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電液比例動力換檔變速箱
本帖最后由 英德康 于 2009-4-15 11:53 編輯 , W2 g ?0 c( |+ ?9 @" ^* g
) c" Z) \4 ?& j+ X; _# F敏喜老師所言極是,動力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION包括變矩器,控制離合器的液壓換檔閥,變速箱。國內(nèi)動力換檔變速箱采用機(jī)械減壓+電磁換向控制,國外多采用的是零偏置電液比例減壓閥+電磁換向控制。以美國CASE功力換檔變速箱的電液比例控制換檔系統(tǒng)為例,其主要部件有三個(gè)。(1)零偏置電液比例減壓閥,(2)高響應(yīng)先導(dǎo)電磁換向閥(3)微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄。目前國內(nèi)搞電子自動換檔的較多,網(wǎng)上資料不少。- S3 K6 r4 J `% v
比例減壓閥與機(jī)械減壓閥的區(qū)別如下:
" G8 Y0 p- @" j O" Q2 f% I2 I1 F機(jī)械電液換檔模式相對離合器接合曲線單一,調(diào)整困難,升檔沖擊大,變速換檔周期長。
: c# F& X# j% Z+ u+ Z1 A( X比例電液換檔模式相對于變速升檔、降檔離合器的接合曲線任意調(diào)整,柔性接合,線性精度高,換檔周期短。) f1 q- Y; o5 I0 }; |, ]0 W ?
機(jī)械換檔應(yīng)其結(jié)構(gòu)只能局限于一檔離合器的控制,俗稱一檔離合的功夫,慢松離合,慢給油門。機(jī)械減壓閥+電磁閥換檔是模擬一檔離合器接合。采用減壓閥、緩沖閥或節(jié)流環(huán)模擬離合器的緩沖接合,用開關(guān)電磁閥實(shí)現(xiàn)各檔的轉(zhuǎn)換。由于曲線單一,升檔、降檔周期長,對于一檔還可以,但是二,三檔就只能遷就了。在行走時(shí)換檔會感覺到中間有停頓,升檔有沖擊。
5 [8 V, D7 J- [零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器調(diào)整接合曲線,可以根據(jù)不同檔位離合器的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)變速換檔的無縫過渡,減少換檔周期,例如:低檔位或升檔為慢、柔接合,高檔位或推擋為快、柔接合。7 O# _( z( |7 z7 q8 }+ T
1 ^& z4 m; @0 f Y[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-20 01:17 編輯 ] |
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