通過(guò)我們演習(xí)，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

syw開門造車

技術(shù)分析實(shí)戰(zhàn)演練，追尋事故真正原因！
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3 C2 t( W5 y  {$ v; ~4 \5 ]. v0 a! W實(shí)戰(zhàn)演習(xí)：社區(qū)派你--工控工程師，前去排除高鐵前方紅燈故障
' Y: v, k' Z/ R$ [% x1 f' ~+ H各位網(wǎng)友好！
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$ s2 D  y/ l+ _ 動(dòng)車溫州追尾事故至發(fā)生以來(lái)，時(shí)時(shí)牽動(dòng)我的心。
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        幾天來(lái)，醒來(lái)第一件事就是打開電腦上網(wǎng)查看最新的與之有關(guān)的更新新聞。隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的細(xì)節(jié)浮上水面，其細(xì)節(jié)，我已經(jīng)獨(dú)立發(fā)帖，具體見：根據(jù)“動(dòng)車溫州追尾事故詳解”，大家羅列一下其中的違規(guī)操作
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我是一個(gè)從事自動(dòng)控制的工程師。具備設(shè)計(jì)、制造、維修自動(dòng)控制設(shè)備這方面的技能。
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. _8 j6 Z1 k; \9 K, @$ |9 Q. z       這幾天我一直在想，如果我是高鐵電務(wù)段的信號(hào)維護(hù)工程師，當(dāng)高鐵運(yùn)輸線出現(xiàn)該事件中的信號(hào)故障，領(lǐng)導(dǎo)派我前去處理，我將如何操作？基于這種想法，結(jié)合我日常積累的常識(shí)與經(jīng)驗(yàn)及所涉及的規(guī)章，并結(jié)合該事故中的細(xì)節(jié)詳解，已經(jīng)在頭腦里進(jìn)行了數(shù)次演習(xí)：
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( R8 j/ [6 Y( K; P, n" i第一步：……
第二步：……
+ q: Y2 f& e+ ]) I3 {, e1 k第三步：……
! ~! y( x/ }7 O8 J% G…………
第N步：……
$ n1 P0 j/ g: Z, p! Z; _) K.
$ p. |' A5 I, Q6 _      通過(guò)演習(xí)，我隱隱感覺(jué)已經(jīng)找到了該事故中的因果關(guān)系。
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      為此，我想發(fā)起一次虛擬的“實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”，請(qǐng)有實(shí)力、有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的工程師按照你們各自的“臨床”經(jīng)驗(yàn)，操作一次。
. G- A# |- _; K9 \此演習(xí)意在找出軟件、硬件、管理、調(diào)度等方面存在的問(wèn)題，以利于有關(guān)方面整改。
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跟帖要有實(shí)際內(nèi)容。
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我將跟帖并設(shè)置各種可能出現(xiàn)的障礙。
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謝謝大家參與！
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4 `/ ^! E5 m" s, k3 K# n0 ]syw  110729  22:24

. n4 |9 L  U& D-----------------------------提前去看事故原因分析結(jié)論




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syw開門造車

: D7 z) r3 K2 ^列車控制系統(tǒng)ATC包括三個(gè)子系統(tǒng)：
: F- h4 v* N9 D% |5 Z: w3 y, g1、 列車超速防護(hù)系統(tǒng)ATP；
2、 列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO；
1 D4 _' e" v- V9 @4 R3、 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS。
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5 F# M3 N# M* P8 \) ]//1111111111111111111111111111111111111111
1、列車超速防護(hù)系統(tǒng)ATP；
其作用是：只管列車在什么時(shí)候該開、什么時(shí)候不該開、什么時(shí)候該加速、什么時(shí)候該制動(dòng)以及什么時(shí)候保持什么速度有關(guān)。
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9 C& N4 |2 D3 ~5 T+ J.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)代替司機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)。
既，紅燈停，綠燈行，黃燈慢。頂風(fēng)時(shí)加力，順風(fēng)時(shí)減力，雨天慢，冰雪天更慢并撒沙增大輪軌的磨擦力，起動(dòng)時(shí)勻加速，進(jìn)站時(shí)勻減速……。
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. K, ?6 `. s. N//2222222222222222222222222222222222222
% h. g$ l- r; [& J# n1 _( G2、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO；
6 A; y  s6 h$ B8 K6 B" B列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO；
% e8 K; r+ [( t& [! B其作用是：達(dá)到了較理想的控車效果；系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、精確停車、舒適度控制、運(yùn)行等級(jí)調(diào)整、自動(dòng)折返、門控及扣車跳停等功能，性能指標(biāo)滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求；
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.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)代替司機(jī)駕駛。
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3、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS。
0 |1 H9 |" ?, j, v, J其作用是：對(duì)高密度城市軌道交通運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理和全自動(dòng)行車調(diào)度指揮控制。
4 i' e/ Y$ _/ I4 G! L它是基于現(xiàn)代數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)的分布式實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，通過(guò)與ATC系統(tǒng)中的ATP（自動(dòng)列車保護(hù)）和ATO（自動(dòng)列車駕駛）子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，來(lái)完成
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.syw通俗講解：其作用是由計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度員進(jìn)行指揮。
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零度開始

