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: d' l/ u# ]2 V* i你這個(gè)左右也太多了吧？這個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)都是有公司，自己也可以查一下，不過你既然這樣說，我要是不寫的話，估計(jì)你是不會(huì)信服的！不過我有個(gè)問題想問，你為什么覺得軟件分析只能參考？而且重點(diǎn)是motion是運(yùn)動(dòng)算力，和simulation有限元分析是兩個(gè)東西，你這個(gè)有沒有搞清楚？下面貼上單根導(dǎo)軌擾度計(jì)算，因?yàn)椴恢獦侵骶唧w工況，里面除去載荷和圓管尺寸，其余均為自己設(shè)定。如有不妥歡迎指正！謝謝！
( z! I- n2 E# F- U1.樓主說的是兩個(gè)導(dǎo)軌受力是20Kg（層主說差不多25Kg），我們就按照單根導(dǎo)軌受力P=12.5x9.8=122.5N( \4 K p) M, |+ r1 s9 j
2.導(dǎo)軌的固定方式兩端固定，沒有浮動(dòng)。而且中間無任何固定點(diǎn)！
5 n! N: g% n" j3.導(dǎo)軌的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=6m
8 V0 P& G- s& D) Q( o- Q7 i4.導(dǎo)軌截面尺寸外徑60mm內(nèi)徑45mm O# @7 w. x7 v8 A
5.導(dǎo)軌重量W=57.72Kg換算受力P1=565.6N
+ h- M) p9 U2 q5 T0 d( v$ @因?yàn)閷?dǎo)軌自身重量載荷分布和小車載荷分布不一樣，所以用兩個(gè)公式分別計(jì)算出擾度值進(jìn)行疊加) A; G0 j- A" D+ }8 L
小車對(duì)導(dǎo)軌載荷實(shí)際是兩點(diǎn)或者多點(diǎn)，因不知道小車是幾個(gè)輪子，以及輪子之間間距，所以假設(shè)最極端的情況，載荷集中在一點(diǎn)，實(shí)際比這個(gè)要好很多5 W8 ~7 I, g/ W& l& Q: M2 @
小車載荷導(dǎo)軌擾度計(jì)算公式：fmax=PL3/192EI 導(dǎo)軌自重載荷是均布的則fmax=P1L⁴/384EI
' g, j( b% m8 r9 D% ?+ o( nfmax：最大擾度（m）
! T/ P: k$ @! O7 M6 \* o4 [" _$ E/ xL：桿件長(zhǎng)度（m）$ ^* m% r8 w' s
P：集中載荷（N）% L; W$ m3 k% J2 b8 g8 Q; @( Q
E：彈性模量（pa）
5 t" \$ w+ e% R4 W- M4 E2 WI：截面的軸慣性矩（m⁴）# W8 O5 D- E" Z
L=6m0 V8 c9 d* w8 r7 j/ |2 q" o3 q/ r
P=122.5N P1=565.6N/ \! h9 P) _) T7 k) z
E=196Gpa=196x10^9pa（196-206Gpa取最小值）假設(shè)材質(zhì)普通碳鋼
, [$ b$ ^- s4 h# S6 I3 d/ N" |I=4.34x10^-7m⁴
! V5 s5 c+ M. d# p. A+ Nfmax=1.62x10^-3m=1.62mm fmax=2.24x10^-3m=2.24mm
* `4 z: e$ X4 C h" p則最大擾度為：3.86mm（這個(gè)算是比較極端的情況了，一般導(dǎo)軌為合金鋼經(jīng)過熱處理，剛度會(huì)更好一點(diǎn)）$ z# O2 I3 q2 N. M$ R
層主還有什么疑問么？這個(gè)屬于機(jī)械一個(gè)常用的公式，而且機(jī)械手冊(cè)都有的！經(jīng)常遇到這樣的人，自己不會(huì)，然后還理直氣壯的說，沒有人教我啊，需要有人一點(diǎn)點(diǎn)的教我才可以！5 m" B# a% z+ S7 z
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樓主: 520zjwtcabc
發(fā)表于 2020-8-26 13:06:29
