通過(guò)我們演習(xí)，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

haiyang2011

總工：您好！
, x; p( l$ b4 i- J4 H    我是社區(qū)的新人，看到您的介紹很受感動(dòng)。十分欽佩您對(duì)技術(shù)鉆研精神。
2 O3 l; ]! B0 C    我希望參加您在社區(qū)發(fā)動(dòng)的動(dòng)車事故演習(xí)，可否允許？

零度開(kāi)始

零度開(kāi)始 發(fā)表于 2011-7-31 07:46
我覺(jué)得不可以，除非提前通知這條線上的所有動(dòng)車司機(jī)和鄰近的所有動(dòng)車調(diào)度
。
3 O# N5 _% s) A7 G0 x4 b或者在這條線不運(yùn)行或是停止 ...

如果作為電器維修，向調(diào)度通知我要修改線路上的燈光，然后調(diào)度通知所有在線上的動(dòng)車，可以以慢速目測(cè)行駛，就像3115出事以前那樣運(yùn)行。
' A2 ]( V1 y3 l' A我沒(méi)有搞明白的是為啥調(diào)度通知3115目測(cè)行駛，不通知301目測(cè)行駛？如果調(diào)度顯示當(dāng)時(shí)是綠燈的話，那現(xiàn)場(chǎng)的維修人員應(yīng)該向調(diào)度報(bào)告啊。

syw開(kāi)門(mén)造車

零度開(kāi)始 發(fā)表于 2011-7-31 09:06
如果作為電器維修，向調(diào)度通知我要修改線路上的燈光，然后調(diào)度通知所有在線上的動(dòng)車，可以以慢速目測(cè)行駛 ...

零度開(kāi)始 友好！
, L2 D9 `3 e3 _+ ]- C.
第一步：之所以先將輸出口修好并確認(rèn)，是因?yàn)檩敵隹谑强刂破鞯暮瘮?shù)的結(jié)果！而輸入口來(lái)的信號(hào)是函數(shù)的變量。
8 f, ]) _. t6 K! u第二步：我要檢測(cè)CPU是否工作正常……
- w+ l3 ~/ X/ d1 ?+ [6 [& a第三步：我要檢測(cè)輸入口是否正常，……
第四步：我要模擬輸入口的幾路信號(hào)的變量對(duì)照結(jié)果，看是不符合函數(shù)關(guān)系式。
7 x6 z1 U  ^2 }' V1 \" g, i6 a第五步：…………。
# x, y3 j- \! P.
6 J: |- f9 H; a. v6 B' K3 H上述那些步驟都要通過(guò)輸出口的狀態(tài)與以確認(rèn)，也就是說(shuō)，在我維修的過(guò)程中，紅燈、綠燈是時(shí)常來(lái)回變換的。
.
當(dāng)我全神貫注進(jìn)行維修時(shí)，我不能一個(gè)勁的向調(diào)度實(shí)時(shí)的報(bào)告：……紅燈、綠燈、紅燈、綠燈、紅燈…………吧！
8 z' Q4 C! ]; G
syw  110730  09:25
) K$ A2 y4 E4 t5 q9 C/ K3 ?

houbaomin0620

學(xué)習(xí)了                             

fmdd

syw開(kāi)門(mén)造車 發(fā)表于 2011-7-31 07:44
各位網(wǎng)友好！
; N8 s+ t$ o6 s/ z! b.
如果在其他網(wǎng)友沒(méi)有準(zhǔn)備充分的情況下，我作為電務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)就得親自赴現(xiàn)場(chǎng)排除故障了！

