日立挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

SunnyLu

日立挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
一、主液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成
/ Q& ]* |) F1 W, _5 u4 Q日立挖掘機(jī)主液壓回路系統(tǒng)是由主液壓系統(tǒng)和先導(dǎo)回路系統(tǒng)構(gòu)成。主液壓回路將泵的液壓油供給各操作機(jī)能的促動(dòng)器。
二、先導(dǎo)回路液壓操作系統(tǒng)的組成
液壓系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、主泵、先導(dǎo)泵、控制閥各1臺(tái)和四個(gè)液壓缸、1臺(tái)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)及2臺(tái)行走馬達(dá)組合而成、泵通過輸入軸由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)。 主泵的液壓油通過控制閥流到各促動(dòng)器。先導(dǎo)泵的液壓油流入先導(dǎo)回路內(nèi)。
, M, J% l/ W' Z7 w  N5 P三、 主回路
1、主液壓回路
0 n7 X+ R+ [  f( n; f* N主液壓回路系由吸引回路、輸出回路、回油路及牌友回路所構(gòu)成。液壓系統(tǒng)由主泵、控制閥、行走馬達(dá)各一臺(tái)及四個(gè)液壓缸。
主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵，是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比為1.0）
3 @: c! ]4 h( w) v2、吸引回路和輸出回路
0 }, A* E* r# K; T1 e  r泵通過吸引濾油器吸引液壓油箱的油，油從泵流入控制閥，然后由油箱口放出，主泵放出的油通過控制閥流至各促動(dòng)器。
3 e/ l  p; c7 L, |' R- {5 H控制閥控制各種液壓機(jī)能，從各促動(dòng)器流出的回油通過控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱。
7 {9 P( N5 M4 b3、回油路
每個(gè)促動(dòng)器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內(nèi)�；赜吐穬�(nèi)有旁道單向閥，其設(shè)定壓力分別為9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通常回油通過液壓油冷卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱，
油溫低時(shí)，粘度變高，通過油冷卻器時(shí)的阻力也隨著增大。
3 S: S$ O9 A7 M; o8 j% U油壓超過9.8×10^4pa時(shí)，回油直接流回液壓油箱，可在短時(shí)間內(nèi)把油溫提高到適當(dāng)?shù)母叨取?font class="jammer">& T4 W9 H0 M, c+ w. n7 |1 Q' ^! C
油冷卻器被阻塞時(shí)，回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱。
旁道單向閥被阻塞時(shí)設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間，其設(shè)定壓力為4×9.8×10^4pa。
液壓箱內(nèi)設(shè)有直流式濾油器，從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式濾油器過濾，直流式濾油器內(nèi)有旁道安全閥。當(dāng)濾芯阻塞使差壓達(dá)9.8×10^4pa時(shí)，旁道安全閥就打開，油直接流回液壓油箱。
2 u: L! k, r* Z% a4、排油回路
& n- G. ]9 \7 H1 ~馬達(dá)及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤(rùn)滑油回路內(nèi)的油，全部都積蓄起來(lái)，經(jīng)過排油回路流回操作油箱。
' Z1 ~% ?! U6 @( v' `5、行走馬達(dá)排油回路
左右兩行走馬達(dá)漏的油由各個(gè)馬達(dá)殼的排油口排出，合流后通過中心接頭，經(jīng)過直流式濾油器流回液壓油箱。
3 b3 W# S3 d, w! ~3 V% H+ ~6、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)排油回路
旋轉(zhuǎn)馬達(dá)漏的油排出后，與行走回路排出的油一起通過直流式濾油器流回液壓油箱。
) B9 Y3 ^# C" Z0 t7、輸出壓控制
2 T1 q( V  t  N% s控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa設(shè)定壓力操作。
在挖掘操作時(shí)，設(shè)定壓力變?yōu)?70×9.8×10^4Pa。
