凸輪機構PK氣缸機構----請大家發(fā)表看法

黑色經典

使用穩(wěn)定性（用著省心）——凸輪——設計成本高
靈活可調性（用著隨心）——氣缸——設計成本相對低

asdcp

兩種結構各有利弊，主要看哪個更符合生產需要

peterlele

凸輪機構優(yōu)點：
1.采用凸輪機構的機器材料成本比采用氣缸機構的機器要低。氣缸機構都要使用感應器、程序控制器，電控復雜昂貴
2.凸輪機器使用成本低：只需要一個動力，現(xiàn)在通常都是采用電機，效率高、耗能低。氣缸機構的機器使用壓縮空氣或真空作為動力，因為壓縮機或真空泵的效率過低，造成能耗高。同樣功能的機器，我們分別使用兩種結構，在生產使用的時候，氣動的需要一臺3KW的壓縮機，而采用凸輪機構的只需0.55KW的電動機即可，二者能耗相差巨大。
3.凸輪機構噪音小。
4.使用壽命長：凸輪機構只有做好材料選擇與處理，優(yōu)化好運動曲線后其壽命是非常長的，氣缸則存在氣密封的問題，有行程累積壽命限制。


凸輪機構缺點：
1.凸輪機構比氣動機構要復雜得多，設計的難度也要大很多；
2.凸輪機構調試復雜，牽一發(fā)而動全身，氣缸機構則可以獨立控制，獨立調整。

現(xiàn)在在連接器組裝行業(yè)，客戶更趨向使用凸輪機構的插針機，穩(wěn)定、使用成本低。

shandianzjc

不清楚大家爲什麼都覺得氣缸控制不穩(wěn)定，公司用的設備大部份都小日本的，完全氣缸和電機控制，故障很少啊
除非感應器沒裝好

非洲日落

小日本就是厲害啊，下載照片學習一下

倪琪

其實并沒有什么利與弊，在我們設計設備的時候就是先要考慮決定采用什么結構來更好的實現(xiàn)我們需要的動作等等，在決定什么結構的同時還要考慮到我們的設備成本。當然如果客戶有可能會在不久要求直接修改設備以達到新產品的需求的話，那我們就要在我們設計之初適當的考慮一下我們現(xiàn)行設計的設備留有修改的空間。
凸輪結構需要的空間相對要多，但是一般都是一馬達連接一主軸帶動幾個凸輪結構同時完成幾個工位的動作（每個工位配合使用氣缸），成本節(jié)省很多，節(jié)拍主要是馬達的轉速來控制。
氣缸的話就不用多說了，大家都有直接用氣缸的習慣。

ゞ海颩ヅ

凸輪確實要功力深厚啊

wangbin627

想跟大家取經，大家凸輪一般怎么設計的，有什么訣竅，過程如何

貓王001

敢用凸輪做結構的都是高手，

千山盡雪

凸輪與氣缸來比不僅僅是快，而且也比較穩(wěn)定。相對而言，因為氣缸是彈性體，在某些場合就顯的精度達不到。

非標設計，如果一臺設備全是凸輪的話，工作量、設計周期、加工、更改等等都比較慢，成本無形中高了很多，怕是沒什么競爭力，用氣缸來組的話比較快，后期的調試、更改也方便，風險較小。如要不是效優(yōu)率要求超高的場合，我一般都采用凸輪加氣缸，在一些動用周期長的地方用凸輪，其余的用氣缸。淺見�。�！