不可以
要先將線路的前區(qū)段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進(jìn)入該區(qū)段
然后確認(rèn)本區(qū)段內(nèi)火車已經(jīng)離開(kāi)，如未離開(kāi)，要調(diào)度臺(tái)引導(dǎo)其離開(kāi)
5 h; F8 T9 Y3 s& N9 N- t% m然后你再開(kāi)始檢修，變更線路或者切換本區(qū)段的信號(hào)來(lái)進(jìn)行測(cè)試
檢修完畢，恢復(fù)本區(qū)段的信號(hào)
: G% T1 X4 w# O4 K再解除前一區(qū)段的阻塞
8 v9 n- |$ Y8 e! b+ d向調(diào)度報(bào)告可以正常通車
% C& E8 r! ~8 b  U

syw開(kāi)門(mén)造車

fmdd 發(fā)表于 2011-7-31 10:52
不可以
6 G; E) g, F' E9 ]5 T! W要先將線路的前區(qū)段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進(jìn)入該區(qū)段
/ V' n. t, `8 i) n4 ~4 l然后確認(rèn)本區(qū)段內(nèi)火車已經(jīng)離開(kāi)，如 ...

回15#fmdd 網(wǎng)友好！
.
你應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士，太好了，有問(wèn)題向你請(qǐng)教：
, P  Z7 @" O, d.
1、將前區(qū)段的阻塞開(kāi)關(guān)閉合，一是防此火車從前面進(jìn)入到本區(qū)段來(lái)，再一個(gè)作用是為了調(diào)試的本區(qū)段信號(hào)用（邏輯信號(hào)）。
# f0 [0 U- _+ T, I3 X/ Q, @7 P& G.
2、讓本區(qū)段的火車離開(kāi)，其作用也是為了調(diào)試的本區(qū)段信號(hào)用（邏輯信號(hào)），否則，本區(qū)段由于火車的存在，使本區(qū)段始終處于閉塞狀態(tài)，則無(wú)法調(diào)試。
  }$ b5 ^6 q3 [0 e% m3 {2 F7 C# K.
3、你說(shuō)的“不可以”，指的是什么？能否再明確一下。
.
謝謝！
.
syw   110731  12:30
# X9 }- x* b6 _0 Q
.
! ~, A4 U; w/ a+ w2 u

fmdd

syw開(kāi)門(mén)造車 發(fā)表于 2011-7-31 12:30
* p5 @' P4 v4 X' v0 Z; _, @' j回15#fmdd 網(wǎng)友好！
.
你應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士，太好了，有問(wèn)題向你請(qǐng)教：

慚愧慚愧，我不是什么業(yè)內(nèi)人士，我只是從故障處理前安全準(zhǔn)備的一般邏輯來(lái)推理的，并不懂火車信號(hào)。

8 K. d* F# h0 L, g- C& |我所說(shuō)的不可以，是指總工所提的問(wèn)題：將信號(hào)由紅燈轉(zhuǎn)綠燈，再轉(zhuǎn)回來(lái)。
! E& ^$ J" Y7 L# {2 H/ C
& \. }, |% Y: Q$ D9 O+ R0 N進(jìn)行處理之前，必須先確保不會(huì)產(chǎn)生危害，最簡(jiǎn)單直接的方式，就是讓此區(qū)段沒(méi)有車，并且上一區(qū)段也沒(méi)有車，不允許火車進(jìn)入，檢修完畢再放行。
/ K3 G) M  f. ]; I% T# L" X# v
班門(mén)弄斧了，見(jiàn)笑
5 q  w* h! ~  c1 f& y. C
( ]9 r+ k9 t, A& c/ Q2 L

xiepan

這個(gè)比較復(fù)雜    反正官方的不可信    估計(jì)這會(huì)成為永遠(yuǎn)的秘密了

niveous111

講事實(shí)。求真相 或者在這條線不運(yùn)行或是停止運(yùn)行的時(shí)候才可以做這樣的實(shí)驗(yàn)。
* h9 U, V$ j5 v" L

wangeddiee

我也不懂鐵路信號(hào)，但是感覺(jué)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)們太重視鈔票，最好運(yùn)營(yíng)監(jiān)管分開(kāi)，然后就可以出一個(gè)有故障停開(kāi)維修的條例。安全第一不是只貼在墻上的，在處理一些異常情況時(shí)特別要注意。
- ]7 A1 F3 P) d& ?