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樓主: jylhzh
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棘輪慣性過大?

[復(fù)制鏈接]
41#
 樓主| 發(fā)表于 2019-3-26 15:34:54 | 只看該作者
藍(lán)田白玉 發(fā)表于 2019-3-26 15:30
) u2 b: Q7 p% \! ~, ~. ?: O+ b那偏的有點(diǎn)多了 你可以在轉(zhuǎn)盤上每個(gè)分度做一個(gè)特征(金屬的 分布均勻) 外置一個(gè)接近傳感器感應(yīng)轉(zhuǎn)盤上的 ...
, K; Z8 [8 f- r$ ]4 q! d& T1 ]; m
有道理; i, }: ?6 _$ N$ p9 x
42#
 樓主| 發(fā)表于 2019-3-26 15:35:49 | 只看該作者
qq642446015 發(fā)表于 2019-3-26 15:032 Z3 m- S7 a' X8 S! Z2 s; p' I
換電機(jī)么

7 @! T  k4 X" x8 mXIEXIE
. f/ K' b  l4 h3 F6 v
43#
發(fā)表于 2019-3-26 15:39:23 | 只看該作者
再加一個(gè)定位轉(zhuǎn)盤,棘輪只是驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn);
44#
發(fā)表于 2019-3-26 15:57:42 | 只看該作者
用分割器多好啊
45#
 樓主| 發(fā)表于 2019-3-26 15:58:55 | 只看該作者
李嘉慶 發(fā)表于 2019-3-26 15:57
) T; _& g2 x& D( ~用分割器多好啊
$ @, F0 E- C% a& y& l0 C% y6 h3 W
那是  G* {* }* |: y' a$ d2 M4 A3 {) H
46#
發(fā)表于 2019-3-26 17:23:40 | 只看該作者
用什么檢測(cè)位置,直接棘輪定位?
47#
發(fā)表于 2019-3-27 08:15:11 | 只看該作者
jylhzh 發(fā)表于 2019-3-26 13:11, h" t' r1 }0 c6 B: b
越程后進(jìn)不去
; ]7 q6 n; ^7 `" V9 }
剛看到你這個(gè)回答。連定位都越過了。那你把剎車不要放在軸上,放在盡可能大直徑的圓周上  {9 b- N* v2 P5 T1 Q' N: Y
48#
 樓主| 發(fā)表于 2019-3-27 12:21:17 | 只看該作者
702736 發(fā)表于 2019-3-27 08:15
$ N1 D1 Y) W5 p0 X- p: {4 ?8 G剛看到你這個(gè)回答。連定位都越過了。那你把剎車不要放在軸上,放在盡可能大直徑的圓周上
( P% i# H* m$ h% r0 o) a; Y* U
有道理1 V/ d: a3 j( H- U' p; E
49#
 樓主| 發(fā)表于 2019-3-27 12:22:06 | 只看該作者
wx_sK9h107T 發(fā)表于 2019-3-26 17:23
# b% J: I) Z6 f  d8 T+ @/ Q% m0 v用什么檢測(cè)位置,直接棘輪定位?
; m/ x7 _% f! G' B. P8 j1 W+ j, r
沒檢測(cè)5 m8 |# V% W  a
50#
發(fā)表于 2019-3-27 15:23:05 | 只看該作者
到現(xiàn)在為止沒人說到點(diǎn)子上!這種機(jī)構(gòu)在原理層面必須考慮到每個(gè)運(yùn)動(dòng)周期都包括啟動(dòng)加速——(勻速運(yùn)動(dòng))——減速——靜止四個(gè)階段,每個(gè)階段都要有相應(yīng)符合力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)原理的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。你的這個(gè)設(shè)計(jì),從根子上說,是只在幾何學(xué)層面考慮問題,沒有考慮動(dòng)力學(xué)問題。之后頭疼醫(yī)頭,腳疼醫(yī)腳,只會(huì)把系統(tǒng)搞的越來越復(fù)雜,問題越來越多,直到崩潰都可能的。; H, X) N0 u+ a; W2 k( _

  k- J  I  Y) h, n3 }% S! C8 m

點(diǎn)評(píng)

+1  發(fā)表于 2019-6-21 21:33
機(jī)械原理很難的。  發(fā)表于 2019-3-27 22:31

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