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一個(gè)氣缸能否做到二個(gè)速度

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1#
發(fā)表于 2013-1-20 22:14:03 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
最近在做一個(gè)治具，用一個(gè)氣缸控制行程，前30mm速度要快，后20mm速度要慢下來(lái)，我想用二個(gè)電磁閥，其中一個(gè)接上調(diào)節(jié)閥再接到三通,另一個(gè)不接調(diào)節(jié)閥接入三通,開始是二個(gè)磁閥同時(shí)供氣，到30mm時(shí)不接調(diào)節(jié)閥的停止，讓有調(diào)節(jié)閥的單獨(dú)供氣，試了下一不行，望各位指教.謝謝！
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2#
發(fā)表于 2013-1-20 22:47:37 | 只看該作者
這種控制忽視了氣體一瞬間進(jìn)入的，除非你氣缸直徑很大，有足夠的容積，這個(gè)機(jī)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)。我建議兩條氣缸串聯(lián)，兩個(gè)閥控制。

點(diǎn)評(píng)

一個(gè)氣缸兩個(gè)電磁閥，中間位置加磁性開關(guān)就能把握的較準(zhǔn)了，如果精度不高的話完全沒(méi)問(wèn)題  發(fā)表于 2013-11-15 13:42
支持你的觀點(diǎn)，前30MM時(shí)慢，后20快，第二個(gè)電磁閥很難把握好，正好走完30的時(shí)候開通吧，說(shuō)不定你還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)已經(jīng)走到50了。  發(fā)表于 2013-1-25 08:50
3#
發(fā)表于 2013-1-20 23:49:30 | 只看該作者
你都沒(méi)搞清出氣節(jié)流還是進(jìn)氣節(jié)流。用個(gè)兩位三通接到出氣切換兩個(gè)出氣節(jié)流閥保證沒(méi)有問(wèn)題。
4#
發(fā)表于 2013-1-21 03:26:42 | 只看該作者
SMC產(chǎn)品有正弦氣缸，要不樓主看看

點(diǎn)評(píng)

正弦氣缸只能實(shí)現(xiàn)速度從0到最大，再?gòu)淖畲蟮?吧？緩沖效果比較好，好像不恩能夠?qū)崿F(xiàn)Lz所說(shuō)的兩種速度吧  發(fā)表于 2013-1-21 09:08
5#
發(fā)表于 2013-1-21 08:25:53 | 只看該作者
你這要求還是上個(gè)電機(jī)比較好，速度，位置都比較好控制。當(dāng)然你實(shí)在要用氣缸可以考慮雙行程氣缸。
6#
發(fā)表于 2013-1-21 08:54:32 | 只看該作者
同意樓上幾位的意見(jiàn)，氣缸行程、缸徑太小，流體無(wú)法實(shí)現(xiàn)分階段調(diào)速目的。/ v( g9 z1 k1 y+ v* X. \+ N  U7 ~
電缸，比例流量電磁閥，雙行程氣缸或兩條氣缸串聯(lián)都可以實(shí)現(xiàn)。

點(diǎn)評(píng)

普通氣缸就可以串聯(lián)，用在分階段行程上。比較準(zhǔn)確。不過(guò)，移動(dòng)的氣缸體要加導(dǎo)向裝置。  發(fā)表于 2013-1-21 14:26
機(jī)械上的串聯(lián)，A氣缸活塞桿上安裝B氣缸。  發(fā)表于 2013-1-21 10:26
兩種氣缸串聯(lián)，分開控制，互不影響？想請(qǐng)問(wèn)一下有這種可供用戶自己串聯(lián)的氣缸嗎？您所謂的串聯(lián)是兩氣缸機(jī)械上的串聯(lián)吧？  發(fā)表于 2013-1-21 10:16
7#
發(fā)表于 2013-1-21 09:20:04 | 只看該作者
加一個(gè)液壓緩沖器不知可否做到你要的效果
8#
發(fā)表于 2013-1-21 09:27:25 | 只看該作者
氣缸的速度是最不靠譜的，壓力、阻力、摩擦力。很難控制。
9#
發(fā)表于 2013-1-21 14:13:16 | 只看該作者
理論可行，實(shí)際控制存在困難。
10#
 樓主| 發(fā)表于 2013-1-21 18:41:24 | 只看該作者
謝謝各位的意見(jiàn)

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