，容易出故障，日本的那個電裝的很穩(wěn)定，是這樣嗎？誰有這方面的經(jīng)驗�。�

fkj

我們單位有臺車，ECU控制行走，和硬盤差不多大，日本進口的，廠家說要4萬塊一個，NND要多少雙鞋子換呀

成君

說得很好啊！
: |! `" |& o8 o3 n4 z. l7 J( a% H問一下，您是搞軟件部分還是硬件部分？

千與千行

呵呵！
都是自己胡謅的！
本人近幾年一直在汽車電子行業(yè)，所以有一些感觸！

千與千行

呵呵！
都是自己胡謅的！
本人近幾年一直在汽車電子行業(yè)，所以有一些感觸！
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