本帖最后由 英德康 于 2013-8-13 07:20 編輯 2 L, J) E0 S' [ @6 J
- o4 a+ v& T) E7 i7 J; ^總公司是搞變速箱自動換擋的，涉及車輛整機控制較多，導(dǎo)師談不上，只能談體會，不免有誤，僅供參考。, d9 ?# ~+ U0 t8 w8 E
謝謝您兩次耐心細致的解答，已經(jīng)算我求學(xué)路上的第二個導(dǎo)師了。還有些問題想向您請教。& t @, X* _% R/ B% H
(1) "按下并保持KD檔按鍵，當前檔位降一檔，松開后恢復(fù)到當前檔位，用于瞬間加載。也可以設(shè)置成快速降到一檔，即：快速行走到鏟掘點時，點按KD檔后，從當前檔位降檔一檔，快速進入鏟土作業(yè)。"如果選用后者(快速降到一檔)，這種方案的KD鍵是不是有點多余？直接用減檔按鈕就可以了？
. x1 G( n; ]" c- F8 D! U- M答復(fù)：KD檔與降一檔的功能是不同的，通常KD檔用于瞬間加載，按下KD鍵，TCU至少執(zhí)行兩個動作，以滿足1）降1檔，2）油門增加。
4 e* s; d' B2 \* F8 f" j (2) 電子制動踏板方面，輸出一個0-5V的信號。我理解是控制2個制動比例電磁閥，釋放壓力，使其制動。除此之外，TCU會輸出信號自動換擋么？還是人為減檔？制動踏板會不會直接連接剎車環(huán)，進行直接機械制動？發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會隨之變化么？
5 z# R3 T1 b4 @, c/ H答復(fù)：制動方式很多，有減壓釋放，有加壓釋放。卡特的推土機是斷電制動，加壓釋放。液壓閥通常是冗余配置，比例閥實時減速制動，而開關(guān)閥（可能配置2個）實時駐車制動或緊急制動。" t8 t1 D6 A( t5 m
制動踏板是冗余配置的，即:兩路信號輸出，模擬信號+開關(guān)信號。踏板制動時輸出模擬信號，通過TCU控制離合器減壓閥實時制動，若速度降低則TCU輸出換擋信號，踏板踩到極限時時輸出開關(guān)信號，該開關(guān)信號通常不經(jīng)過控制器，與一開關(guān)電磁閥硬線連接，通電釋放壓力，實施緊急制動。制動時對發(fā)動機減速可以節(jié)能，但爬坡制動時發(fā)動機減速會導(dǎo)致溜車，要求TCU有判斷功能。* P+ L/ u6 p/ w- H7 V0 z7 U) p$ q
(3) “電子制動踏板觸發(fā)限位開關(guān)啟動緊急制動程序”，這個緊急制動程序除了釋放2個制動電磁閥壓力，還有別的控制么？比如使換擋離合器分開，切斷輸出動力，這樣的話會不會導(dǎo)致發(fā)動機飛車？或者連接機械制動？
* I6 A2 T$ W% v2 X: u* ]% G& I- L3 m答復(fù)：通常不切斷動力，下坡制動還需限制換擋，禁止升檔。
u% q3 ~# O. y: h& B8 ]3 K! r% N (4) 如果在不涉及發(fā)動機控制的前提下，怎樣才能保證發(fā)動機在空檔時才能啟動呢？或者有其他的什么安全方式？我想的方式是：如果發(fā)動機啟動時手柄不在空擋，這時TCU輸出信號，使所有電磁閥斷電釋放壓力，車不動。這樣會不會有什么邏輯上的問題？
4 X" ?/ {( V: E, h! [答復(fù)：開機前電子手柄在中位時，所有電磁閥斷電，同時TCU輸出中位電壓信號，中位繼電器得電，接通點火繼電器的電源，可以點火啟動發(fā)動機。若手柄若不在中位，中位繼電器斷電，切斷點火繼電器的電源，發(fā)動機無法點火啟動。4 e4 k8 R3 R: _# c' K
(5) 推土機行駛換擋時，如果不控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會不會有問題？還是因為推土機的速度慢，換擋時讓發(fā)動機自己適應(yīng)就好了。
/ k- z. U4 x# P9 Q% W答復(fù)：換擋時動力瞬間切斷，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會飆升，此時應(yīng)該控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，不但可以節(jié)能，還可減少換擋時對離合器的沖擊。對于機械油門的發(fā)動機可以利用雙曲線控制技術(shù)抑制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，即：換擋時同時控制脫檔離合器和換擋離合器的壓力曲線，實現(xiàn)換擋離合器的無縫接合。
* ~1 q$ f+ t; w8 \ (6) 推土機從1檔進入2檔的條件是什么？是要輸出軸的轉(zhuǎn)速達到一定值以后才可以進2檔么，這樣是不是還需要采集車速，萬一打滑怎么辦？還是隨便什么時候都可以進二檔？如果要是這樣的話，我是否可以直接從空擋進入2檔？比如F2-R2模式中，從Ｎ不經(jīng)過１檔直接進入２檔？這樣會有什么問題么？
" O. |' a3 d q3 H# Z. F [答復(fù)：提速后即可進入2檔，打滑需裝地速傳感器或GPS測試。F2R2換向時無需降檔，但須過1檔，進2檔，減速離合器換擋沖擊。
1 N) h% [: r P8 R1 f (7) 推土機前進1檔時，是先結(jié)合前進的離合器再結(jié)合一檔離合器，還是這兩個可以同時進行？有先后順序么？# k0 M9 _$ u2 e% `! u
答復(fù)：通常為先方向離合器，后速度離合器，先前進，后1檔，但也需根據(jù)離合器的容積來設(shè)計程序，充油周期有先后，但接合周期基本同時進行。
- A; _1 y* b1 u6 D6 J (8) 電磁閥的控制需要反饋么？比如反饋壓力、電流什么的？我看到的好像都是開環(huán)的控制？如果采用開環(huán)的控制是不是需要精度、可靠性較好的電磁閥？: @4 U/ p) \& M7 Y
答復(fù)：采用線性精度高的電磁閥，
6 Q( Y; V5 e) M9 @4 X2 u+ o8 U2 W (9) 最后想問一下，力士樂的DRE系列的比例減壓閥與Parker的GTP0234系列的比例減壓閥是否可以替代Tecnord公司的T059？
9 I( O, ~9 ^* g+ M2 H答復(fù)：這兩種閥無法取代T059，反之也是一樣. ' l! @& Y( Z" j# i2 @; L1 q8 O0 F
這么多問題，學(xué)校里的幾個教授都不懂，我只能自己想辦法向您請教，給您添麻煩了。謝謝您！7 E0 q1 \* n9 D' t/ z6 }$ Z" Q
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樓主: 英德康
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發(fā)表于 2013-8-15 14:52:47
