外形不錯，美中不足的是換檔閥仍未升級，但采用的換檔閥只是電控而已，其換檔離合器的接合方式仍是機械減壓方式，降檔還過得去，但升檔時有沖擊？ZF自動換檔變速箱采用的是零偏置電液比例減壓閥，原理見附圖。- N; Z4 M" g5 y& F" V
下圖為Delta Power 零偏置比例減壓閥離合器接合特性曲線： $ e1 K* {" @/ H; I9 K
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A線, MPC4-PS換檔控制器控制電流曲線 m A（％）0 P( ?8 R% G% O. J& Z
0-100ms毫秒為前檔位與后檔位的過渡時段，電流為0，比例閥閥口關閉3 O1 ^: R! x- e1 d
100-250ms為離合器充油時段，電流為最大，比例閥閥口全開，
3 s7 X1 U' B! {3 O250-380ms為離合器接合低壓穩(wěn)壓時段，電流約300mA，壓力在0.5公斤
8 e* j/ e8 `; a7 l5 F$ o. ]380-1000ms為離合器逐漸升壓時段，也稱柔性接合，電流由300mA升至850mA，壓力從0.5公斤逐漸升至17.5公斤
8 o5 x, n; V8 E" ~: p9 j$ u% P* P0 v K8 `, e4 G6 \
B線, 離合器充油、柔性接合流量曲線（L/min）
) s1 Z/ @ w9 j1 g0 A: M0 m流量曲線有大到小 20-1L/min
& j) W1 y( [ k( m( |9 v; X+ B3 h; s' Z3 V' }7 A
C線, 離合器充油、柔性接合壓力曲線（bar）
/ Y& i7 h& H" W8 O% [ t壓力曲線有低到高0.5-17.5公斤
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[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-19 21:10 編輯 ] |
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