挑戰(zhàn)薄壁錐桶加工方法

木易君

原工藝方法：
2 {# j- f$ Y$ n4 X1）棒料粗車單邊留2；
2）熱處理去應力；
3）精車內(nèi)孔到位，內(nèi)孔悶頭，車外圓到位；
4）內(nèi)孔直徑變形2左右；
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( f0 d$ E9 y4 N; e0 J" A! u各位大俠看看有無更合理的方法；
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yyzzss

不應該變形這么大，是否和悶頭的夾緊力有關系
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按時打卡上課了

單邊留2mm的余量，就是8個米的板厚，精車內(nèi)孔為6mm板厚，再車外圓不會有2mm的變形的

木易君

yyzzss 發(fā)表于 2018-7-20 08:03
, n! S2 I% ]2 s" I, j不應該變形這么大，是否和悶頭的夾緊力有關系

1 o! Q3 l3 H' w. f夾在悶頭和搭子上，應該對產(chǎn)品影響不大，但實際變形特離譜，有沒有其他的思路或細化原思路

木易君

按時打卡上課了 發(fā)表于 2018-7-20 09:23
單邊留2mm的余量，就是8個米的板厚，精車內(nèi)孔為6mm板厚，再車外圓不會有2mm的變形的

后來看了一下，一方面刀子用的比較鈍了；另一方面，鏜刀桿也比較細，剛性不好
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702736

關鍵夾持工藝

按時打卡上課了

木易君 發(fā)表于 2018-7-20 09:48
后來看了一下，一方面刀子用的比較鈍了；另一方面，鏜刀桿也比較細，剛性不好

8 H  c% B! o. P+ }9 A' r! @總共才400多，兩頭鏜孔，刀鈍了就不是工藝的問題了
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遠祥

薄壁零件，加工過程中需要做定位夾緊治具，如此才能保證其尺寸要求。

zjyk2001

粗車人為控制內(nèi)孔精度+-0.1，調(diào)質(zhì)。
- m$ z) Q, F  X/ t  ?1 W5 E9 n做兩個堵頭，一大一小。大的按照內(nèi)孔大端下極限公差加工好。小堵頭按照調(diào)質(zhì)前內(nèi)孔小端下極限公差加工好。
7 Z1 U9 B7 X9 i' r; z3 [& c小堵頭堵住小端內(nèi)孔，將大端內(nèi)孔及端面加工到位，并順便光一段外圓便于掉頭夾持。
掉頭，大堵頭堵住大孔，夾持光過的外圓精車端面及內(nèi)孔。
0 G: O, p* Y9 t8 r5 h一夾一頂或者兩頂支撐加工外圓。
這么加工，誤差很小，變形不會超過0.2
3 l3 F/ v( X4 e至于堵頭的形狀需要你考慮，可以加工一段內(nèi)孔與活動頂尖的外圓配合，方便一夾一頂加工外圓即可。

木易君

其實這個產(chǎn)品內(nèi)孔是關鍵，我倒是希望精加工的時候夾持工藝搭子部分，反復車外圓內(nèi)孔兩邊，然后直接在工藝搭子處割斷就可以