求一個數(shù)控機床Z軸配重裝置設(shè)計方案--如何實時控制氣缸的出力？

楊子將

如題，如圖。
之前考慮過用液壓撐桿來配重，但液壓撐桿在最大行程和最小行程時的出力不一樣大，配重失去意義。現(xiàn)考慮用空壓機作為氣源并通過實時調(diào)整氣缸的出力來達到配重的目的。歸根結(jié)底是一個如何實時控制氣缸出力的問題。
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已知有一種氮氣配重方法穩(wěn)定可靠，但成本高，因此放棄。
現(xiàn)只要求如何實時控制氣缸在不同行程內(nèi)的出力，負載的重量、加速度、慣量等一切不計。
求解，謝謝！

成形極限

可以用一彈簧或者氣彈簧來抵消液壓撐桿（應(yīng)該也是氣彈簧）的力變化問題

wangqunfeng1979

世界最大的氣動元件工廠SMC為你提供整體解決方案，具體咨詢當?shù)赜�業(yè)所

煙臺液壓工程師

5 a' ]! f6 V: b: i7 n# e! d7 Q* m0 I: F2 K個人思路供參考：
1.氣缸的出力是隨著工作氣壓的變化而變化，方法是在氣缸進氣口加一個減壓閥，通過調(diào)節(jié)減壓閥改變工作氣壓，氣缸輸出力就隨著變化，而且可以實現(xiàn)線性比例變化。
2.樓主說的要實時控制，不知具體要是怎樣的？但我知道有兩種改變輸出力的方法，一種是隨時用手去控制，另一種是加電器件自動變化。

lsdsh2008

可不可以在汽缸上腔加裝一個背壓閥，你的這個配重裝置真正起作用的應(yīng)該是上腔，你的負載下降的時候汽缸上腔背壓閥打開泄壓，背壓閥來控制負載的下降，負載起升用一個節(jié)流閥來恒定壓力就可以辦到，另外你的汽缸兩腔都要安裝節(jié)流閥，如果行程不長的話可以借助真空原理簡單實現(xiàn)控制。ps 背壓閥如果可以自動控制就最完美了，你設(shè)定的力量和負載的力量基本一致就好，找一個好一些的機械工程師試試用單向閥可不可以簡單替代

人生豪邁-jx

這個好，研究機床配重適時調(diào)整了。

楊子將

lsdsh2008 發(fā)表于 2013-4-18 10:43
4 i, z- y. z( g可不可以在汽缸上腔加裝一個背壓閥，你的這個配重裝置真正起作用的應(yīng)該是上腔，你的負載下降的時候汽缸上腔 ...

8 \: P2 X2 S0 @1 E" ~7 W1 P請問背壓閥是什么概念？
( b3 h% u& |* U節(jié)流閥效果不明顯。
也許我不表達得不夠清楚，我的意思是怎樣控制氣缸的活塞在有效行程范圍內(nèi)，讓活塞的兩端面所受到的氣源壓力基本一樣大，從而使得缸桿在兩個運動方向上的任意點上的出力基本均衡。

七分醉三分醒

好像現(xiàn)在大型機床比較流行的配重都是用液壓配種的吧？我見過很多臺灣日本的龍門加工中心銑頭，鏜銑頭都是用液壓缸做平衡的。

WUHANLIST

加一個帶溢流閥的調(diào)壓閥做背壓試試