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通過我們演習，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

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1#
發(fā)表于 2011-7-29 22:25:08 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
技術分析實戰(zhàn)演練，追尋事故真正原因！
0 |2 \/ R  A$ k" f) ]
# h- ^+ H1 M" a
3 C2 t( W5 y  {$ v; ~4 \5 ]. v0 a! W實戰(zhàn)演習：社區(qū)派你--工控工程師，前去排除高鐵前方紅燈故障
' Y: v, k' Z/ R$ [% x1 f' ~+ H各位網友好！, D0 x8 Y+ e8 r6 H, y
.
$ s2 D  y/ l+ _ 動車溫州追尾事故至發(fā)生以來，時時牽動我的心。1 F( h# ~, z& a2 ^3 R
.! Z$ i/ H7 V5 h# g* S' c- b9 y
        幾天來，醒來第一件事就是打開電腦上網查看最新的與之有關的更新新聞。隨著時間的推移，越來越多的細節(jié)浮上水面，其細節(jié)，我已經獨立發(fā)帖，具體見：根據“動車溫州追尾事故詳解”，大家羅列一下其中的違規(guī)操作: m+ W3 F0 {5 {/ w# q2 f* Q2 @
.! u( H0 n- v8 n8 i, m: ]) y& x
我是一個從事自動控制的工程師。具備設計、制造、維修自動控制設備這方面的技能。
. a% ~8 V" a3 |; l# N. {& [.
. _8 j6 Z1 k; \9 K, @$ |9 Q. z       這幾天我一直在想，如果我是高鐵電務段的信號維護工程師，當高鐵運輸線出現(xiàn)該事件中的信號故障，領導派我前去處理，我將如何操作？基于這種想法，結合我日常積累的常識與經驗及所涉及的規(guī)章，并結合該事故中的細節(jié)詳解，已經在頭腦里進行了數次演習：: n  Y( \# g6 V! l6 \. P
.
( R8 j/ [6 Y( K; P, n" i第一步：……" l" `. N5 }( w
第二步：……
+ q: Y2 f& e+ ]) I3 {, e1 k第三步：……
! ~! y( x/ }7 O8 J% G…………  i9 p1 c' S$ P' E, H
第N步：……
$ n1 P0 j/ g: Z, p! Z; _) K.
$ p. |' A5 I, Q6 _      通過演習，我隱隱感覺已經找到了該事故中的因果關系。
! E" h8 j+ f( I6 `) U/ x+ q6 E.3 D" Y! ?& \/ ^& k" F
      為此，我想發(fā)起一次虛擬的“實戰(zhàn)演習”，請有實力、有實戰(zhàn)經驗的工程師按照你們各自的“臨床”經驗，操作一次。
. G- A# |- _; K9 \此演習意在找出軟件、硬件、管理、調度等方面存在的問題，以利于有關方面整改。
1 k; I5 Y" Z. R% B& `* T.+ R6 {" m, j# t9 T  |
跟帖要有實際內容。
# z/ R/ w- w( d2 V  N.' ^. S, ^, B& G8 Q
我將跟帖并設置各種可能出現(xiàn)的障礙。$ d' ?! q- q6 L$ d$ c5 K
.6 [) g: W0 L4 F; z" X4 |
謝謝大家參與！
" l2 Z: A4 }* c2 g* r.
4 `/ ^! E5 m" s, k3 K# n0 ]syw  110729  22:24& U; f4 G$ A0 x: A. [4 F$ J8 x' }

. n4 |9 L  U& D-----------------------------提前去看事故原因分析結論1 g8 O6 ~  n, A* x& k  M
& y6 z& |8 F2 s) e$ O$ p  T
( w" P* a% y+ w5 g7 O; }0 H
5 f2 G8 `' i( T8 C9 v

* y. [. K  x2 p- \+ C" Q

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參與人數 2威望 +2 收起 理由
czzgxcpkfb + 1 很給力!
catia521 + 1 很給力!

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2#
 樓主| 發(fā)表于 2011-7-29 22:25:19 | 只看該作者
本帖最后由 syw開門造車 于 2011-7-30 10:00 編輯 : I5 i/ B- m  M/ T/ K+ v( a
2 g/ P1 |  _  H2 E) V% I! {
9 ^, K* G# C3 G5 I# ^/ g, y

