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樓主 |
發(fā)表于 2011-8-5 09:31:35
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各位網(wǎng)友好！
6 G: _- v2 D/ O' Z.
# j+ J" L7 S [) h7 y- a+ A& ^通過演習(xí)，我們得到如下結(jié)論：! @" o8 [! h% p$ n
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8 [1 y4 Z9 ^' R8 _9 r* e8 W* Y1、鐵路信號出現(xiàn)故障時(shí)，是由鐵路調(diào)度向電務(wù)段長發(fā)出維修命令。, G" p9 A) b/ Q; o$ Y- Z; Z: v3 Q
.6 Z2 I, ^' {- x* K2 O7 y, }# P
2、電務(wù)段人員要向調(diào)度登記，并得到調(diào)度批準(zhǔn)，才可進(jìn)入維修作業(yè)。" l4 `! _6 ]4 d: r6 z
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. V$ S4 N0 B( {+ k3、電務(wù)人員完成維修任務(wù)后，要向調(diào)度銷記，證明該次維修作業(yè)結(jié)束。
: M( O$ B! |# P8 C4 Z$ d/ R.
! R# v. n9 z8 {9 x4、在維修作業(yè)期信號必然要出現(xiàn)數(shù)次紅、綠燈變換，在電務(wù)銷記前，這些變換是無效的，這一點(diǎn)調(diào)度是知道的。' K5 d5 b G# N* {
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% q* D$ d! r p% w) G; }: U" a1 d5、在維修作業(yè)期間，有可能會出現(xiàn)一、二次關(guān)閉電源然后現(xiàn)打開電源類的操作，這一點(diǎn)調(diào)度是知道的。, W8 ^5 e( A2 Y; u8 r' z+ k
.; K0 w4 V4 f6 g" V2 s
6、維修期這些紅、綠燈轉(zhuǎn)換，會通過鐵軌載波、有線通訊（包括光纖通訊）、無線傳輸，反映到調(diào)度指揮中心，和動車上的計(jì)算機(jī)上。" a2 l, m! d; P, i8 g/ I0 J4 v' p
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7、燈光變換，及調(diào)度與火車司機(jī)通話，動車黒匣子上有記錄。
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1 b2 _) g$ k# X! L# v% ?! X8、……。
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樓主: syw開門造車
發(fā)表于 2011-8-4 09:07:41
