差速器殼體因?yàn)樾螤罱Y(jié)構(gòu)面復(fù)雜,往往需要設(shè)計專用夾具進(jìn)行夾持,在此為大家分享3例加工差速器殼體夾具設(shè)計案例。 案例一 o1 @3 }+ v& J; q, R" [8 Y: h
1.待加工零件狀態(tài) 內(nèi)孔已粗加工至尺寸,兩端外圓已經(jīng)粗加工,加工余量為1mm。 2.加工內(nèi)容 精加工差速器各級外圓及端面,分兩個工步,見半精加工工藝示意簡圖(工步一)和精加工工藝示意簡圖(工步二)。精車保證兩端軸承外圓表面粗糙度控制在Ra=0.8-1.6μm之間,車床及夾具以兩端軸承位外圓表面粗糙度Ra=0.8μm的要求進(jìn)行設(shè)計。 3.刀具設(shè)計 刀具的設(shè)計為可換刀片式。 4.加工零件材質(zhì) 加工零件為鑄造件(材質(zhì):球墨鑄鐵,零件硬度:HB170-230)。 5.定位和夾緊 以大端加工過的內(nèi)孔Φ29(Φ30或Φ31)脹開自定心和右端的Φ29(Φ30或Φ31)內(nèi)孔倒角位置頂緊定位,通過內(nèi)孔的漲開自動夾緊工件,通過漲套摩擦力驅(qū)動工件旋轉(zhuǎn),漲套兼顧耐用有可靠的防滑措施,加工過程中工件與漲套間無相對轉(zhuǎn)動。手動上下工件,液壓自動夾緊。夾具內(nèi)漲套的拉桿、彈性套、尾座頂尖需要有足夠的剛性和強(qiáng)度,并且有足夠的耐磨性。 彈性套要求彈性屈服性能好,有可靠的壽命并易于更換;尾座頂尖需要足夠的強(qiáng)度,錐度不能小于莫式4號,頂尖頭需要鑲嵌硬質(zhì)合金增加耐磨性;拉桿整體加工,能夠承受足夠的拉緊漲開力,可靠耐用,易于更換維修。 整體夾具要求定位可靠準(zhǔn)確,保證加工過程中的不打滑,自動找正零件中心確保零件的加工準(zhǔn)確均勻?赏ㄟ^手工調(diào)整,無需精度測量就能滿足快速換型生產(chǎn)(適應(yīng)三種工件的生產(chǎn))的要求。 案例二 " |: f6 y2 E; d C. I( Y
1.待加工零件狀態(tài) 內(nèi)孔已經(jīng)粗加工至尺寸,兩端外圓已經(jīng)精加工,球面及齒輪安裝面加工余量為0.5mm。 2.加工內(nèi)容 差速器殼體加工生產(chǎn)線的第5序(OP50)精加工內(nèi)球面Φ84以及齒輪安裝面。 3.刀具設(shè)計 刀具設(shè)計為可換刀片式。 4.加工零件材質(zhì) 加工零件為鑄造件(材質(zhì):球墨鑄鐵,零件硬度:HB170-230)。 5.定位和夾緊 以大端軸承位Φ40以及Φ105定位夾緊。手動上下工件,液壓自動夾緊。以Φ105外圓以及Φ40作為定位夾緊,角向定位以十字孔Φ17定位(用圓柱導(dǎo)向銷),加工內(nèi)腔球面以及齒輪安裝面。 ▲差速器殼體裝夾示意 案例三
% a6 N' B' {' M& x9 y8 x0 J% Z1.零件基本信息 差速器殼體、汽配行業(yè)、材料為鑄鐵,采用i5系列機(jī)床與i5系統(tǒng)。 夾具單位:韓國SAMCHULLY浮動卡盤、臺灣后拉卡盤、自制漲心夾頭。 2.零件工藝性難點(diǎn)與解決方案 工藝問題: ▪保證工件裝夾穩(wěn)定; ▪要求OP10/OP20 節(jié)拍匹配,為自動線方案做準(zhǔn)備; ▪保證OP30 同軸小于0.03。 解決方案: ▪定制進(jìn)口工裝夾具確保其穩(wěn)定裝夾; ▪更改加工工藝,由原來3 臺機(jī)床(一臺臥車兩臺立車)更改為兩臺立車加工,效率提升12%且節(jié)省約4平方占地; ▪OP10,OP20 與斗山立車對比為111s:122s/123s:130s。 3.現(xiàn)場零件、工裝、特殊刀具照片等 4.零件切削程序分享 (來源機(jī)械社區(qū))
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