狼涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi)，以免油壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)承受過負(fù)荷。
( e, c) U5 F; a# T0 {8、先導(dǎo)回路
% }1 O# r* v; r& n先導(dǎo)回路是由吸引、出油回路構(gòu)成的。先導(dǎo)系統(tǒng)有先導(dǎo)泵、換沖閥、保險(xiǎn)閥、2個(gè)高速電磁閥、3個(gè)先導(dǎo)閥 以及電磁閥裝置。
5 ^  R; u- L; m: g2 v液壓油箱油被吸出后，通過吸引濾油器流到先導(dǎo)泵。由先導(dǎo)泵放出的油通過電磁閥裝置和保險(xiǎn)閥流到先導(dǎo)閥。由促動(dòng)器流出的回油通過液壓組件流到液壓油箱。
2 @) R& T* r3 s9 U- ]/ x9、吸油路、輸油路及回油路
+ i2 b& d$ `# l* t! i先導(dǎo)泵通過吸引濾油器吸入液壓郵箱的油。先導(dǎo)泵放出的油通過先導(dǎo)濾油器過濾之后流到電磁閥。電磁閥裝置內(nèi)有控制先導(dǎo)回路壓力的先導(dǎo)安全閥。
. D  i+ [1 G) F5 _" ]; A+ k先導(dǎo)油分成兩路，一路流入保險(xiǎn)閥，另一路流入控制閥行走馬達(dá)、并通過電磁閥裝置注入旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。
. u' e" b( n! o由保險(xiǎn)閥出來(lái)的油通過濾油器流到3個(gè)先導(dǎo)閥。由3個(gè)先導(dǎo)閥出來(lái)的油通過保險(xiǎn)閥流到液壓油箱
' k) `. g+ n0 l10、控制系統(tǒng)
# J# J! T4 [; U0 [# Z6 Q控制系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)和電系統(tǒng)組合而成，利用各種傳感器及電磁閥來(lái)監(jiān)視控制各種操作數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)變?yōu)殡娦盘?hào)送至電腦，由電腦處理并控制各促動(dòng)器在最適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)下工作。
控制系統(tǒng)主要控制主泵及控制閥形成各種特征性的動(dòng)作，使性能得到進(jìn)一步改進(jìn)。
, B* B- q3 C/ q$ z/ ?0 S7 o( O11、泵控制系統(tǒng)
, g3 _, M8 D4 W6 H2 L1 P（1）負(fù)荷傳感控制
  X; h: C" F0 f$ }該系統(tǒng)的作用在于節(jié)省能源及提高微動(dòng)操作性，按促動(dòng)器負(fù)荷的輕重調(diào)節(jié)主泵的流量，使兩個(gè)控制閥之間的差壓保持一定。
（2）速度傳感控制
* ~3 c  t9 s: m/ N/ z+ p該系統(tǒng)的作用在于提高生產(chǎn)能力及在高地上操作性能，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)主泵流量、改變泵輸入扭矩來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
12、閥控制系統(tǒng)
  C: o# D# U/ C( y（1）分流控制系統(tǒng)
該系統(tǒng)可改進(jìn)符合性操作、作業(yè)量及微動(dòng)操作性，按促動(dòng)器負(fù)荷的多寡適當(dāng)調(diào)節(jié)可變壓力補(bǔ)償閥。
( P% Q4 f5 o- b（2）作業(yè)選擇控制系統(tǒng)
該系統(tǒng)用來(lái)可控制可變壓力補(bǔ)償閥，使促動(dòng)器速度在最適當(dāng)?shù)那闆r下實(shí)施各種作業(yè)上需要的動(dòng)作。
, i( D2 F3 ?6 O; K13、行走馬達(dá)控制系統(tǒng)
有高速、低速、中速3種行走速度，可以配合作業(yè)情況選擇最適當(dāng)?shù)男凶咚俣取Ｐ凶咚俣扔山M合行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)角的變化及可變壓力補(bǔ)償閥的調(diào)節(jié)來(lái)控制。
14、其他控制系統(tǒng)
( y0 b6 |0 [) X, G$ q（1）駐剎車的保險(xiǎn)回路
" S; Q0 p1 T( x3 g# f僅在旋轉(zhuǎn)及小臂反鏟操作時(shí)解放駐剎車，在其他任何情況下均由駐剎車功能。
（2）暖機(jī)控制系統(tǒng)
當(dāng)油溫于30°下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，最低泵流量及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)的增加而使發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)很快的暖機(jī)。
（3）動(dòng)力增壓器控制系統(tǒng)
該系統(tǒng)將背壓施與安全閥，瞬時(shí)增高安全閥的設(shè)定壓力，在短時(shí)間內(nèi)增加操作動(dòng)力。

見習(xí)生小王

說(shuō)得很全，如能附上液壓回路圖則更佳，謝謝分享。

earthling1983

不是很懂！