關(guān)于工程車輛驅(qū)動橋的選擇

人生絢麗

做了一款液力傳動的工程車輛，想問一下，選擇車橋時候，車橋的最大輸入扭矩該如何確定，我選的發(fā)動機最大輸出扭矩是580N.m，變矩器的變矩系數(shù)是3,變速箱一檔傳動比是3.82，那車橋的最大輸入扭矩應(yīng)該大于580×3×3.82嗎

eddyzhang

這個驅(qū)動橋的選擇就沒這么簡單了

人生絢麗

能不能提供點資料，或者經(jīng)驗什么的啊，我就想知道驅(qū)動橋的輸入扭矩應(yīng)該如何求而已

myfunction

車橋的輸入扭矩一般是大不過580×3×3.82的。
但是你也可以根據(jù)車輛的負(fù)載來反算呀，因為車橋所受的扭矩不是取決于發(fā)動機或變矩器能給它多少扭矩，而是取決于車輛行走時的負(fù)載扭矩呀。
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人生絢麗

myfunction 發(fā)表于 2016-9-26 15:52
車橋的輸入扭矩一般是大不過580×3×3.82的。
但是你也可以根據(jù)車輛的負(fù)載來反算呀，因為車橋所受的扭矩不 ...

您所說的是不是就是地面最大附著力所提供的力矩啊
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myfunction

地面最大附著力所提供的力矩

( t6 i2 y; s) {4 ]2 }是的，還要考慮車輛爬坡時的最大爬坡力。

共想

從輪胎驅(qū)動扭矩反算

共想

車輪最大驅(qū)動扭矩乘以車橋速比再乘個系數(shù)。

人生絢麗

那對于四驅(qū)車（前后橋相同）來說，在計算車橋輸入扭矩的時候，單橋的輸入扭矩，是不是變速箱輸入扭矩的一半�。ú豢紤]效率的話）

myfunction

單橋的輸入扭矩理論上是變速箱輸出扭矩的一半，但實際情況往往前后橋的阻力不一樣，扭矩肯定不一樣了，所以選型時還是要能力富余點好。