空客“未來工廠”：展現(xiàn)最新先進制造技術

寂靜天花板

隨著工業(yè)4.0時代的到來，智能制造成為制造業(yè)的發(fā)展重點。空客集團緊跟時代步伐，提出“未來工廠”建設構想，目標是能夠以創(chuàng)紀錄的水平加快其產(chǎn)品生產(chǎn)率。在“未來工廠”建設中，空客集團積極研究在工廠采用機器人技術、虛擬現(xiàn)實技術、數(shù)字化技術、3D打印技術等最新先進制造技術成果。目前，部分技術已經(jīng)開始在空客集團各子公司獲得初步應用，空客集團正向“未來工廠”穩(wěn)步邁進。
# d" M0 U9 y+ |5 {1. 裝配線自動化——“即插即用”機器人
目前，空客公司已經(jīng)使用了輕量化的單臂機器人，能夠自主沿著飛機內(nèi)部移動，在機身內(nèi)部實現(xiàn)支架的流水線安裝�？湛凸�司將計劃安裝具有多自由度的協(xié)作機器人，用以進行更復雜的工作。
空客直升機公司還計劃使用機器人進行噴涂復雜裝飾、旋翼輪轂等主要零件噴涂等多項工作。采用機器人后，可以對從綠色表面準備到外漆固化的精整噴涂工作流程進行優(yōu)化，將能實現(xiàn)最小的能源消耗，還能節(jié)省周期時間。
2. 車間級數(shù)字化——實現(xiàn)從仿真到“技術-現(xiàn)實”（techno-reality）
空客公司針對A350 XWB全生命周期管理，構建了虛擬環(huán)境，其大小與復雜性在業(yè)界都是前所未有的。該虛擬環(huán)境的注冊用戶達3萬人，空客公司內(nèi)部及其供應鏈上的工程師約10000人每天通過該虛擬環(huán)境獲取詳細、最新的項目信息。作為A350 XWB設計研發(fā)的一部分，空客公司使用逼真人機工程分析（Realistic Human Ergonomic Analysis，RHEA）工具（如圖3所示），使得操作人員能夠進入虛擬環(huán)境，與A350XWB全尺寸3D模型進行交互。空客直升機公司也在嘗試使用RHEA軟件進行飛機性能維護及測試工作。
MiRA是空客公司下一步要主推的一種智能化、便捷使用工具，致力于將數(shù)字化樣機集成到生產(chǎn)環(huán)境中，向生產(chǎn)工程師提供零件3D模型。如圖4所示。采用MiRA，檢測A380機身上6萬~8萬個支架所需的時間從3個星期縮短到僅僅3天。
空客直升機公司目前正在進行的另外一項開發(fā)項目是電子化電纜線路板（electronic jigboard），如圖5所示。實現(xiàn)了電纜線路板的數(shù)字化，iPad屏幕上突出顯示出電纜的復雜路徑，可以通過iPad觸摸屏來完成電纜布線。
3. 3D打印技術——飛機裝配過程中所需零件的及時制造
$ [: ^; R6 c' H7 |8 _% v空客集團已經(jīng)開始使用3D打印技術用于制造模具、樣件以及用于飛行測試的零部件，還制造了商用飛機的零部件。由空客防務與空間公司生產(chǎn)的首件經(jīng)過飛行測試的3D打印零部件——一個鈦合金支架，已經(jīng)搭載AtlanticBird7通信衛(wèi)星進入太空，同時，Atlante無人飛行器上安裝了一個3D打印進氣系統(tǒng)。
4. 集成化生產(chǎn)——統(tǒng)籌兼顧整個工業(yè)化生產(chǎn)系統(tǒng)
目前，在空客直升機公司拉庫爾訥沃工廠每年能生產(chǎn)約2000個主旋翼。在拉庫爾訥沃工廠，主旋翼的大部分制造工步在不同車間完成，零件在運輸過程中發(fā)生斷裂或損傷的風險很高，也會導致大量時間浪費。而正在建設的勒布爾歇工廠將設計成一個大車間，充分吸收拉庫爾訥沃工廠的先進制造技術成果，工廠采用柔性化車間布置，實現(xiàn)最大可能的模塊化，可以根據(jù)需要對車間布置進行相應調(diào)整，這樣更容易適應未來產(chǎn)品的變化。

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沒啥內(nèi)容啊