. j1 s/ [( _: Z
我占著3樓，跟總工去實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。我看了您的另一個(gè)帖子，以前一直沒(méi)有反映接觸網(wǎng)是被301撞斷的。

syw開門造車

3#
( ~' u' N, u! N零度開始 友好！
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+ ?, ?# d0 x( M' m/ n: V( Q看了你的請(qǐng)戰(zhàn)后，我立即到你的空間翻看了你的一些發(fā)言，得知你是一個(gè)了解掌握“微機(jī)類控制器”知識(shí)的工程師，同時(shí)也是“臨床”實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的自動(dòng)控制工程師！我認(rèn)為你具備處理該事件故障的條件。社區(qū)準(zhǔn)備派你帶兩助手前去排除故障。
% J% I. o$ O* l& }.
在你出發(fā)之前，你先在網(wǎng)上對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，有不懂的地方可以提問(wèn)，我來(lái)為你講解。
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如果，你認(rèn)為準(zhǔn)備好了，我將為你提供條件，同時(shí)向你公布、設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)障礙
$ Q$ [1 F! ?# m) j# D( j) Z, U.
- e$ {+ ]4 j! y- W9 y% O& b! d有認(rèn)為不便說(shuō)的地方，給我發(fā)短信。
2 V- W: d, @) f' d.
- @. S4 X( X/ y% r1 ]; {, vsyw  110730  07:07

湘里狼

還有我，愿意緊隨總工

憤怒的小鳥

關(guān)于動(dòng)車方面的資料我這有，但有些不方便發(fā)到網(wǎng)上，如果需要的話短信我，發(fā)你們郵箱里。我在鐵路板塊發(fā)了一個(gè)鐵路信號(hào)的PPT，你們看有用嗎？

yaoshenggang88

學(xué)習(xí)海無(wú)涯

syw開門造車

- H$ |8 b, f; J$ \憤怒的小鳥 .及各位網(wǎng)友好.！
, {) V; N8 @' |' o1 ].
憤怒的小鳥 友，今天上午發(fā)了一個(gè)帖鐵路信號(hào)基礎(chǔ)，里面有詳細(xì)的閉塞信號(hào)介紹�！�
2 ^7 u# }$ K' \: O3 ~.
3 ?5 t1 p# J6 n8 {) F* V我也學(xué)過(guò)信號(hào)（1973年），但那已經(jīng)是30多年前的事了。重新溫故學(xué)新，還是感到那么的親切也并不感到完全陌生，
5 z( E% Y) `, T0 g5 l同時(shí)感到計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的快節(jié)奏和便利的同時(shí)，也存在著抗干擾方面的脆弱性和維護(hù)方面的難度。
: ]3 ]( `& o' d, |9 O+ X! T.
有興趣并想學(xué)習(xí)的網(wǎng)友可以到所給的聯(lián)接處下載。
4 ?" i. X$ `& J' Y, `.
在這里，謝謝憤怒的小鳥 友！
  f3 y  W; t9 i; D- E0 q.
謝謝！
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syw  110730  17:55

, b7 Q+ h& |; M' N鐵路信號(hào)基礎(chǔ)，里面有詳細(xì)的閉塞信號(hào)介紹�！�
7 n4 R" t8 f2 U& |  `/ x1 `+ w( Ihttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=219111

syw開門造車

各位網(wǎng)友好！
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如果在其他網(wǎng)友沒(méi)有準(zhǔn)備充分的情況下，我作為電務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)就得親自赴現(xiàn)場(chǎng)排除故障了！
  o4 N1 F) g7 L7 K7 d+ O3 z) I.
8 s+ z1 A, c4 u8 `$ p0 L) l人命關(guān)天，在“赴湯蹈火”之前，我要弄清一個(gè)責(zé)任問(wèn)題：
* T3 x$ O3 a' ~5 s  e& ^- H* Z6 b# Z我們知道，對(duì)于這種負(fù)有重大責(zé)任類的維修任務(wù)，按規(guī)定都要履行嚴(yán)格的兩項(xiàng)記錄：
- ]$ t& m, J2 V5 Z! S2 @6 Z; y3 ?! G. r* x1、登記------我從xx年xx月xx日xx點(diǎn)xx分開始工作。
…………
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2、銷記------我于xx年xx月xx日xx點(diǎn)xx分完成作業(yè)
…………
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0 a# h1 ^: {, `4 N; d& f; L我登記后，開始進(jìn)入維修工作。在我維修的過(guò)程中，我要驗(yàn)證輸出口是否工作證常，我要改動(dòng)一處接線，使紅燈轉(zhuǎn)為綠燈，然后再改回來(lái)�！�………
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7 ?! Q8 k+ |: i+ K我要問(wèn)的是：我這樣做可不可以。
前題是我沒(méi)有銷記。
9 C8 m2 x* B5 C4 Z5 N% j# u% d) H.
# N! f# y7 k9 Z  S9 ~syw  110731   07:45


. A; x& Q) F4 z8 P. _1 I; B8 X0 T. X

零度開始

1 W9 ?( i% h* I2 ?, D1 T我覺(jué)得不可以，除非提前通知這條線上的所有動(dòng)車司機(jī)和鄰近的所有動(dòng)車調(diào)度
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或者在這條線不運(yùn)行或是停止運(yùn)行的時(shí)候才可以做這樣的實(shí)驗(yàn)。