: D7 z) r3 K2 ^列車控制系統(tǒng)ATC包括三個子系統(tǒng)：
: F- h4 v* N9 D% |5 Z: w3 y, g1、 列車超速防護系統(tǒng)ATP；* ^  o1 U1 U! |4 k2 J  j1 j
2、 列車自動駕駛系統(tǒng)ATO；
1 D4 _' e" v- V9 @4 R3、 列車自動監(jiān)控系統(tǒng)ATS。
" l% s( |8 u6 H1 d.
5 F# M3 N# M* P8 \) ]//11111111111111111111111111111111111111115 w0 X& G6 `" Z* k" s( n/ x
1、列車超速防護系統(tǒng)ATP；: r& E6 x8 f0 o& V
其作用是：只管列車在什么時候該開、什么時候不該開、什么時候該加速、什么時候該制動以及什么時候保持什么速度有關。
$ v4 i8 C8 p* g, p6 K  r+ w9 W.
9 C& N4 |2 D3 ~5 T+ J.syw通俗講解：其作用是由計算機代替司機自動調節(jié)。: ^4 k: m, Q! ?8 r
既，紅燈停，綠燈行，黃燈慢。頂風時加力，順風時減力，雨天慢，冰雪天更慢并撒沙增大輪軌的磨擦力，起動時勻加速，進站時勻減速……。1 G3 p3 y0 a; }6 `" O7 e3 d
.
. K, ?6 `. s. N//2222222222222222222222222222222222222
% h. g$ l- r; [& J# n1 _( G2、列車自動駕駛系統(tǒng)ATO；
6 A; y  s6 h$ B8 K6 B" B列車自動駕駛系統(tǒng)ATO；
% e8 K; r+ [( t& [! B其作用是：達到了較理想的控車效果；系統(tǒng)實現(xiàn)了自動駕駛、精確停車、舒適度控制、運行等級調整、自動折返、門控及扣車跳停等功能，性能指標滿足系統(tǒng)設計要求；+ h: h, h) R( O6 Q' G
.0 U* W$ j, u0 \/ P/ Q6 w
.syw通俗講解：其作用是由計算機代替司機駕駛。
$ F5 K+ j8 e/ W# H+ j# a- |.' T( V) V# m& o# N8 ?9 O
//3333333333333333333333333333333333333338 e) L" n- N7 ~! U
3、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)ATS。
0 |1 H9 |" ?, j, v, J其作用是：對高密度城市軌道交通運輸信號系統(tǒng)的自動化管理和全自動行車調度指揮控制。
4 i' e/ Y$ _/ I4 G! L它是基于現(xiàn)代數據通訊網絡的分布式實時計算機控制系統(tǒng)，通過與ATC系統(tǒng)中的ATP（自動列車保護）和ATO（自動列車駕駛）子系統(tǒng)的協(xié)調配合，來完成" X- C8 B3 {. D5 a8 ]; L
.- l7 I' D' x+ [0 C
.syw通俗講解：其作用是由計算機輔助調度員進行指揮。
0 e6 A6 `8 ^" i" Q% J: `.5 S3 F5 r2 O+ C' i# R8 l0 M' ?# S
//*****************************************
4 {& \: ~. e; h- N3 K' t5 T+ C7 K7 U; }6 r4 q7 J4 V, H
1 R5 K  L) D3 D/ h2 r. L

點評

太牛了，支持！  發(fā)表于 2011-8-5 10:51
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3#
發(fā)表于 2011-7-30 06:24:23 | 只看該作者
本帖最后由 零度開始 于 2011-7-30 06:48 編輯
. j1 s/ [( _: Z- s7 O# S0 j9 k8 c3 h
我占著3樓，跟總工去實戰(zhàn)演習。我看了您的另一個帖子，以前一直沒有反映接觸網是被301撞斷的。4 X0 o# E' i. D; i7 d
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4#
 樓主| 發(fā)表于 2011-7-30 07:07:38 | 只看該作者
3#
( ~' u' N, u! N零度開始 友好！' s: Z/ d8 J1 G" }
.
+ ?, ?# d0 x( M' m/ n: V( Q看了你的請戰(zhàn)后，我立即到你的空間翻看了你的一些發(fā)言，得知你是一個了解掌握“微機類控制器”知識的工程師，同時也是“臨床”實戰(zhàn)經驗豐富的自動控制工程師！我認為你具備處理該事件故障的條件。社區(qū)準備派你帶兩助手前去排除故障。
% J% I. o$ O* l& }.( [4 B3 b. x1 |& p
在你出發(fā)之前，你先在網上對相關知識進行學習，有不懂的地方可以提問，我來為你講解。9 }# B( M$ x# f3 e
.0 C, A+ J. D9 M- w, n3 S; Z
如果，你認為準備好了，我將為你提供條件，同時向你公布、設置現(xiàn)場障礙
$ Q$ [1 F! ?# m) j# D( j) Z, U.
- e$ {+ ]4 j! y- W9 y% O& b! d有認為不便說的地方，給我發(fā)短信。
2 V- W: d, @) f' d.
- @. S4 X( X/ y% r1 ]; {, vsyw  110730  07:07
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5#
發(fā)表于 2011-7-30 08:37:10 | 只看該作者
還有我，愿意緊隨總工

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多謝總工錯愛，狼俠不才，但是愿意積極參與  發(fā)表于 2011-7-30 22:26
湘里狼 友好！你是我非常熟悉的網友，你是具備解決該課題的基礎條件的！請按我在4#樓處的發(fā)言準備，有問題請?zhí)岢�。syw 110730 08:46  發(fā)表于 2011-7-30 08:45
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6#
發(fā)表于 2011-7-30 11:48:33 | 只看該作者
關于動車方面的資料我這有，但有些不方便發(fā)到網上，如果需要的話短信我，發(fā)你們郵箱里。我在鐵路板塊發(fā)了一個鐵路信號的PPT，你們看有用嗎？

