地鐵盾構機，誰熟悉？

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好像電視中見到過，我找了一點圖片，大家瞧瞧：
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某地鐵盾構機切土VRP演示

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重達550噸成都地鐵首臺盾構機抵蓉組裝/組圖


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首臺 沈陽制造 地鐵盾構機
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沈重制造的地鐵盾構機
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地下導向測量

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隨著現(xiàn)代工業(yè)和城市的發(fā)展，地下空間越來越被人們重視。地鐵，隧道，地下建筑或者因為對城市空間的節(jié)省，或者因為空間的便捷性，已經成為現(xiàn)代工業(yè)和建筑的新寵。但是地下施工具有著顯而易見的難度，特別是在定向和測量領域，如何精確，高效的獲得定位數(shù)據(jù)，已經成為地下施工的核心問題。在這個領域，德國VMT公司積累了多年的經驗，提供從硬件，軟件到項目服務全面技術支持。
1 d* w3 }; q4 S0 `7 |1 z盾構（TBM）導向及測量
在我國城市地鐵，交通隧道等領域盾構已經成為十分普遍的工業(yè)設備。如何保證盾構機在地下長時間長距離的準確定向，直接影響施工項目的成敗。VMT成功的盾構測量方案已經成為世界主要盾構工程的必備配套設備。

lynx91

只是液壓系統(tǒng)和截齒我們落后，總體的可靠性我們也低，地鐵屬市政壟斷工程，高利潤行業(yè)，煤礦的5米巖巷，每千米是1-2千萬圓，地鐵的土巷要4-6億。是紐約市政的2-3倍，引進世界的頂尖設備，實屬正常。
; ]5 N+ N+ }( v德國的生產廠其實很小，其刀盤等大型件也都是在中國生產的，盾構機不屬先進技術，各位大俠也沒必要盲目崇拜。

老鷹

原帖由 歸隱的SR71 發(fā)表 只是液壓系統(tǒng)和截齒我們落后，總體的可靠性我們也低，地鐵屬市政壟斷工程，高利潤行業(yè)，煤礦的5米巖巷，每千米是1-2千萬圓，地鐵的土巷要4-6億。是紐約市政的2-3倍，引進世界的頂尖設備，實屬正常。
德國的生產廠其實很小，其刀盤等大型件也都是在中國生產的，盾構機不屬先進技術，各位大俠也沒必要盲目崇拜。

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哪點不突破也不行啊，只有那個好用的設備放在眼前了，美元才不會流失。核彈在當年是高科技吧，現(xiàn)在似乎誰都可以搞出來。生產力就是這樣，你干不出來，不管什么理由，它就是高科技。

lynx91

鷹俠：總包公司利潤太大，自然不會使用國內產品，國內產品得不到使用，自然無法改進，這是一個怪異的循環(huán)。只有公開招標，打破壟斷才是最終的出路。