分析一下這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體的裝配和原理

曉昀

用最上端的軸肩定位最上端的軸承；零件2（法蘭）與第一個(gè)軸承外圈配合的孔加工一個(gè)臺(tái)階孔，定位法蘭的軸向位置，這樣軸、第一個(gè)軸承、法蘭三者的相對(duì)位置就確定了。法蘭在軸向不會(huì)往上移動(dòng)，第一個(gè)軸承不會(huì)往上，也不會(huì)往下移動(dòng)。然后，從軸的下部的開(kāi)始一個(gè)安裝軸上的零件，卡簧還得要，否則法蘭在軸向會(huì)往下移動(dòng)。另外，兩個(gè)軸承的潤(rùn)滑是不是沒(méi)有考慮？

軸承內(nèi)外圈的定位尺寸按手冊(cè)上的尺寸設(shè)計(jì)不要超過(guò)軸承內(nèi)外圈尺寸。

遠(yuǎn)祥

卡簧肯定是還需要的，如果沒(méi)有卡簧的軸向支持，軸承就掉下來(lái)了。

Leo_20180309

1-我在想，為什么中間這根軸不是階梯軸？?jī)啥螐叫�，中間少幾個(gè)墊套（在軸承與齒輪之間，齒輪與帶輪之間），這樣是不是可以降低加工度？（不同臺(tái)階配合帶輪，齒輪精度可以不同，沒(méi)有必要對(duì)整個(gè)軸的精度都要求h6，h6/H7暫定與軸承配合精度——不知道尺寸，就往精度高的寫(xiě)了）
2-外卡簧的去留分兩點(diǎn)看，1，如果徑向受力不大，整個(gè)模組水平工作的話(huà)，可以使用卡簧對(duì)軸承進(jìn)行限位，同時(shí)在后期維修過(guò)程中，可以方便軸承拆卸；2，若模組如圖所示安裝，徑向力較大，那么，我個(gè)人認(rèn)為，可以把卡簧以及支撐法蘭做到一個(gè)零件里，也就是常見(jiàn)的軸承安裝方式，有個(gè)擋邊來(lái)對(duì)軸承限位（強(qiáng)度不夠亦可在內(nèi)側(cè)做個(gè)臺(tái)階對(duì)軸承限位）
3 ?4 I# G3 T( M6 b. s$ O/ f; Q% q3-軸承與法蘭孔配合，及軸承與軸配合，兩處都建議過(guò)度配合（正常來(lái)說(shuō)是過(guò)渡配合，實(shí)際安裝可能會(huì)費(fèi)點(diǎn)勁），理由：此處應(yīng)該是基軸配置，盡可能軸孔過(guò)度或過(guò)盈，軸承與法蘭孔之間可以給誤差大點(diǎn)，（有個(gè)歪點(diǎn)子，可以在外側(cè)攻螺紋孔，用頂絲對(duì)軸承進(jìn)行固定，這個(gè)方法純粹是外行的想法，很不推薦，弊端太多）

gumptious

2.零件2支撐法蘭里面的卡簧槽有必要嗎？軸承內(nèi)圈上下都有定位套，還有必要用卡圈定位外圈嗎？是絕對(duì)必要的  如果沒(méi)有這個(gè)卡簧 . 當(dāng)力量是由法蘭往齒輪方向跑. 則整根軸將會(huì)軸法蘭座拖出....
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