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憤怒的小鳥 友好！我的郵已經發(fā)到你的短信中，查收。謝謝！ syw 110730 12:10  發(fā)表于 2011-7-30 12:10
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7#
發(fā)表于 2011-7-30 14:46:07 | 只看該作者
學習海無涯
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8#
 樓主| 發(fā)表于 2011-7-30 17:55:55 | 只看該作者
本帖最后由 syw開門造車 于 2011-7-30 18:05 編輯 6 \" t4 m5 x8 I2 ]" m

- H$ |8 b, f; J$ \憤怒的小鳥 .及各位網友好.！
, {) V; N8 @' |' o1 ].3 H& }  H7 ?5 [% _' I: K
憤怒的小鳥 友，今天上午發(fā)了一個帖鐵路信號基礎，里面有詳細的閉塞信號介紹�！�
2 ^7 u# }$ K' \: O3 ~.
3 ?5 t1 p# J6 n8 {) F* V我也學過信號（1973年），但那已經是30多年前的事了。重新溫故學新，還是感到那么的親切也并不感到完全陌生，
5 z( E% Y) `, T0 g5 l同時感到計算機技術進步所帶來的快節(jié)奏和便利的同時，也存在著抗干擾方面的脆弱性和維護方面的難度。
: ]3 ]( `& o' d, |9 O+ X! T.  a8 F5 J0 W# G
有興趣并想學習的網友可以到所給的聯(lián)接處下載。
4 ?" i. X$ `& J' Y, `.5 e  ]; v/ @3 u- Z2 G
在這里，謝謝憤怒的小鳥 友！
  f3 y  W; t9 i; D- E0 q.  G  q8 Q4 x5 {/ N9 t" y
謝謝！3 o. k! ?) U) ]) z. ~1 @$ M
.6 i5 u6 S/ Z1 k% {* E- `9 }
syw  110730  17:55$ U! S& t( |, ^) v# P

, b7 Q+ h& |; M' N鐵路信號基礎，里面有詳細的閉塞信號介紹�！�
7 n4 R" t8 f2 U& |  `/ x1 `+ w( Ihttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=219111) l" t' o2 S: R) @9 B( E
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9#
 樓主| 發(fā)表于 2011-7-31 07:44:21 | 只看該作者
各位網友好！2 T8 z6 U7 A- z" J+ c; }5 u
.  w  L  k" ^5 B
如果在其他網友沒有準備充分的情況下，我作為電務段的領導就得親自赴現(xiàn)場排除故障了！
  o4 N1 F) g7 L7 K7 d+ O3 z) I.
8 s+ z1 A, c4 u8 `$ p0 L) l人命關天，在“赴湯蹈火”之前，我要弄清一個責任問題：
* T3 x$ O3 a' ~5 s  e& ^- H* Z6 b# Z我們知道，對于這種負有重大責任類的維修任務，按規(guī)定都要履行嚴格的兩項記錄：
- ]$ t& m, J2 V5 Z! S2 @6 Z; y3 ?! G. r* x1、登記------我從xx年xx月xx日xx點xx分開始工作。- w0 n8 U9 Z8 E; f" W
…………
8 N) _# h- N; S9 {; J. T) O.: C$ I3 K% p% \+ Z: @
2、銷記------我于xx年xx月xx日xx點xx分完成作業(yè)& {' C/ F9 d- r/ e- q% q
…………5 [# A9 S! v& ^# r1 ^$ d
.
0 a# h1 ^: {, `4 N; d& f; L我登記后，開始進入維修工作。在我維修的過程中，我要驗證輸出口是否工作證常，我要改動一處接線，使紅燈轉為綠燈，然后再改回來�！�% U6 t. k( z: k- o
.
7 ?! Q8 k+ |: i+ K我要問的是：我這樣做可不可以。' `) x% D% c5 c% m8 C, b  i
前題是我沒有銷記。
9 C8 m2 x* B5 C4 Z5 N% j# u% d) H.
# N! f# y7 k9 Z  S9 ~syw  110731   07:45& c& d5 C0 g, ^- y
! t, q8 ^  |6 e+ z, t

. A; x& Q) F4 z8 P. _1 I; B8 X0 T. X
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10#
發(fā)表于 2011-7-31 07:46:52 | 只看該作者
本帖最后由 零度開始 于 2011-7-31 07:48 編輯 - }, }+ ]' C: E1 n( s# K3 @

1 W9 ?( i% h* I2 ?, D1 T我覺得不可以，除非提前通知這條線上的所有動車司機和鄰近的所有動車調度4 e5 T4 N6 {/ L9 ?; B4 @
。6 J+ I; O& T% i' A
或者在這條線不運行或是停止運行的時候才可以做這樣的實驗。+ ^) L$ U1 W$ B; G$ v# f

點評

零度開始 友好！ 1、登記、和銷記就是向調度遞交的備案。 2、我們的這條線路運營密度非常高。 . 如果是你，怎么做？ . syw 110730 08:00  發(fā)表于 2011-7-31 07:59
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