動力換檔變速箱

twhg

國產特種車輛和工程機械動力換檔變速箱有待提高發(fā)展

老鷹

這個帖子好簡單，請樓主把意見說詳細一點。

jiangchm

是不是非自動檔的都叫動力換檔呢？我覺得是的

twhg

   動力換檔變速箱區(qū)別于機械撥叉換檔變速箱，后者換檔時要先踩離合器斷開動力。而前者不用斷開動力換檔，故此名之。動力換檔變速箱由液力變矩器和液壓操縱的變速箱組成，操縱液壓控制閥實現(xiàn)換檔。
5 v. ~8 i: ^( Z4 e- Z# m  工程機械如推土機 裝載機的作業(yè)工況特別適合動力換檔，現(xiàn)在一部分轎車采用自動檔的也是動力換檔變速箱，其下又分手動和電控。發(fā)展前景很好，技術含量較高，與國際先進水平尚有差距。

lihejixie

敏喜老師您好!看了您的所有帖子,已看出您的專業(yè)水平之高,已然覺得稱呼您老師還有些不到位,應該叫您教授,專家,我是山東青州搞小型裝載機的廠家,最近幾年我國小型裝載機發(fā)展迅猛,但是一直沒有合適的變速箱,最初都用拖拉機機械變速箱,這兩年也有些廠家在研制小裝的變速箱,也不是很成功,我廠也在著手研制生產,如果您老有興趣,時間允許的話可不可以考慮出山啊?一同做點事情? 冒昧之言,望您老理解! 我留下我的電話,13287651307,因為我不經常上網.

twhg

6樓先生：新年好！
( y2 H' @; v, R1 ~& V   不敢當，聽說山東青州有一家已搞了一款小型裝載機的變速箱，好像是ZL15的縮小型。山東是小型裝載機的最大產銷地，我是心向往之。我也不經常上網，因在外地條件所限。見您的電話，會聯(lián)系的。

twhg

老鷹先生：新年好！年后定居下來會多為社區(qū)出力。
9 ]! y% ~, ]3 j- [% K) S    特種車輛動力換擋變速箱泛指用于某些工程機械、軍用車輛、礦用車輛及石油車輛等的液力變速傳動裝置，如飛機牽引車、運兵車、井下運輸車、軌道車及鉆井機修井機等。
3 J/ v: Z( E+ S: i6 V   傳統(tǒng)的動力變速換檔在結構上主要由液力變矩器、機械齒輪變速傳動機構、手動變速換檔機構組成。美國上世紀七十年代已廣泛應用于轎車、市區(qū)公共汽車、重型卡車和工程機械上，國內當時的紅旗轎車亦已裝備了液力變矩器。同一時期，隨著國內開始研制輪式裝載機而同步應用了動力換檔變速箱，如眼下鼎盛的ZL40/50、ZL10/15等裝載機上的液力機械變速箱都是當時從國外40-50年代機型上引入的。這種中等功率的變速箱為國內眾多大小裝載機廠家所通用，價格便宜，配件方便，市場很好。但多年一貫，改進不大，品種很少，相比國外同類產品已幾經換代了。更大功率的變速箱尚屬缺口，須從國外采購。
   國產工程機械主機呼喚自主創(chuàng)新的高技術水平的動力換檔變速箱出現(xiàn)，而總成的另部件如變矩器、泵、閥、離合器(摩擦片、活塞密封等)國產化技術水平已有長足發(fā)展，應能滿足設計配套的需要�？梢哉f到了推陳出新的時候了,有實力的工程機械集團公司如徐工、宇通重工、龍工等都已在自主開發(fā)新的動力換檔變速箱。
( {. C9 z0 n+ g  S% d   今天，動力換檔變速箱已經發(fā)生了重大的變化。自從1990年代，美國已開始生產動力換檔變速箱的電液比例換檔控制系統(tǒng)，對原手動換檔變速箱進行電液比例控制換檔的升級改造。微處理器控制的電液動力換擋率先應用于工程機械、建筑機械及農用機械變速齒輪箱，國內柳工ZF的WG200變速箱引自德國也有十年了。
; J$ n4 C2 ]- e' U, Y  [% `! H   小型裝載機（含多功能裝載機如挖掘裝載”兩頭忙” 等）市場需求迅速增加，并有逐年加速的趨勢。我國小型裝載機（主要指2噸以下,包括1噸以下的所謂微型裝載機）占裝載機總銷量的比重遠低于歐美（歐美等發(fā)達國家小型裝載機占裝載機總銷量的比重在50~60%），可見國內小裝市場的上升空間是巨大的。世界上小型裝載機基本上都是采用靜液壓傳動。國內廠家除了一種兩前兩后檔位液力變速箱老面孔外，都還是沿用農用車機械換檔變速箱。要想真正把這類產品發(fā)展壯大起來，就必須要走技術創(chuàng)新之路。

老鷹

感謝敏喜大蝦，2007新年快樂！
你是專業(yè)高手，特種車輛，工程機械，汽配請你多指導��！

三腳貓

我單位的一種產品就買轎車變速箱替代了自制變速箱,效果很好。

dliy1981

你好：

     我現(xiàn)在在一個干農用、汽車后橋的單位，作機械的！

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