這個(gè)印度“高”鐵，速度太快，有點(diǎn)接受不了

Snow.

社區(qū)總是有人說印度馬上就要趕上中國(guó)了，我這個(gè)眼神真的不太好啊，就這樣趕超么？你們這樣算不算美國(guó)一直吹牛比的“中國(guó)威脅論”，你們也一樣的吹么？
印度是在某些方面比較牛逼，但是咱這個(gè)機(jī)械行業(yè)的差距還算不小吧。
哪個(gè)國(guó)家沒幾個(gè)牛逼人士，這個(gè)“平均”就差多了吧。
我還指望來幾個(gè)印度人來代替我做技術(shù)呢，唉，估計(jì)他兒子來替我兒子做技術(shù)還有些機(jī)會(huì)。。。
臉疼。。。

鐵路是印度人最重要的出行工具，但印度鐵路事故頻繁發(fā)生，老舊路網(wǎng)和設(shè)備數(shù)十年來未能得到更新。C FP供圖

印度媒體3日?qǐng)?bào)道，首都新德里往返古都阿格拉的新型客運(yùn)列車2日完成最后一次試運(yùn)行，預(yù)計(jì)于下周作為印度“最快列車”正式推出。

創(chuàng)下印鐵最高時(shí)速

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，這款列車使用一部5400馬力的機(jī)車牽引，有12節(jié)車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實(shí)現(xiàn)不停站直達(dá)，整段195公里的行程預(yù)計(jì)耗時(shí)105分鐘。

在2日的最后一次試運(yùn)行中，新列車從新德里前往阿格拉耗時(shí)115分鐘，比預(yù)定時(shí)間晚點(diǎn)10分鐘，返程耗時(shí)125分鐘。其間，新列車跑出了超過160公里的時(shí)速，創(chuàng)下印度鐵路史上的最高時(shí)速。

不過，因與日本、中國(guó)等其他國(guó)家的高速鐵路時(shí)速存在較大差距，印度媒體將這段“最快列車”線路稱為印度首個(gè)“半高鐵”線路。

《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，有意思的是，印度目前運(yùn)營(yíng)的最快列車在相同線路上耗時(shí)為126分鐘，這還包括其間經(jīng)停中途站點(diǎn)的2分鐘。

根據(jù)運(yùn)營(yíng)方案，正式投入使用后，“半高鐵”線路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將高出普通列車25%，新德里至阿格拉的單程空調(diào)經(jīng)濟(jì)座票價(jià)為690盧比(約合10.7美元)，商務(wù)坐席票價(jià)為1365盧比(21美元)。

慶賀莫迪上臺(tái)周年

印度鐵路公司在阿格拉的媒體事務(wù)官員布平德爾·迪隆說，完成最后一次試運(yùn)行后，“半高鐵”線路預(yù)計(jì)很快正式推出。

另一名官員告訴《印度時(shí)報(bào)》記者，主管部門預(yù)計(jì)很快批準(zhǔn)這一線路，相關(guān)部門正加緊籌備正式推出這一線路的儀式。“計(jì)劃正在籌備中，由總理(納倫德拉·莫迪)在本月第二周啟動(dòng)列車”。

《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，恰逢莫迪執(zhí)政一周年，“半高鐵”線路也是相關(guān)慶�；顒�(dòng)的一部分。

莫迪去年5月上臺(tái)前曾承諾整改印度老舊的基礎(chǔ)設(shè)施，打造印度的高速列車。

新華社特稿 徐超

明月山河

盛產(chǎn)QJ犯的國(guó)家，只顧著培養(yǎng)精英，有什么潛力？
不過那里沒有蟆刻撕主義，這倒是一個(gè)強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

那里為什么盛產(chǎn)QJ犯呢？

看來那里很多人忘記了佛陀的教誨。覺者離去，民眾就會(huì)陷入愚昧，就會(huì)把一些雞毛蒜皮的小聰明當(dāng)作哲學(xué)，還會(huì)指著別人的不幸和苦難哈哈大笑。先知言說在道德淪喪的年代，人的行為打扮像妖怪一樣，其時(shí)鬼獸遍地，說的大概是現(xiàn)在吧。

一朵嬌粉嫩的花

印度最大的優(yōu)勢(shì)是語言，以及精英文化接近西方

桂花暗香

扯蛋的郭嘉，右腿邁的太大，左腿不邁，越扯越大，這樣扯著蛋了。

chase_1987

許多中國(guó)的外資，已經(jīng)在印度設(shè)立了研發(fā)中心和工廠，快了，馬上就都要過去了。

datree

樓主可換個(gè)思路，印度基礎(chǔ)建設(shè)這么差勁，人口和中國(guó)差不多，要發(fā)展到中國(guó)水平需要的鋼鐵、煤炭、水泥、石油等等資源那可是天量。
世上的資源經(jīng)濟(jì)開采量是有限的，光中國(guó)一家就能讓鐵礦石賣到了190美元一噸，原油賣到140多美元一桶。印度發(fā)展對(duì)資源的需求量巨大，世界上資源價(jià)格到時(shí)便宜不了，我們買資源可要多掏不少銀子。印度發(fā)展起來將會(huì)壓縮我們的生存空間的。

wangqing1

印度首顆火星探測(cè)器MOM成功入軌:成亞洲第一
對(duì)于印度而言，這一項(xiàng)目更多的是一次技術(shù)驗(yàn)證和學(xué)習(xí)。根據(jù)ISRO組織的官方文件，MOM的核心任務(wù)是：驗(yàn)證印度設(shè)計(jì)并實(shí)施一次行星際探測(cè)任務(wù)的能力，飛船將能夠從地球進(jìn)行遙測(cè)，安全度過長(zhǎng)達(dá)300天的太空飛行，并最終成功實(shí)現(xiàn)火星軌道切入動(dòng)作以及隨后的科學(xué)觀測(cè)任務(wù)，在此過程中檢驗(yàn)印度的深空通訊，測(cè)控導(dǎo)航，任務(wù)規(guī)劃與管理方面的能力。

　　實(shí)際上，在MOM項(xiàng)目中，其技術(shù)驗(yàn)證與工程方面的目標(biāo)是第一位的，科學(xué)觀測(cè)則是第二位的。不過，如果一切都按計(jì)劃進(jìn)行，MOM飛船成功在火星軌道上穩(wěn)定運(yùn)行，那么MOM將會(huì)對(duì)火星地表地形地貌，礦物學(xué)以及大氣各方面進(jìn)行觀測(cè)。另外，由于美國(guó)宇航局的MAVEN探測(cè)器也剛剛進(jìn)入軌道，這兩艘飛船所獲得的數(shù)據(jù)將具有極好的相互分享與補(bǔ)充的價(jià)值，因?yàn)檫@是同一時(shí)間段內(nèi)采集的數(shù)據(jù)。

　　總之一句，MOM任務(wù)的實(shí)施已經(jīng)證明了印度強(qiáng)大的深空探測(cè)能力，另外，隨著MOM飛船成功進(jìn)入火星軌道，印度成為了蘇聯(lián)，美國(guó)，以及歐洲之后全球第四個(gè)成功進(jìn)行火星探測(cè)的國(guó)家(組織)。(晨風(fēng))

張妙妙

我過段時(shí)間去印度，回來說說見聞

shaokuang

時(shí)速160公里還有人扒火車？