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樓主: treasure
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分析一起油缸彎曲的事故案例

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21#
發(fā)表于 2014-7-22 18:55:51 | 只看該作者
30MPa把活塞 桿壓彎了,感覺還是選型偏小了吧
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22#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-22 21:34:44 來自手機 | 只看該作者
xtw77wh 發(fā)表于 2014-7-22 18:55
- g- z$ b+ q' ?$ f2 D# H# n30MPa把活塞 桿壓彎了,感覺還是選型偏小了吧

3 j" I5 |5 n- ~5 D: d) \! P5 `- W0 y6 o4 l7 g2 G/ g
紛繁復雜的表象后面都是一些基礎的原理,是有規(guī)律計算推演的。感覺要建立再數(shù)理模型上才靠譜。
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23#
發(fā)表于 2014-7-23 09:09:22 | 只看該作者
結(jié)合實際,解決問題
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24#
發(fā)表于 2014-7-23 10:27:32 | 只看該作者
這個變形可能向上彎曲,也有可能向下彎曲。因為液壓桿伸到最大值,相對來講液壓缸和液壓桿的配合是在一個點上,因此液壓桿是被扭彎的不是壓彎的。建議增加液壓缸的行程。@Lixinwu @樵薪 @老鷹  
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25#
發(fā)表于 2014-7-23 13:24:29 | 只看該作者
本帖最后由 紫劍狂風 于 2014-7-23 13:27 編輯
0 f9 I' G$ A+ w5 E: o. a  R$ ]2 A4 k: X( q6 [1 m8 G3 r/ w) \* S1 ?
桿徑加粗了,油缸回收的拉力還夠么?消滅了一個問題,不要又帶來一個問題!5 C" e0 S* Y; C% ]
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26#
發(fā)表于 2014-7-23 16:32:33 | 只看該作者
mark
0 t* V9 f1 U0 |0 |' V) u% V' M
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27#
發(fā)表于 2014-7-23 18:18:03 | 只看該作者
由拉力轉(zhuǎn)變成扭矩是因為活塞與液壓缸抱死造成的@Lixinwu @老鷹 @樵薪
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28#
發(fā)表于 2014-7-23 18:19:51 | 只看該作者
以后有問題發(fā)郵件到372249523@qq。com@Lixinwu @老鷹
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29#
發(fā)表于 2014-7-24 09:01:58 | 只看該作者
我們曾經(jīng)發(fā)生油管破列,當時把另一機臺上的鈑金射穿。
8 I8 E1 ^2 A3 n( r! f+ c
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30#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-24 17:46:28 | 只看該作者
夏衛(wèi)東 發(fā)表于 2014-7-23 10:27
, P7 O7 O$ Y; l7 p4 U這個變形可能向上彎曲,也有可能向下彎曲。因為液壓桿伸到最大值,相對來講液壓缸和液壓桿的配合是在一個點 ...
- X" x/ c6 s' m  i; _
在工程計算中液壓油缸有成熟的計算方法。導向距離也是有行業(yè)標準的。不會是點對點擠壓的。工況是大腔油壓無法回去在過載時失穩(wěn)。
/ ?0 B5 H' a4 K, z9 ?, F/ y) L/ S$ y* C
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