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你這個左右也太多了吧？這個機(jī)械設(shè)計手冊都是有公司，自己也可以查一下，不過你既然這樣說，我要是不寫的話，估計你是不會信服的！不過我有個問題想問，你為什么覺得軟件分析只能參考？而且重點是motion是運動算力，和simulation有限元分析是兩個東西，你這個有沒有搞清楚？下面貼上單根導(dǎo)軌擾度計算，因為不知樓主具體工況，里面除去載荷和圓管尺寸，其余均為自己設(shè)定。如有不妥歡迎指正！謝謝！
& _/ `% N, B% |& H1.樓主說的是兩個導(dǎo)軌受力是20Kg（層主說差不多25Kg），我們就按照單根導(dǎo)軌受力P=12.5x9.8=122.5N
# d6 @+ t2 p5 S9 S4 r4 `% A/ H2.導(dǎo)軌的固定方式兩端固定，沒有浮動。而且中間無任何固定點！
. `" I$ r% f8 |3.導(dǎo)軌的長度為L=6m' Q% M2 u1 @- O9 ]2 F
4.導(dǎo)軌截面尺寸外徑60mm內(nèi)徑45mm
0 ]& B" s' N! r3 z0 F5.導(dǎo)軌重量W=57.72Kg換算受力P1=565.6N
& g$ {' C/ P8 J# H' T9 P$ }因為導(dǎo)軌自身重量載荷分布和小車載荷分布不一樣，所以用兩個公式分別計算出擾度值進(jìn)行疊加8 b% `% M8 S5 B+ A- n r p6 g A
小車對導(dǎo)軌載荷實際是兩點或者多點，因不知道小車是幾個輪子，以及輪子之間間距，所以假設(shè)最極端的情況，載荷集中在一點，實際比這個要好很多 g% Y7 ]) I. t# ^
小車載荷導(dǎo)軌擾度計算公式：fmax=PL3/192EI 導(dǎo)軌自重載荷是均布的則fmax=P1L⁴/384EI+ U6 `8 z4 h2 g
fmax：最大擾度（m）
3 v. R! p! `7 `* _% q9 \L：桿件長度（m）
* f7 C* G- j$ ]P：集中載荷（N）2 j) O5 }9 c* ~' k: Y6 n0 C% _$ b
E：彈性模量（pa）, E2 ]6 r! r* v/ x
I：截面的軸慣性矩（m⁴）4 M9 I/ A3 k% a3 w! p
L=6m, M) g: A/ J" _$ a1 r
P=122.5N P1=565.6N
, D+ ]0 {- |0 k6 BE=196Gpa=196x10^9pa（196-206Gpa取最小值）假設(shè)材質(zhì)普通碳鋼( `. S" T9 ^% z" [# s7 o
I=4.34x10^-7m⁴
. G" O/ q1 b1 h9 }. Z0 b5 {, ^fmax=1.62x10^-3m=1.62mm fmax=2.24x10^-3m=2.24mm
/ f4 |7 I2 T- Y( i, |& D則最大擾度為：3.86mm（這個算是比較極端的情況了，一般導(dǎo)軌為合金鋼經(jīng)過熱處理，剛度會更好一點）
3 l: N& w8 h) f$ Z7 d+ f0 b% W層主還有什么疑問么？這個屬于機(jī)械一個常用的公式，而且機(jī)械手冊都有的！經(jīng)常遇到這樣的人，自己不會，然后還理直氣壯的說，沒有人教我啊，需要有人一點點的教我才可以！
4 ^" G* q: z+ d' \' K% d |
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樓主: 520zjwtcabc
發(fā)表于 2020-8-26 13:06:29
