通過我們演習(xí)，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

liuxiaozhou

搞好自己的工作,掙錢養(yǎng)活老婆,孩子.

零度開始

借此事件在這學(xué)習(xí)了一些鐵路知識，以前對這一塊不了解。

syw開門造車

零度開始 發(fā)表于 2011-8-1 13:59
在動車線路上搞電器維修和在工廠搞維修好像不太一樣啊。在工廠我如果需要做類似的修改線路實驗的話，我會先 ...

) W5 |7 V  K  R$ G+ t2 V
22#零度開始 友好！
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通過敘述，鐵路電務(wù)工作的特殊性你已經(jīng)清楚了�，F(xiàn)在演習(xí)繼續(xù)：
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syw--現(xiàn)在的職務(wù)是---鐵路調(diào)度.。
  M* t# a! e8 R5 q" d零度開始--現(xiàn)在的職務(wù)是----電務(wù)段的段長。
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, B) U9 y2 G" C所設(shè)障礙1是：維修過程中必然要出現(xiàn)紅、綠燈數(shù)次轉(zhuǎn)換事件！
所設(shè)障礙2是：syw25#樓處的發(fā)言。
0 `9 Q! A+ x$ b$ c1 [.
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6 B. y. S- V0 j3 Q  {.
7 Y; p+ ^* d0 Y; T$ usyw:…………零段長，鐵路第N區(qū)段信號顯示不正常，請你填寫作業(yè)登記后前去修理……。
4 K4 n# @" H3 T+ B2 ~" j.
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9 x5 |! c- r/ g' h6 Q1？：零度開始段長的這份作業(yè)登記該如何寫？
- p" j4 {( D; B4 r- H1 N2？：零度開始段長，應(yīng)該向syw調(diào)度提出哪些要求。
$ y7 g* o- H3 |# [: r) y* o9 O.
7 Z. ^/ x0 Y) H$ \  y& n$ G//*********************************************************
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其他網(wǎng)友也可以參與回答！
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syw  110802  21:24


6 |- s% @0 c2 r* k/ P' K

紫劍狂風(fēng)

" e1 n0 ^7 s$ \; N$ z
4 ?4 v+ P$ H' L# B) Z既然是修線路 那修車段之間肯定要手動放信號燈顯示，信號燈距離段為修理區(qū)域再加前后幾個安全區(qū)域的距離。手動信號燈限制距離內(nèi)，限制最高行車速度這段距離內(nèi)只允許目測前進。同時調(diào)度要對所有在此線條線路上的車輛發(fā)出某階段內(nèi)正在維修的命令，命令所有此段內(nèi)車輛尾部要打信號燈，增加目視距離！

零度開始

1,首先做好登記，寫明接到的任務(wù)，時間。
5 y# h# M0 M" p7 @8 r/ H2，到達現(xiàn)場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試，初步判斷故障原因。如不能在線排除故障，需要修改線路，可能引起燈光顏色變化，需要立即聯(lián)系上一級領(lǐng)導(dǎo)即調(diào)度，說明故障情況和需要做的工作以及可能引起的各種情況，請求之一區(qū)間的動車停止運行或目測行駛。得到調(diào)度的允許通知好開始工作。

我也沒有在火車線路上工作過，以上都是根據(jù)實際工作聯(lián)想到的。請各位大俠指正。謝謝！

湘里狼

syw開門造車 發(fā)表于 2011-8-2 21:27
22#零度開始 友好！
4 N* s. F. k+ M5 b6 h3 T0 `: l9 Z( V.
通過敘述，鐵路電務(wù)工作的特殊性你已經(jīng)清楚了。現(xiàn)在演習(xí)繼續(xù)：

我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
$ W- l6 z% g) F% t1、當(dāng)某站點出現(xiàn)故障時，調(diào)度部門應(yīng)該向沿途所有車輛、車站發(fā)出通知，讓所有相關(guān)部門有所準備，以便隨時配合各種調(diào)度工作
2、在檢修過程中，至少保證后方的車輛不能進站（信號燈顯示紅燈）
- ?4 j) v" y' v; C* L( {6 S3、如因特殊原因，有車輛必須進站時，調(diào)度部門應(yīng)該預(yù)先通知雙方（列車駕駛、檢修人員），車輛進站前，檢修人員提前離開并清理現(xiàn)場，并向調(diào)度部門報告，調(diào)度部門得到檢修人員撤離完成的信號以后，才同意列車進站

春海來了

在我認為主要還是責(zé)任心的問題。重要的沒有去重視，就會必然出現(xiàn)問題，如果不改革，后面的問題還多著呢

syw開門造車

零度開始 發(fā)表于 2011-8-3 11:23
$ v6 q! G) p7 H# j1,首先做好登記，寫明接到的任務(wù)，時間。
2，到達現(xiàn)場后不能先做任何線路上的改動可以先進行各種在路測試， ...

& P, K# ~& ?& T7 B36#零度開始 友好！
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+ K8 K  A" I% u; ?+ y) Ysyw?1:……在你修理的過程中，能不能絕對做到“不讓燈光變換”？
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syw?2:……在你修好后，用不用反復(fù)變換幾次燈光，以驗證修理的結(jié)果是否正確？
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1 s4 Q, E% |2 q5 c5 {9 L. ?syw?3:……遇到信號機“死機”的情況，你怎么處理？
5 R2 |1 S: `7 O7 h0 t7 [.
! ?5 l( X5 o4 t; L9 L) C' bsyw?4:……你在修理的過程中有沒有“關(guān)閉電源然后再打開電源”這種操作。
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* L$ Y: U, u+ u3 j8 asyw   110804  04:00
4 x9 H: z3 X' q8 X

syw開門造車

湘里狼 發(fā)表于 2011-8-3 12:54
我來胡亂說幾句，希望大家不要見怪
1、當(dāng)某站點出現(xiàn)故障時，調(diào)度部門應(yīng)該向沿途所有車輛、車站發(fā)出通知 ...

37#湘里狼友好！
( y+ Q3 r9 A* B8 u/ l.
syw?1:當(dāng)你登記準備進入修理作業(yè)時，是否能告訴我，大約得用多長時間完成修理作業(yè)？ 10分鐘？、20分鐘？、40分鐘？、60分鐘？還是更長時間？我好決定是等你，還是放行改由人工指揮。
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% G; w3 o  f" ^4 Q& o% j" f請試答我在39#樓處的問？
9 u# y0 \( |- R+ z+ w8 t.
9 x* Q+ l6 Q' M/ A  l/ `謝謝參與！
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; b9 w% R& t8 F  S( E2 Q' |syw  110804  04:30

紫劍狂風(fēng)

如一般的修公路時，都是放標志，然后公路的某一段封閉；修鐵路時應(yīng)該也能如此，即某段線路段之間 所有的提示燈信號均為無效，此段內(nèi)所有車輛限制最高行駛速度，目測前進。因此此段內(nèi)的所有燈光信號均為無效，所以不管你如何調(diào)試信號燈，或者關(guān)閉信號燈電源燈均無影響。動車說是信號燈引起問題明顯就是說不通，問題還是在調(diào)度和控制系統(tǒng)比較大。